{"id":395579,"date":"2023-09-27T13:17:39","date_gmt":"2023-09-27T17:17:39","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=395579"},"modified":"2023-09-27T13:17:39","modified_gmt":"2023-09-27T17:17:39","slug":"les-vents-contraires-de-loffre-et-des-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/09\/27\/les-vents-contraires-de-loffre-et-des-prix\/","title":{"rendered":"Les vents contraires de l’offre et des prix"},"content":{"rendered":"

Il faudra encore du temps pour que les ventes d’automobiles retrouvent leur niveau d’avant la pand\u00e9mie.<\/strong><\/p>\n

Bien que les ventes d’automobiles au Canada au cours du premier semestre 2023 soient globalement plus \u00e9lev\u00e9es qu’au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2022, un retour complet aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie continuera \u00e0 prendre du temps. Les ventes ont ralenti en juin et en juillet, et ce dernier mois a enregistr\u00e9 le taux annualis\u00e9 corrig\u00e9 des variations saisonni\u00e8res (SAAR) le plus bas depuis octobre 2022. Les ventes mensuelles SAAR ont \u00e9t\u00e9 volatiles et le resteront probablement \u00e0 court terme.<\/p>\n

Les consommateurs sont confront\u00e9s \u00e0 la hausse des prix des v\u00e9hicules et \u00e0 des taux d’int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s. Sans surprise, les plus fortes hausses de prix de ces derniers mois ont concern\u00e9 les voitures dont les stocks sont encore en train de se reconstituer par rapport \u00e0 leur niveau r\u00e9cemment bas, par opposition aux VUS ou aux camions. Les habitudes d’achat des Canadiens tendent r\u00e9guli\u00e8rement vers les v\u00e9hicules de plus grande taille depuis 2010 et, face aux contraintes d’approvisionnement provoqu\u00e9es par la pand\u00e9mie, les constructeurs ont concentr\u00e9 leur production limit\u00e9e sur ces v\u00e9hicules de plus grande taille, tr\u00e8s pris\u00e9s et \u00e0 plus forte marge.<\/p>\n

Face \u00e0 l’augmentation du co\u00fbt de la vie, \u00e0 la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat et \u00e0 une demande refoul\u00e9e, de nombreux consommateurs se sont tourn\u00e9s vers l’automobile, qu’ils consid\u00e9raient comme une option plus abordable. Ce d\u00e9s\u00e9quilibre entre l’offre et la demande a entra\u00een\u00e9 une augmentation des prix des voitures plus rapide que celle des v\u00e9hicules \u00e0 marge plus \u00e9lev\u00e9e qui \u00e9taient plus facilement disponibles.<\/p>\n

L’offre s’am\u00e9liore, mais les stocks restent bas <\/strong><\/h2>\n

Il y a eu des am\u00e9liorations du c\u00f4t\u00e9 de l’offre, la production nord-am\u00e9ricaine de v\u00e9hicules l\u00e9gers ayant atteint son niveau le plus \u00e9lev\u00e9 au deuxi\u00e8me trimestre 2023 depuis la m\u00eame p\u00e9riode en 2019. Mais m\u00eame si la production de v\u00e9hicules revient \u00e0 des niveaux proches de ceux d’avant la pand\u00e9mie, il faudra du temps pour reconstituer les stocks. La majeure partie de la nouvelle production est absorb\u00e9e d\u00e8s son arriv\u00e9e chez les concessionnaires en raison d’une demande refoul\u00e9e.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, tout le monde ne se pr\u00e9cipite pas pour acheter un nouveau v\u00e9hicule. Selon AutoTrader, le prix moyen d’un v\u00e9hicule neuf au Canada d\u00e9passera 66 000 dollars en juin 2023. De nombreux clients, tant au Canada qu’aux \u00c9tats-Unis, examinent les prix des v\u00e9hicules et les co\u00fbts de financement, et conservent leur v\u00e9hicule actuel pendant un certain temps. L’indice de r\u00e9tention des v\u00e9hicules d’occasion du Black Book est inf\u00e9rieur \u00e0 son pic du d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2022 et est rest\u00e9 stable au cours des derniers mois, mais reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9pand\u00e9mique.<\/p>\n

La Banque du Canada et la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine adoptent toutes deux une approche d\u00e9pendante des donn\u00e9es lors de chaque r\u00e9union pour savoir si elles ajusteront leurs taux directeurs dans cette phase de r\u00e9glage fin visant \u00e0 ramener les taux d’inflation annuels vers leurs objectifs de 2 %. Comme ces taux directeurs sont int\u00e9gr\u00e9s dans les march\u00e9s, les co\u00fbts de financement devraient rester \u00e9lev\u00e9s \u00e0 court terme.<\/p>\n

Ralentissement des ventes de V\u00c9<\/strong><\/h2>\n

L’\u00e9lan des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9) au Canada a ralenti au cours des trois premiers mois de 2023. La part des ventes de V\u00c9 dans l’ensemble des ventes de v\u00e9hicules au premier trimestre 2023 est tomb\u00e9e \u00e0 8,6 %, contre 9,6 % au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. La baisse des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie a \u00e9t\u00e9 partiellement compens\u00e9e par une augmentation des ventes de v\u00e9hicules hybrides rechargeables. La hausse des prix moyens des v\u00e9hicules pourrait limiter les mod\u00e8les de V\u00c9 dont le prix est inf\u00e9rieur au plafond du programme d’incitation iZEV du Canada, ce qui constituerait un vent contraire suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’atteinte de l’objectif de ventes de V\u00c9 100 % z\u00e9ro \u00e9mission du Canada d’ici 2035.<\/p>\n

Alors que les stocks toujours en cours de reconstitution, les prix \u00e9lev\u00e9s et les taux d’int\u00e9r\u00eat constituent des obstacles aux ventes de v\u00e9hicules \u00e0 court terme, nous pr\u00e9voyons une reprise des ventes en 2024, \u00e0 mesure que les pressions sur les stocks et les taux s’att\u00e9nueront, soutenues par une demande croissante et refoul\u00e9e.<\/p>\n

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Il faudra encore du temps pour que les ventes d’automobiles retrouvent leur niveau d’avant la pand\u00e9mie. Bien que les ventes d’automobiles au Canada au cours du premier semestre 2023 soient globalement plus \u00e9lev\u00e9es qu’au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2022, un retour complet aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie continuera \u00e0 prendre du temps. 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