{"id":395285,"date":"2023-09-22T16:10:40","date_gmt":"2023-09-22T20:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=395285"},"modified":"2023-09-22T16:10:40","modified_gmt":"2023-09-22T20:10:40","slug":"le-nouveau-visage-des-estimations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/09\/22\/le-nouveau-visage-des-estimations\/","title":{"rendered":"Le nouveau visage des estimations"},"content":{"rendered":"

La complexit\u00e9 des v\u00e9hicules signifie que des plans de r\u00e9paration d\u00e9taill\u00e9s sont indispensables dans l’environnement actuel des ateliers de r\u00e9paration de carrosseries.<\/strong><\/p>\n

Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries a connu d’\u00e9normes changements. Qu’il s’agisse de la conception et de l’ing\u00e9nierie des v\u00e9hicules, des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans leur construction ou de la mani\u00e8re dont les proc\u00e9dures de r\u00e9paration sont ex\u00e9cut\u00e9es, les centres de r\u00e9paration ont d\u00fb repenser en profondeur la mani\u00e8re dont ils g\u00e8rent les r\u00e9parations. Il a \u00e9galement fallu repenser en profondeur la mani\u00e8re dont les centres de collision g\u00e8rent les processus, depuis le premier avis de perte jusqu’\u00e0 la remise du v\u00e9hicule au client.<\/p>\n

D\u00e9montage et mesure<\/strong><\/h2>\n

Aujourd’hui, l’estimation est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la r\u00e9ussite d’une r\u00e9paration. La complexit\u00e9 croissante des v\u00e9hicules signifie qu’un devis traditionnel r\u00e9dig\u00e9 depuis l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule est aujourd’hui une perte de temps. Au lieu de cela, les v\u00e9hicules doivent \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s et mesur\u00e9s. Les syst\u00e8mes ADAS doivent \u00eatre identifi\u00e9s et les proc\u00e9dures de r\u00e9paration de l’\u00e9quipement d’origine doivent \u00eatre soigneusement \u00e9tudi\u00e9es et comprises avant qu’un centre de collision puisse \u00e9laborer un plan de r\u00e9paration pr\u00e9cis (cela comprend \u00e9galement les exigences de recalibrage des syst\u00e8mes ADAS embarqu\u00e9s et des syst\u00e8mes).<\/p>\n

Si l’\u00e9tendue des dommages subis par le v\u00e9hicule n’est pas compl\u00e8tement d\u00e9couverte et comprise avant que le v\u00e9hicule n’entre dans la phase de production de la r\u00e9paration, des probl\u00e8mes et des inefficacit\u00e9s appara\u00eetront rapidement. Les plans de r\u00e9paration modernes \u00e9tant plus d\u00e9taill\u00e9s et plus longs que les estimations traditionnelles, il est n\u00e9cessaire de disposer d’un personnel et d’une formation ad\u00e9quats pour garantir la bonne ex\u00e9cution de ces plans. Les effectifs ont d\u00fb augmenter de mani\u00e8re significative pour g\u00e9rer correctement ce processus, mais de nombreux centres de collision ne r\u00e9cup\u00e8rent toujours pas ces co\u00fbts suppl\u00e9mentaires et ne peuvent tout simplement pas se permettre de les absorber en raison de la r\u00e9duction des marges de r\u00e9paration.<\/p>\n

En outre, le foss\u00e9 s’est creus\u00e9 entre les comp\u00e9tences requises pour \u00eatre estimateur et celles requises pour \u00eatre technicien en r\u00e9paration de carrosserie. Dans le pass\u00e9, il \u00e9tait courant que les techniciens assument le r\u00f4le d’estimateur. Aujourd’hui, la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules signifie que les ateliers doivent embaucher sp\u00e9cifiquement des personnes pour le r\u00f4le d’estimateur et les former en cons\u00e9quence, car il y a une courbe d’apprentissage importante pour les nouveaux employ\u00e9s, ainsi que la pression suppl\u00e9mentaire des d\u00e9lais d’ex\u00e9cution rapides des estimations.<\/p>\n

Une communication claire et concise<\/strong><\/h2>\n

Pour g\u00e9rer les co\u00fbts et garantir des r\u00e9parations rentables dans ce nouvel environnement, il faut une communication claire et concise et, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, notre secteur dans son ensemble n’a pas fait un grand travail pour communiquer les d\u00e9fis auxquels nous sommes confront\u00e9s \u00e0 ceux qui nous fournissent le travail (les assureurs). C’est pourquoi il est si important qu’ils comprennent bien le concept de la planification moderne des r\u00e9parations, y compris le temps, les efforts et les ressources qu’il faut pour l’ex\u00e9cuter correctement.<\/p>\n

Dans le grand ordre des choses, la planification des r\u00e9parations est d\u00e9sormais un d\u00e9partement distinct au sein des op\u00e9rations de l’atelier, au m\u00eame titre que la finition et les r\u00e9parations de carrosserie, ce qui signifie que les centres de collision m\u00e9ritent un retour sur investissement appropri\u00e9 en raison des co\u00fbts directs r\u00e9sultant de l’acc\u00e8s n\u00e9cessaire aux donn\u00e9es et aux logiciels de r\u00e9paration, ainsi que de la n\u00e9cessit\u00e9 d’une formation continue.<\/p>\n

L’\u00e9poque des \u00ab devis \u00bb touche rapidement \u00e0 sa fin et les ateliers (et l’industrie dans son ensemble) ne peuvent tout simplement plus se permettre de proposer des \u00ab devis \u00bb gratuits ou rapides lorsqu’ils programment des r\u00e9parations sur des v\u00e9hicules r\u00e9cents.<\/p>\n

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