{"id":395191,"date":"2023-09-21T16:05:42","date_gmt":"2023-09-21T20:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=395191"},"modified":"2023-09-21T16:05:42","modified_gmt":"2023-09-21T20:05:42","slug":"remarketing-obtenir-le-meilleur-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/09\/21\/remarketing-obtenir-le-meilleur-prix\/","title":{"rendered":"Remarketing : Obtenir le meilleur prix"},"content":{"rendered":"

Les r\u00e9alit\u00e9s du remarketing ont chang\u00e9 et les parcs doivent s’adapter pour en r\u00e9colter les fruits.<\/strong><\/p>\n

Nous pouvons remercier la pand\u00e9mie d’avoir boulevers\u00e9 le monde du remarketing. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les professionnels du parc ont d\u00fb se d\u00e9barrasser de l’ancien manuel de remarketing et s’adapter \u00e0 de nouvelles r\u00e9alit\u00e9s.<\/p>\n

La pand\u00e9mie est peut-\u00eatre termin\u00e9e, mais certaines de ces nouvelles r\u00e9alit\u00e9s et fa\u00e7ons de travailler sont l\u00e0 pour rester. \u00ab Les fondamentaux n’ont pas chang\u00e9, mais il y a une grande exception \u00bb, d\u00e9clare Eddy Cusan, vice-pr\u00e9sident des ventes commerciales d’Openlane Canada. \u00ab Et cette exception est due au fait que nous sommes d\u00e9sormais enti\u00e8rement num\u00e9riques. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Cusan, le passage \u00e0 une plate-forme num\u00e9rique est permanent. \u00ab Nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueillis par nos vendeurs et nos acheteurs, il n’y a donc pas de retour en arri\u00e8re possible, explique-t-il. Nous sommes d\u00e9sormais une entreprise enti\u00e8rement num\u00e9rique qui va de l\u2019avant. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Cusan, \u00e0 l’Openlane, les v\u00e9hicules ne circulent plus dans les couloirs. En revanche, tous les soumissionnaires ont acc\u00e8s \u00e0 un rapport d’\u00e9tat en ligne. \u00ab Si les gens veulent venir en personne, ils peuvent toujours le faire\u00a0\u00bb, ajoute-t-il, \u00ab mais je dirais que la participation est minime. Je pense que la plupart de nos acheteurs ont pris l’habitude de se rendre en ligne. \u00bb<\/p>\n

Reconditionnement en 2023<\/strong><\/h2>\n

Les probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement de ces derni\u00e8res ann\u00e9es ont cr\u00e9\u00e9 une demande de voitures d’occasion dont de nombreux gestionnaires de parc ont \u00e9t\u00e9 heureux de profiter. M. Cusan explique qu’en raison de cette demande accrue, le reconditionnement des v\u00e9hicules avant leur remise sur le march\u00e9 n’\u00e9tait pas une priorit\u00e9. Aujourd’hui, tout cela commence \u00e0 changer.<\/p>\n

\u00ab Nous commen\u00e7ons \u00e0 observer un fl\u00e9chissement \u00bb, dit-il en parlant du march\u00e9 et des prix des voitures d’occasion. \u00ab Les vendeurs commencent \u00e0 se rendre compte que pour maximiser le produit de la vente de leurs v\u00e9hicules, ils doivent se remettre \u00e0 examiner ce qui a besoin d’\u00eatre remis en \u00e9tat. \u00bb<\/p>\n

Il ne dit pas que le reconditionnement n’\u00e9tait pas n\u00e9cessaire pendant la pand\u00e9mie. Il s’agit plut\u00f4t d’un changement d’orientation. \u00ab Il y avait encore beaucoup de travaux de remise en \u00e9tat, explique-t-il, mais il s’agissait avant tout de questions de s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

En d’autres termes, les v\u00e9hicules sont remis en \u00e9tat afin de s’assurer qu’ils sont en \u00e9tat de rouler et s\u00fbrs. Aujourd’hui, pour obtenir le meilleur prix pour un v\u00e9hicule, les parcs doivent \u00e9galement tenir compte des aspects esth\u00e9tiques. \u00ab Ils se demandent ce qu’ils doivent faire pour s’assurer que les acheteurs seront attir\u00e9s par leurs v\u00e9hicules \u00bb, ajoute M. Cusan.<\/p>\n

Une vue d’ensemble<\/strong><\/h2>\n

Jim Jackson, gestionnaire des actifs de remarketing pour l’Am\u00e9rique du Nord chez Holman, recommande aux gestionnaires de parc de r\u00e9fl\u00e9chir aux valeurs de recommercialisation bien avant qu’un v\u00e9hicule ne soit mis aux ench\u00e8res.<\/p>\n

\u00ab L’\u00e9tat est roi dans le monde de l’automobile d\u2019occasion, affirme M. Jackson. Plus vos chauffeurs prennent soin de ce v\u00e9hicule pendant qu’il est en service, meilleur est le rendement que vous obtiendrez. \u00bb<\/p>\n

Il explique que Holman aborde r\u00e9guli\u00e8rement l’\u00e9tat des v\u00e9hicules avec ses clients, de sorte qu’il n’y a pas de surprise lorsqu’un v\u00e9hicule est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre remis sur le march\u00e9. \u00ab Nous ne le voyons plus autant que par le pass\u00e9, mais les gens avaient l’habitude de fumer dans leur voiture, et certains employ\u00e9s traitent les v\u00e9hicules du parc comme s’il s’agissait d’un taxi. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, nous faisons le point avec un grand nombre de nos clients et nous leur parlons du remarketing. \u00bb<\/p>\n

Il explique que les gestionnaires de parc peuvent ne rien pouvoir faire pour am\u00e9liorer l’\u00e9tat de leurs camions de travail, surtout s’ils sont utilis\u00e9s dans des conditions extr\u00eamement difficiles. \u00ab Mais le v\u00e9hicule de type vendeur, ajoute-t-il, doit \u00eatre bien entretenu et dans un \u00e9tat relativement d\u00e9cent. \u00bb<\/p>\n

Un v\u00e9hicule propre et correctement entretenu peut \u00eatre vendu aux ench\u00e8res \u00e0 un prix \u00e9lev\u00e9, ce qui n’est pas le cas d’un v\u00e9hicule qui a \u00e9t\u00e9 maltrait\u00e9 ou n\u00e9glig\u00e9. \u00ab La diff\u00e9rence peut se chiffrer en milliers de dollars \u00bb, ajoute M. Jackson.<\/p>\n

Ventes aux salari\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

L’un des meilleurs moyens de s’assurer que vos v\u00e9hicules sont bien entretenus est de proposer un programme d’achat aux employ\u00e9s. Si le conducteur d’un v\u00e9hicule sait qu’il pourrait un jour l’acheter, il y a de fortes chances qu’il en prenne davantage soin.<\/p>\n

\u00ab Nous constatons une augmentation des ventes de salari\u00e9s, d\u00e9clare M. Jackson. Sur le march\u00e9 actuel des voitures d’occasion, l’achat d’un v\u00e9hicule de qualit\u00e9 peut s’av\u00e9rer difficile. Si j’\u00e9tais ce vendeur et que j’avais besoin d’une voiture, je serais fou de ne pas acheter le v\u00e9hicule que je conduis depuis trois ou quatre ans, parce que je sais tout ce qu’il y a \u00e0 dire \u00e0 son sujet et \u00e0 quel point il a \u00e9t\u00e9 bien entretenu. \u00bb<\/p>\n

Bien qu’il soit peu probable que les employ\u00e9s qui conduisent les camions de travail et les fourgonnettes les ach\u00e8tent, M. Jackson estime qu’un programme d’achat par les employ\u00e9s est une excellente option pour les parcs d’aujourd’hui.<\/p>\n

La vente par les employ\u00e9s g\u00e9n\u00e8re un rendement net plus \u00e9lev\u00e9, explique M. Jackson, car le parc n’a pas \u00e0 payer de frais de transport, de frais de vente aux ench\u00e8res, etc. \u00ab Il s’agit d’un co\u00fbt minimal et d’un rendement sup\u00e9rieur, ajoute-t-il. C’est pourquoi, \u00e0 \u00a0mon avis, la vente aux conducteurs est la meilleure solution. \u00bb<\/p>\n

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