{"id":394966,"date":"2023-09-20T18:00:29","date_gmt":"2023-09-20T22:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=394966"},"modified":"2023-09-20T21:21:14","modified_gmt":"2023-09-21T01:21:14","slug":"pneus-pour-camions-legers-travailler-fort-samuser-ferme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/09\/20\/pneus-pour-camions-legers-travailler-fort-samuser-ferme\/","title":{"rendered":"Pneus pour camions l\u00e9gers : Travailler fort, s\u2019amuser ferme"},"content":{"rendered":"

De nos jours, les attentes des propri\u00e9taires de camions l\u00e9gers en mati\u00e8re de pneus sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Il fut un temps o\u00f9 on associait automatiquement camion l\u00e9ger et travail. Personne n\u2019aurait cru qu\u2019un jour, on utiliserait la camionnette pour faire le trajet entre le domicile et le bureau, et encore moins pour aller faire l\u2019\u00e9picerie ou reconduire les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole.<\/p>\n

Pourtant, les camionnettes sont aujourd\u2019hui utilis\u00e9es autant pour les gros travaux que pour les loisirs. Pour les gestionnaires de parc et les entrepreneurs, les camions l\u00e9gers sont n\u00e9cessaires pour transporter et tracter des charges importantes, m\u00eame en terrains accident\u00e9s. Quant aux consommateurs, ils aiment les camionnettes pour la position de conduite \u00e9lev\u00e9e et pour leurs capacit\u00e9s hors route inn\u00e9es.<\/p>\n

Cette tendance, en revanche, a une incidence sur le type de pneus commercialis\u00e9s par les fabricants. \u00ab\u00a0Depuis que les camionnettes sont vendues et utilis\u00e9es en grand nombre en tant que v\u00e9hicule de tourisme, on a largement am\u00e9lior\u00e9 au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie le confort de conduite qu\u2019elles procurent\u00a0\u00bb, explique Brad Robison, chef de produit principal pour Bridgestone Product Strategy. \u00ab\u00a0Les camions de facture r\u00e9cente offrent une sensation de conduite qui s\u2019approche beaucoup de celle d\u2019une voiture \u2013 et les pneus constituent un \u00e9l\u00e9ment important de la suspension d\u2019un v\u00e9hicule.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il ajoute que l\u2019\u00e9volution des camions l\u00e9gers a forc\u00e9 les fabricants de pneus \u00e0 commercialiser des pneus LT offrant une plus grande qualit\u00e9 de roulement, une meilleure r\u00e9activit\u00e9 et une performance globale am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

Les propri\u00e9taires de camionnettes veulent non seulement un camion plus confortable, ils veulent que leurs pneus le soient tout autant. Le confort sur route n\u2019est plus suffisant. Les pneus doivent \u00eatre attrayants et \u00eatre en m\u00eame temps capables de bien se d\u00e9brouiller en terrain un peu moins plat. \u00ab\u00a0De plus en plus de ces camionnettes sont chauss\u00e9es de pneus tout terrain plut\u00f4t que de pneus routiers, ajoute le chef de produit. Les consommateurs ont adopt\u00e9 en grand nombre les activit\u00e9s ext\u00e9rieures, comme le camping, la randonn\u00e9e et la conduite hors route. Les constructeurs automobiles en ont pris bonne note et proposent toutes sortes d\u2019ensembles hors route sur les camionnettes, VUS et m\u00eame les petits multisegments.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pr\u00eats pour l\u2019hiver<\/strong><\/h2>\n

Les consommateurs ont beau vouloir sortir des sentiers battus et pratiquer le camping durant l\u2019\u00e9t\u00e9, il n\u2019en reste pas moins qu\u2019aux premiers flocons blancs, ils veulent que les pneus de leur camionnette puissent prendre d\u2019assaut les surfaces glac\u00e9es et enneig\u00e9es. Voil\u00e0 pourquoi un nombre de plus en plus important de pneus LT affichent le pictogramme du flocon et de la montagne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Beaucoup de propri\u00e9taires de camionnettes ne veulent plus \u00eatre oblig\u00e9s de changer leurs pneus pour l\u2019hiver\u00a0\u00bb, explique James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes pour le Canada chez Sailun Tire Americas (STA). \u00ab\u00a0Ainsi, les fabricants de pneus qui ne proposent pas de pneus AT (All-Terrain, ou tout terrain) ou RT (Rugged-Terrain, ou terrain accident\u00e9) affichant le pictogramme du flocon et de la montagne ne vendront rien dans ce march\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et si les consommateurs sont heureux de pouvoir utiliser leur camionnette \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e sans avoir \u00e0 changer de pneus, James McIntyre avance que les gestionnaires de parc dont les camionnettes sont r\u00e9ellement destin\u00e9es au travail pourraient vouloir tirer davantage de leurs pneus. \u00ab\u00a0Ils voudront probablement des pneus \u00e0 crampons qui leur permettent de circuler sur les chantiers de construction, par exemple\u00a0\u00bb, dit-il.<\/p>\n

Pour ce type de client\u00e8le, les pneus doivent \u00eatre capables de supporter des charges ou des remorques d\u2019un poids consid\u00e9rable. \u00ab\u00a0C\u2019est pourquoi nos dimensions LT standard comprennent aussi des pneus \u00e0 10\u00a0plis, et pourquoi nous avons ajout\u00e9 des pneus \u00e0 12\u00a0plis \u00e0 notre gamme de produits de flottaison, ajoute M. McIntyre. Un tel pneu peut supporter une pression d\u2019air accrue, ce qui le rend plus stable lorsqu\u2019il transporte une cargaison plus lourde.\u00a0\u00bb<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Une tendance fort int\u00e9ressante qui se d\u00e9gage dans le segment des camions l\u00e9gers est l\u2019\u00e9lectrification de camionnettes et des VUS, ce qui pose de nouveaux d\u00e9fis pour les fabricants de pneus LT.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne crois pas qu\u2019il existe \u00e0 l\u2019heure actuelle des pneus LT sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, affirme Angela Crivoi, directrice de la planification commerciale, segment grand public chez Pneus Yokohama (Canada). \u00ab\u00a0Mais il est certain que cela n\u2019est qu\u2019une question de temps. Cela dit, il existe maintenant des pneus cot\u00e9s HL (Heavy Load, ou charge lourde), ce qui signifie qu\u2019ils sont con\u00e7us pour supporter de lourdes charges.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas parce que les camionnettes et VUS \u00e9lectriques sont plus lourds que leurs semblables \u00e0 combustion interne qu\u2019ils ne peuvent pas chausser des pneus r\u00e9guliers, ajoute-t-elle. Pour autant que le pneu ait le bon indice de charge, il sera capable de supporter le poids suppl\u00e9mentaire du v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, soutient la directrice.<\/p>\n

M\u00eame si le poids plus \u00e9lev\u00e9 d\u2019un V\u00c9 n\u2019est pas un r\u00e9el enjeu, la dur\u00e9e de vie du pneu peut en \u00eatre un. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne font qu\u2019une bouch\u00e9e des pneus\u00a0\u00bb,\u00a0explique Jack McClure, directeur du segment des pneus PLT pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord chez STA. \u00ab\u00a0De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, un pneu HT (Highway-Terrain, ou route et terrain) durera plus longtemps qu\u2019un pneu AT (All-Terrain, ou tout terrain), qu\u2019un pneu RT (Rugged-Terrain, ou terrain accident\u00e9) ou qu\u2019un pneu MT (Mud-Terrain, ou boue). Et nos pneus sont garantis en cons\u00e9quence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ventes de pneus pour camion<\/strong><\/h2>\n

Selon M. McClure, au cours des prochains mois, les d\u00e9taillants de pneus devraient constater une demande passablement \u00e9lev\u00e9e pour les pneus de camion. En raison de la pand\u00e9mie et des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, il a longtemps \u00e9t\u00e9 impossible pour le consommateur et la client\u00e8le d\u2019affaires d\u2019acheter des camions neufs. Les choses ont commenc\u00e9 \u00e0 changer depuis, et les chiffres de vente de pneus devraient \u00eatre fort respectables. \u00ab\u00a0Les ventes de pneus devraient conna\u00eetre un rebond\u00a0\u00bb, pr\u00e9voit-il.<\/p>\n

Ce \u00e0 quoi M. McIntyre acquiesce. \u00ab\u00a0La plupart des acheteurs de pneus LT sont des entrepreneurs, et si eux sont occup\u00e9s, vous le serez aussi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/div>
Le Terramax RT. Photo Sailun<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Le Geolander A\/T XD. Photo Yokohama<\/div><\/div><\/a><\/div>
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L'Alenza AS Ultra. Photo Bridgestone<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • Le Terramax RT<\/strong> est dot\u00e9 d\u2019une bande de roulement tr\u00e8s mordante qui excelle autant sur route que hors route. Il arbore le pictogramme du flocon et de la montagne et sa bande de roulement profonde et son excellent comportement routier en font un pneu id\u00e9al pour la conduite quotidienne.<\/li>\n
  • Le Geolander A\/T XD<\/strong> : Ce pneu commercial tout terrain et tout temps comporte le pictogramme du flocon et de la montagne, ce qui signifie qu\u2019il peut chausser le v\u00e9hicule toute l\u2019ann\u00e9e et qu\u2019il accomplira le boulot, peu importe les conditions m\u00e9t\u00e9o ou routi\u00e8res.<\/li>\n
  • L’Alenza AS Ultra<\/strong> a une dur\u00e9e de vie de la bande de roulement exceptionnellement longue et procure une riche exp\u00e9rience de conduite gr\u00e2ce \u00e0 la technologie QuietTrack qui assure un roulement silencieux et confortable.<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De nos jours, les attentes des propri\u00e9taires de camions l\u00e9gers en mati\u00e8re de pneus sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Il fut un temps o\u00f9 on associait automatiquement camion l\u00e9ger et travail. 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