{"id":394624,"date":"2023-09-15T05:30:51","date_gmt":"2023-09-15T09:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=394624"},"modified":"2023-09-14T13:40:25","modified_gmt":"2023-09-14T17:40:25","slug":"camionnettes-a-chassis-cabine-et-tronquees-repondre-a-tous-les-besoins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/09\/15\/camionnettes-a-chassis-cabine-et-tronquees-repondre-a-tous-les-besoins\/","title":{"rendered":"Camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine et tronqu\u00e9es : R\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins"},"content":{"rendered":"

Ces bourreaux de travail sont l\u2019ossature sur laquelle construire ce dont vous avez besoin.<\/strong><\/p>\n

Un travail sp\u00e9cialis\u00e9 n\u00e9cessite un v\u00e9hicule de travail sp\u00e9cialis\u00e9. Et bien souvent, les v\u00e9hicules r\u00e9guliers ne suffisent pas. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019entrent en jeu les camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine et les camionnettes tronqu\u00e9es, puisqu\u2019elles peuvent \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es avec les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie ou l\u2019\u00e9quipement qu\u2019il leur faut pour qu\u2019elles soient adapt\u00e9es aux t\u00e2ches pour lesquelles elles sont destin\u00e9es. Ford, General Motors, Mercedes-Benz et Ram en proposent tous.<\/p>\n

Certains mod\u00e8les figurent de longue date dans ce segment et ont peu chang\u00e9 au fil des ans. En revanche, Ford et General Motors ont quant \u00e0 eux de toutes nouvelles camionnettes ultrarobustes, qui sont aussi propos\u00e9es en versions \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Voici une liste de ce qui est offert pour 2023 et 2024. Comme Ressources naturelles Canada n\u2019\u00e9value pas la consommation des grosses camionnettes, les donn\u00e9es sur la consommation de carburant ne sont pas indiqu\u00e9es.<\/p>\n

FORD<\/u><\/strong><\/h2>\n

FORD SUPER DUTY \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE<\/strong><\/em><\/p>\n

La fourgonnette Ford Super Duty passe \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en 2023. Compl\u00e8tement redessin\u00e9e, elle affiche un nouvel esth\u00e9tisme, poss\u00e8de une capacit\u00e9 accrue et est dot\u00e9e de nouvelles technologies. Un nouveau syst\u00e8me d\u2019int\u00e9gration des am\u00e9nagements facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019installation \u00e9lectrique, et un logiciel infonuagique peut cr\u00e9er des \u00ab boutons num\u00e9riques \u00bb permettant de faire fonctionner l\u2019\u00e9quipement depuis la cabine. Le moteur V8 de 6,2 litres de base n\u2019est plus produit et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un moteur V8 de 7,3 litres de s\u00e9rie. Le moteur diesel livrable a vu son couple passer de 825 \u00e0 950 lb-pi. La F-350 peut \u00eatre mont\u00e9e sur roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es tandis que seules les roues jumel\u00e9es \u00e9quipent la F-450. Il y a trois choix de cabine : r\u00e9guli\u00e8re, allong\u00e9e ou d\u2019\u00e9quipe. La Super Duty est \u00e9galement offerte en versions encore plus robustes, soit les F-550 et F-600, et les F-650 et F-750.<\/p>\n

Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Moteurs :\n
      \n
    • Moteur V8 de 7,3 litres (335 chevaux et 468 lb-pi de couple)<\/li>\n
    • Moteur V8 Power Stroke turbodiesel de 6,7 litres (330 chevaux et 950 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 10 rapports<\/li>\n<\/ul>\n

      FOURGONNETTE TRONQU\u00c9E DE S\u00c9RIE E<\/strong><\/em><\/p>\n

      La S\u00e9rie E, mieux connue sous le nom Econoline, n\u2019est propos\u00e9e qu\u2019en version tronqu\u00e9e. Pour 2024, elle est propuls\u00e9e par un moteur V8 \u00e9talonn\u00e9 Premium plus puissant, ou encore d\u2019un moteur \u00e9talonn\u00e9 \u00e9conomique de puissance moindre. Un r\u00e9gulateur de r\u00e9gime est offert. La version E-350 peut \u00eatre mont\u00e9e sur roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es alors que seules des roues jumel\u00e9es \u00e9quipent la version E-450. Cette fourgonnette peut remorquer jusqu\u2019\u00e0 10 000 livres lorsqu\u2019on lui ajoute l\u2019ensemble de remorquage. De son c\u00f4t\u00e9, la E-450 propose en option un PNBV de 14 500 livres. Parmi les options d\u2019am\u00e9nagement disponibles, notons un module d\u2019interface programmable permettant de faire fonctionner des \u00e9quipements du march\u00e9 secondaire et des interrupteurs \u00e0 fusible haute capacit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s au tableau de bord et au syst\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n

      Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Moteurs :\n
          \n
        • Moteur V8 \u00e9talonn\u00e9 Premium de 7,3 litres (350 chevaux et 468 lb-pi de couple)<\/li>\n
        • Moteur V8 \u00e9talonn\u00e9 \u00e9conomique de 7,3 litres (300 chevaux et 425 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 6 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
          \"\"
          Fourgon tronqu\u00e9 Ford S\u00e9rie E. Photo Ford Motor Company<\/figcaption><\/figure>\n

          TRANSIT \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE ET TRANSIT TRONQU\u00c9E<\/strong><\/em><\/p>\n

          La fourgonnette pleine grandeur de Ford est propos\u00e9e avec un choix de deux moteurs \u00e0 essence, dont un est turbocompress\u00e9, de trois longueurs d\u2019empattement et de roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es. La traction int\u00e9grale est livrable. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez rouler \u00e9lectrique, le fourgon E-Transit est lui aussi propos\u00e9 en configuration \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine ou tronqu\u00e9e (et en fourgon de livraison), et avec roues arri\u00e8re simples. Son autonomie estim\u00e9e est de 203 km par charge pleine. Le PNBV de la Transit \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine et de la Transit tronqu\u00e9e est de 9500 lb.<\/p>\n

          Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Moteurs :\n
              \n
            • Moteur V6 de 3,5 litres (275 chevaux et 262 lb-pi de couple)<\/li>\n
            • Moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres (310 chevaux et 400 lb-pi de couple)<\/li>\n
            • Motorisation \u00e9lectrique (198 kW \/ 266 chevaux \/ 317 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
            • Batterie (E-Transit) :\n
                \n
              • Au lithium-ion, procurant 68 kWh d\u2019\u00e9nergie utilisable<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
              • Bo\u00eete de vitesse :\n
                  \n
                • Automatique \u00e0 6 rapports (moteur \u00e0 essence)<\/li>\n
                • Transmission \u00e0 une vitesse (moteur \u00e9lectrique)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"\"
                  Ford Transit \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine Photo Ford Motor Company<\/figcaption><\/figure>\n

                  GENERAL MOTORS<\/u><\/strong><\/h2>\n

                  CHEVROLET SILVERADO \/ GMC SIERRA 3500 \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE<\/strong><\/em><\/p>\n

                  Ces jumeaux passent \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en 2024. La plupart des versions affichent un nouvel esth\u00e9tisme ext\u00e9rieur et le m\u00eame habitacle redessin\u00e9 que le Silverado et le Sierra 1500, avec \u00e9cran d\u2019infodivertissement de 13,4 pouces et un \u00e9cran du groupe d\u2019instrumentation personnalisable de 12,3 pouces. \u00c0 la liste des options, on a ajout\u00e9 quelques nouvelles technologies, dont le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts. Le moteur diesel est plus puissant, passant de 445 \u00e0 470 chevaux, et de 910 \u00e0 975 lb-pi de couple. Le moteur \u00e0 essence a \u00e9t\u00e9 reconduit, mais sa bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la m\u00eame bo\u00eete de vitesses Allison \u00e0 dix rapports qui est jumel\u00e9e au moteur diesel.<\/p>\n

                  Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Moteurs :\n
                      \n
                    • V8 de 6,6 litres (401 chevaux et 464 li-pi de couple)<\/li>\n
                    • Moteur V8 Duramax turbodiesel de 6,6 litres (470 chevaux et 975 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                    • Bo\u00eete de vitesse : Bo\u00eete de vitesse automatique Allison \u00e0 10 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
                      \"\"
                      Chevrolet Silverado HD \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

                      FOURGONNETTES TRONQU\u00c9ES CHEVROLET EXPRESS ET GMC SAVANA<\/strong><\/em><\/p>\n

                      Ces jumelles n\u2019ont \u00e0 peu pr\u00e8s pas chang\u00e9 depuis longtemps, mais elles continuent de faire le boulot et de repr\u00e9senter une proposition de valeur aux gestionnaires de parcs de v\u00e9hicules. La version tronqu\u00e9e se pr\u00e9sente en trois diff\u00e9rentes longueurs d\u2019empattement, son PNBV peut aller jusqu\u2019\u00e0 14 200 livres et elle peut \u00eatre aliment\u00e9e par un moteur \u00e0 essence V6 ou V8 au choix.<\/p>\n

                      Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • Moteurs :\n
                          \n
                        • V6 de 4,3 litres (276 chevaux et 298 li-pi de couple)<\/li>\n
                        • V8 de 6,6 litres (401 chevaux et 464 li-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                        • Bo\u00eetes de vitesse :\n
                            \n
                          • Automatique \u00e0 8 rapports (V6)<\/li>\n
                          • Automatique \u00e0 6 rapports (V8)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                            \"\"
                            Chevrolet Express tronqu\u00e9. Photo General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

                            MERCEDES-BENZ<\/u><\/strong><\/h2>\n

                            SPRINTER \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE<\/strong><\/em><\/p>\n

                            Le fourgon Sprinter a fait l\u2019objet de plusieurs mises \u00e0 niveau pour 2023. Parmi la liste des options, notons l\u2019application mobile Mercedes me connect avec fonctions de connectivit\u00e9 embarqu\u00e9es, des mises \u00e0 jour logicielles en liaison radio et des services num\u00e9riques. Les versions avec traction int\u00e9grale b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un nouveau syst\u00e8me de distribution du couple sur demande et d\u2019une plus grande garde au sol. Des options de suspension sont livrables pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 lorsque les am\u00e9nagements conduisent \u00e0 un centre de gravit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9. Le Sprinter \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine est propos\u00e9 en deux longueurs d\u2019empattement, en configurations 3500XD \u00e0 traction int\u00e9grale ou 4500 \u00e0 deux roues motrices avec moteur diesel quatre cylindres \u00e0 rendement standard ou \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

                            Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

                              \n
                            • Moteurs :\n
                                \n
                              • Moteur turbodiesel I4 de 2,0 litres \u00e0 rendement standard (168 chevaux et 295 lb-pi de couple)<\/li>\n
                              • Moteur turbodiesel I4 de 2,0 litres \u00e0 rendement \u00e9lev\u00e9 (208 chevaux et 332 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                              • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 9 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
                                \"\"
                                Mercedes-Benz Sprinter \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n

                                RAM<\/u><\/strong><\/h2>\n

                                RAM \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE<\/strong><\/em><\/p>\n

                                Le Ram \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine, offert en versions 3500, 4500 et 5500 et avec cabine ordinaire ou d\u2019\u00e9quipe, a fait l\u2019objet de quelques mises \u00e0 jour technologiques pour 2023. Parmi elles se trouvent une commande de direction de recul de la remorque, un \u00e9cran du groupe d\u2019instrumentation num\u00e9rique personnalisable de 12 pouces, un r\u00e9troviseur arri\u00e8re num\u00e9rique, un ensemble de pr\u00e9paration pour cam\u00e9ra d\u2019attelage sans fil et des r\u00e9troviseurs de remorquage t\u00e9lescopiques \u00e9lectriques. Il peut \u00eatre propuls\u00e9 par un moteur V8 \u00e0 essence ou par le moteur diesel Cummins \u00e0 six cylindres, et quatre diff\u00e9rentes distances entre la cabine et l\u2019essieu sont possibles.<\/p>\n

                                Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

                                  \n
                                • Moteurs :\n
                                    \n
                                  • Moteur V8 de 6,4 litres (370 chevaux et 429 lb-pi de couple)<\/li>\n
                                  • Moteur turbodiesel Cummins I6 de 6,7 litres (360 chevaux et 800 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                  • Bo\u00eetes de vitesse :\n
                                      \n
                                    • Automatique \u00e0 8 rapports (3500 \u2013 moteur \u00e0 essence)<\/li>\n
                                    • Automatique \u00e0 6 rapports (4500 \/ 5500 \u2013 moteur \u00e0 essence)<\/li>\n
                                    • Automatique \u00e0 6 rapports (moteur diesel)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                                      \"\"
                                      Ram Heavy Duty 2500. Photo Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

                                      RAM PROMASTER \u00c0 CH\u00c2SSIS-CABINE OU TRONQU\u00c9<\/strong><\/em><\/p>\n

                                      Pour 2023, le Ram ProMaster a subi une cure de jouvence, dont un parechoc modulaire avec marchepied pour faciliter le nettoyage du parebrise ou le remplacement des balais d\u2019essuie-glaces. Sa configuration 3500 peut \u00eatre livr\u00e9e en deux diff\u00e9rentes longueurs d\u2019empattement au choix. Propuls\u00e9 par un moteur V6 \u00e0 essence, il est le seul fourgon \u00e0 traction dans ce segment, ce qui r\u00e9duit la hauteur de plancher de chargement. Parmi les autres caract\u00e9ristiques livrables se trouvent le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction arr\u00eat-d\u00e9part, la surveillance des angles morts et une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. Le constructeur pr\u00e9voit ajouter tr\u00e8s bient\u00f4t une version \u00e9lectrique du ProMaster.<\/p>\n

                                      Les donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n

                                        \n
                                      • Moteurs :\n
                                          \n
                                        • Moteur V6 de 3,6 litres (276 chevaux et 250 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                        • Bo\u00eete de vitesse :\n
                                            \n
                                          • Automatique \u00e0 9 rapports<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                                            \"\"
                                            Ram ProMaster tronqu\u00e9. Photo Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

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                                            Ces bourreaux de travail sont l\u2019ossature sur laquelle construire ce dont vous avez besoin. Un travail sp\u00e9cialis\u00e9 n\u00e9cessite un v\u00e9hicule de travail sp\u00e9cialis\u00e9. Et bien souvent, les v\u00e9hicules r\u00e9guliers ne suffisent pas. 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