{"id":394534,"date":"2023-09-14T12:09:16","date_gmt":"2023-09-14T16:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=394534"},"modified":"2023-09-14T12:09:16","modified_gmt":"2023-09-14T16:09:16","slug":"inspection-des-pieces-de-direction-de-suspension-et-de-freinage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2023\/09\/14\/inspection-des-pieces-de-direction-de-suspension-et-de-freinage\/","title":{"rendered":"Inspection des pi\u00e8ces de direction, de suspension et de freinage \u00a0"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019\u00e8re des inspections num\u00e9riques des composantes \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules, effectuons un retour sous l\u2019auto, pour analyser les pi\u00e8ces purement m\u00e9caniques qui m\u00e9ritent toutefois toute l\u2019attention des techniciens.<\/b>
\n<\/span>
\n<\/span>Nous parlons ici des pi\u00e8ces de direction et de suspension ainsi que du syst\u00e8me de freinage pour lesquels l\u2019expertise prend le relais \u00e0 la haute technologie. Nous avons parl\u00e9 avec des experts dans le domaine qui ont fait un survol des strat\u00e9gies pour bien diagnostiquer ces composantes et expliquer aux consommateurs l\u2019importance de leur bon fonctionnement.<\/span><\/p>\n

On constate toutefois que l\u2019inspection des pi\u00e8ces de ces syst\u00e8mes situ\u00e9s sous la voiture est trop souvent escamot\u00e9e, faute de pr\u00e9paration ou de temps.<\/span><\/p>\n

Des inspections \u00e0 planifier<\/b><\/h2>\n

James Shield, directeur de la formation chez Carquest, met la table simplement. \u00ab Assurez-vous de planifier dans l\u2019horaire de l\u2019atelier le temps n\u00e9cessaire \u00e0 effectuer une bonne inspection des syst\u00e8mes se trouvant sous l\u2019auto. En p\u00e9riode de pointe, lors de la saison des pneus, les techniciens peuvent manquer de vigilance et \u00e9chapper des choses.Id\u00e9alement, un essai routier, effectu\u00e9 par un technicien d\u2019exp\u00e9rience, en dira long sur la condition g\u00e9n\u00e9rale du v\u00e9hicule. \u00bb<\/span><\/p>\n

Shield mentionne l\u2019existence d\u2019applications (dont NVH Diagnostic) qui permettent de d\u00e9terminer par exemple la cause et la localisation d\u2019une vibration dans la voiture.<\/p>\n

\u00ab Souvent, l\u2019usure des pi\u00e8ces sous la voiture n\u2019est pas perceptible par le consommateur, reprend-il. Par exemple, une p\u00e9dale de frein qui s\u2019enfonce anormalement peut indiquer la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019effectuer une v\u00e9rification du liquide \u00e0 frein ou encore une voiture bondissante peut trahir une suspension en fin de vie. \u00bb<\/span><\/p>\n

Anticiper la fatigue<\/b><\/h2>\n
\"\"
James Shield de Carquest souligne l\u2019importance d\u2019une inspection, et possiblement d\u2019un essai routier, pour bien diagnostiquer les conditions des pi\u00e8ces sous la voiture. Photo Carquest<\/figcaption><\/figure>\n

Justement au sujet de la suspension, M. Shield ne se fie pas au nombre de kilom\u00e8tres parcourus, mais plut\u00f4t aux utilisations. Il signale d\u2019ailleurs que pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, plus lourds, cette fatigue des pi\u00e8ces de suspension peut \u00eatre plus pr\u00e9coce.<\/span><\/p>\n

\u00ab Profitez du fait que la voiture soit sur\u00e9lev\u00e9e pour v\u00e9rifier s\u2019il n\u2019y a pas de fuites ou un jeu anormal dans les pi\u00e8ces de suspension ou de direction. Un \u0153il sur la condition d\u2019usure des pneus peut aussi indiquer un probl\u00e8me de parall\u00e9lisme, s\u2019ils ne sont pas us\u00e9s de fa\u00e7on \u00e9gale. Aujourd\u2019hui, avec tous les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite, il est tr\u00e8s important de recommander un alignement s\u2019il est n\u00e9cessaire. \u00bb<\/span><\/p>\n

Parfois, un bon protocole d\u2019inspection d\u00e9c\u00e8le des besoins en travaux qui ne n\u00e9cessitent pas n\u00e9cessairement le remplacement de pi\u00e8ces. M. Shield cite par exemple les freins. Des outils simples permettent de mesurer l\u2019usure des plaquettes. Mais m\u00eame si elles ne doivent pas \u00eatre chang\u00e9es, l\u2019atelier peut proposer au client un entretien pr\u00e9ventif,consistant en un nettoyage et en la lubrification des pi\u00e8ces mobiles.<\/span><\/p>\n

Offrir la qualit\u00e9<\/b><\/h2>\n

Le dernier \u00e9l\u00e9ment sur lequel insiste cet expert est de ne pas d\u00e9cider \u00e0 la place du client sur la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces de remplacement servant \u00e0 la remise de son v\u00e9hicule sur la route.<\/span><\/p>\n

\u00ab Je peux comprendre que pour un v\u00e9hicule bient\u00f4t en retour de location on puisse opter pour des pi\u00e8ces le moins cher possible, mais quand on conna\u00eet l\u2019utilisation du v\u00e9hicule, la solution de moins bonne qualit\u00e9 est loin d\u2019\u00eatre recommandable. \u00bb<\/span><\/p>\n

C\u2019est en compagnie de son technicien et repr\u00e9sentant de la rel\u00e8ve Anthony B\u00e9rub\u00e9 que le garagiste \u00c9ric Lessard, du Centre de l\u2019auto Sillery, a bien voulu partager la strat\u00e9gie de son entreprise concernant les syst\u00e8mes m\u00e9caniques sous l\u2019auto.<\/span><\/p>\n

\u00ab Tout se joue entre deux facteurs, souligne M. Lessard, ce que le client per\u00e7oit et ce que nos techniciens d\u00e9couvrent. Si le client nous indique un probl\u00e8me ou un bruit suspect, nous allons le questionner le plus possible au comptoir pour donner \u00e0 notre technicien toutes les pistes n\u00e9cessaires pour trouver la source du probl\u00e8me. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, nous suivons un protocole d\u2019inspection rigoureux, sur tablette, ax\u00e9 tout d\u2019abord sur la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019automobiliste puis sur les entretiens recommand\u00e9s et pr\u00e9ventifs. \u00bb<\/span><\/p>\n

\"\"
Anthony B\u00e9rub\u00e9 et \u00c9ric Lessard du Centre de l\u2019auto Sillery appliquent un protocole d\u2019inspection rigoureux. Photo Centre de l\u2019auto Sillery<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019impact des technologies et des habitudes<\/b><\/h2>\n

Cet atelier sous la banni\u00e8re NAPA AUTOPRO, combine le savoir-faire aux outils modernes pour tracer le bilan de sant\u00e9 du v\u00e9hicule. Comme l\u2019explique M. Lessard, en ce qui concerne l\u2019usure des pi\u00e8ces sous la voiture, on ne peut se fier uniquement aux kilom\u00e8tres parcourus. \u00ab C\u2019est avant tout une question d\u2019utilisation, explique-t-il. Il y a aussi des facteurs qui changent la donne. Par exemple, la popularit\u00e9 des pneus \u00e0 profil bas a un impact sur l\u2019usure de la suspension ou de la direction. Ces pneus amortissent beaucoup moins efficacement les chocs. Cela a pour r\u00e9sultat que nous rempla\u00e7ons aujourd\u2019hui beaucoup de cr\u00e9maill\u00e8res, ce qui n\u2019\u00e9tait que rarement le cas par le pass\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

Anthony B\u00e9bur\u00e9 ajoute pour sa part que les habitudes des consommateurs ont aussi chang\u00e9, ce qui joue sur la fr\u00e9quence de certains entretiens. \u00ab Le cas classique est les freins, explique-t-il. Les plaquettes peuvent \u00eatre en parfaite condition, mais les disques sont rouill\u00e9s faute d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 suffisamment sollicit\u00e9s. Le t\u00e9l\u00e9travail nous am\u00e8ne \u00e0 inspecter diff\u00e9remment. \u00bb<\/span><\/p>\n

La relation avec le client<\/b><\/h2>\n

Un gros avantage de travailler avec une tablette, c\u2019est que le client peut \u00eatre avis\u00e9 des travaux \u00e0 faire ou \u00e0 planifier rapidement, sans le d\u00e9ranger par un appel, et en supportant la demande d\u2019autorisation des travaux avec des photos.<\/span><\/p>\n

Ces deux intervenants comprennent qu\u2019il n\u2019est pas \u00e9vident pour le consommateur de comprendre que certaines pi\u00e8ces devraient \u00eatre remplac\u00e9es, m\u00eame s\u2019ils ne d\u00e9c\u00e8lent pas de probl\u00e8mes lors de la conduite.<\/span><\/p>\n

\u00ab C\u2019est le cas de la d\u00e9gradation de la suspension, illustre M. B\u00e9rub\u00e9. Les essais routiers que nous effectuons nous indiqueront si le roulis, le rebondissement, ou l\u2019affaissement du devant du v\u00e9hicule au freinage sont des signes d\u2019une suspension fatigu\u00e9e. Nous pouvons aussi mesurer cette usure graduelle sur la rampe en comparant avec la hauteur normale du v\u00e9hicule. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les clients peuvent h\u00e9siter \u00e0 investir dans ce type de travaux relativement dispendieux. M\u00eame la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un alignement peut parfois les faire h\u00e9siter.<\/span><\/p>\n

Ce \u00e0 quoi M. Lessard r\u00e9pond : \u00ab Dans ces deux exemples, ne pas agir peut avoir des cons\u00e9quences sur la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et des passagers. De plus, retarder ces travaux ne repr\u00e9sente pas une \u00e9conomie puisque la situation risque d\u2019entra\u00eener l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e d\u2019autres pi\u00e8ces. C\u2019est le cas fr\u00e9quemment pour les freins avant qui s\u2019usent rapidement parce que la suspension laisse glisser tout le poids vers le devant du v\u00e9hicule lors du freinage. \u00bb<\/span><\/p>\n

Bref, une inspection m\u00e9canique d\u00e9taill\u00e9e permettra au client de prendre les d\u00e9cisions lui permettant de conserver sa voiture longtemps.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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