{"id":394029,"date":"2023-09-12T17:31:05","date_gmt":"2023-09-12T21:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=394029"},"modified":"2023-09-12T17:31:05","modified_gmt":"2023-09-12T21:31:05","slug":"formation-et-soutien-les-cours-attirent-un-public-enthousiaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/09\/12\/formation-et-soutien-les-cours-attirent-un-public-enthousiaste\/","title":{"rendered":"Formation et soutien : Les cours attirent un public enthousiaste"},"content":{"rendered":"

Les techniciens demandent plus de formation. <\/strong><\/p>\n

Chuck Searles, responsable de la formation chez Snap-on Equipment, a connu une nouvelle semaine mouvement\u00e9e de voyages et de formations, mais il ne se plaint pas.<\/p>\n

M. Searles parcourt l’Am\u00e9rique du Nord, accumulant des milliers de kilom\u00e8tres, pour former les techniciens \u00e0 l’utilisation de l’\u00e9quipement pneumatique Snap-on. L’\u00e9quipement des pneus a \u00e9volu\u00e9 pour s’adapter aux diff\u00e9rentes tailles de pneus, aux styles de jantes et \u00e0 l’\u00e9quipement de contr\u00f4le – et les techniciens doivent savoir ce qu’ils font. \u00ab La taille des pneus a explos\u00e9 et les jantes valent parfois des milliers d\u2019euros, explique-t-il. Changer des pneus sur d’\u00e9normes jantes peut s’av\u00e9rer d\u00e9licat. \u00bb<\/p>\n

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Chuck Searles, responsable de la formation pour Snap-on Equipment. Photo Snap-on Equipment<\/figcaption><\/figure>\n

Cela signifie qu’il faut disposer de l’\u00e9quipement ad\u00e9quat et savoir l’utiliser. Les \u00e9quilibreurs sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de cam\u00e9ras et de lasers pour guider les techniciens avec plus de pr\u00e9cision. L’\u00e9quilibreuse John Bean B1200 est \u00e9quip\u00e9e d’un laser qui indique l’endroit o\u00f9 placer le poids. \u00ab L’\u00e9quipement est plus sophistiqu\u00e9 et plus fiable, souligne M. Searle. La direction et la r\u00e9action des v\u00e9hicules \u00e0 la route ont chang\u00e9 pour devenir plus adapt\u00e9es \u00e0 la route, il faut \u00eatre tr\u00e8s pr\u00e9cis. \u00bb<\/p>\n

M. Searle dispense des formations sur diff\u00e9rents sites pour les nombreux clients de Snap-on dans le domaine de l’entretien automobile. \u00ab Peu importe qu’il s’agisse d’une seule personne ou d’un millier \u00bb, d\u00e9clare-t-il. Souvent, il forme des techniciens principaux afin qu’ils soient qualifi\u00e9s pour former d’autres techniciens.<\/p>\n

La formation en ligne fournit une th\u00e9orie compl\u00e8te et peut \u00eatre un pr\u00e9alable \u00e0 la formation pratique. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, M. Searle a form\u00e9 environ 400 personnes cette ann\u00e9e, en personne et de mani\u00e8re hybride (en personne \/ en ligne). Il travaille dans ce secteur depuis 1992 et a constat\u00e9 des changements dans la d\u00e9mographie des techniciens du pneu, notamment l’augmentation du nombre de femmes. \u00ab Le monde a longtemps \u00e9t\u00e9 un monde d\u2019hommes, observe M. Searle. Je suis heureuse de voir plus de femmes, leur esprit fonctionne diff\u00e9remment et elles sont d’excellentes diagnosticiennes. \u00bb<\/p>\n

Recrutement et fid\u00e9lisation<\/strong><\/h2>\n

Les jeunes sont de plus en plus nombreux \u00e0 prendre le relais des techniciens plus \u00e2g\u00e9s qui partent \u00e0 la retraite, et ils sont fascin\u00e9s par les interfaces informatiques. \u00ab Si vous avez une \u00e9quilibreuse de roues, un changeur de pneus ou un aligneur, s’il y a une interface informatique, vous accordez plus d’attention \u00e0 cette pi\u00e8ce d\u2019\u00e9quipement \u00bb, rapporte M. Searle. Mais il pr\u00e9vient \u00e9galement que les techniciens doivent aussi pr\u00eater attention aux processus m\u00e9caniques. \u00ab La technologie peut \u00eatre une distraction autant qu’une aide. \u00bb<\/p>\n

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Thomas Settle, directeur mondial de la formation chez Hunter Engineering. Photo Hunter Engineering<\/figcaption><\/figure>\n

Thomas Settle, directeur mondial de la formation chez Hunter Engineering, reconna\u00eet que les techniciens en pneumatiques sont plus jeunes, \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 25 ans. \u00ab Ils ont des connaissances de base, mais essaient peut-\u00eatre de comprendre ce qu’ils veulent faire dans l’industrie automobile, explique-t-il. Les ateliers qui investissent dans des technologies haut de gamme ont une meilleure r\u00e9tention et le recrutement est plus facile pour eux. \u00bb Les techniciens qui commencent comme techniciens en pneumatiques peuvent \u00e9voluer vers un poste d’alignement ou de m\u00e9canicien, voire de gestionnaire.<\/p>\n

En fait, une enqu\u00eate r\u00e9cente de Carlisle a montr\u00e9 que les techniciens demandent une meilleure formation. \u00ab Nous veillons \u00e0 ce qu’ils sachent comment utiliser les \u00e9quipements et nous aidons \u00e9galement \u00e0 former les dirigeants et les propri\u00e9taires \u00e0 la technologie qui existe pour faciliter leur travail, explique M. Searle. En facilitant le travail, ils limitent le co\u00fbt des dommages caus\u00e9s aux v\u00e9hicules des clients gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9quipement de pointe et \u00e0 des techniciens qui peuvent plus facilement effectuer le travail. \u00bb<\/p>\n

Au Canada, Hunter s’associe \u00e0 des \u00e9tablissements d’enseignement pour faire appel \u00e0 de v\u00e9ritables instructeurs, car le parcours de formation des techniciens est plus ardu au Canada. \u00ab Nous nous associons \u00e0 des instructeurs parce qu’ils ont les qualifications requises pour certifier les techniciens au Canada \u00bb, explique M. Settle.<\/p>\n

Principes de base<\/strong><\/h2>\n

Chaque fois que Hunter installe un nouvel \u00e9quipement, les repr\u00e9sentants techniques et les formateurs dispensent une formation op\u00e9rationnelle pour permettre aux utilisateurs finaux de naviguer dans les fonctions du logiciel et de faire fonctionner l’\u00e9quipement m\u00e9caniquement. Les utilisateurs finaux sont ensuite inscrits \u00e0 la formation en classe de Hunter, qui leur apprend les principes fondamentaux de l’application de l’op\u00e9ration \u00e0 des r\u00e9parations r\u00e9elles.<\/p>\n

Il y a aussi \u00ab Hunter University \u00bb, un portail d’instruction en ligne PowerPoint et vid\u00e9o, qui est gratuit. L’objectif est de montrer comment utiliser la technologie des \u00e9quipements pour effectuer des op\u00e9rations de maintenance des pneus telles que le r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie. Hunter propose \u00e9galement un canal d’apprentissage, qui fournit de courtes vid\u00e9os sur les comp\u00e9tences op\u00e9rationnelles. \u00ab Si un technicien a simplement besoin d’apprendre \u00e0 d\u00e9monter un pneu, il peut scanner un code QR et se rendre sur la cha\u00eene d’apprentissage Hunter pour voir une vid\u00e9o sp\u00e9cifique sur la mani\u00e8re de d\u00e9monter un pneu. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 la fin de chaque cours, une enqu\u00eate est envoy\u00e9e \u00e0 chaque \u00e9tudiant par voie \u00e9lectronique afin de d\u00e9terminer comment la formation a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e. En outre, des contr\u00f4les al\u00e9atoires sont effectu\u00e9s aupr\u00e8s des propri\u00e9taires pour v\u00e9rifier s’il y a une diff\u00e9rence apr\u00e8s qu’un technicien a suivi une formation.<\/p>\n

Hunter personnalisera \u00e9galement la formation pour ses comptes nationaux et ses partenaires, afin de s’assurer que la formation correspond \u00e0 la culture et aux processus de l’organisation.<\/p>\n

Orientation<\/strong><\/h2>\n

Chez Active Green + Ross, les nouveaux employ\u00e9s re\u00e7oivent une orientation et sont guid\u00e9s pi\u00e8ce par pi\u00e8ce dans l’\u00e9quipement. Il existe un manuel du technicien contenant toutes les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standard, qu’ils doivent examiner et signer pour s’assurer qu’ils les ont bien comprises.<\/p>\n

Greg Lawrence, directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Active Green + Ross, fait remarquer que l’entreprise travaille avec des \u00e9tablissements d’enseignement sup\u00e9rieur tels que Centennial. \u00ab Nos techniciens viennent de suivre une formation de plusieurs jours sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb, explique-t-il. La formation s’est d\u00e9roul\u00e9e pendant la journ\u00e9e, en commen\u00e7ant par un cours sur la s\u00e9curit\u00e9, puis un cours plus avanc\u00e9 sur les diagnostics.<\/p>\n

Il existe d’autres options de formation, comme la formation en ligne \u00e0 distance, qui est envoy\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement aux magasins. \u00ab C’est une option pour certains techniciens qui pr\u00e9f\u00e8rent travailler en ligne sur leur temps libre, \u00e0 leur rythme \u00bb, explique M. Lawrence.<\/p>\n

Active Green + Ross travaille \u00e9galement avec Carquest et Mark Lemay’s AutoAid. \u00ab Nous sommes \u00e9galement membres de l’AARO et de l’AIA, ainsi que d’autres groupes \u00bb, observe M. Lawrence.<\/p>\n

Des formations sont r\u00e9guli\u00e8rement propos\u00e9es aux franchis\u00e9s, qui sont fortement encourag\u00e9s \u00e0 se tenir au courant de la technologie. \u00ab Notre travail consiste \u00e0 faire comprendre aux franchis\u00e9s les avantages de la formation – une grande partie de celle-ci est couverte par des subventions gouvernementales, parfois jusqu’\u00e0 80 %, de sorte que l’impact financier n’est pas si important. \u00bb<\/p>\n

Ordinateurs<\/strong><\/h2>\n

La plupart des propri\u00e9taires de franchises sont tr\u00e8s r\u00e9ceptifs \u00e0 la formation car, franchement, un technicien bien form\u00e9 gagnera de l’argent. \u00ab Toute personne qui suit une formation pendant la journ\u00e9e re\u00e7oit son salaire horaire \u00bb, explique M. Lawrence.<\/p>\n

Theory can be done online, but learning about electric vehicles has to be done in the classroom. \u00ab Il faut \u00eatre physiquement \u00e0 l’avant d’une voiture pour \u00eatre en mesure de la comprendre et d’en tirer le meilleur parti, explique M. Lawrence. On peut regarder des vid\u00e9os, des photos, mais le v\u00e9ritable avantage est de pouvoir toucher la voiture, de voir comment les choses fonctionnent ensemble, ce qu’il faut toucher et ce qu’il ne faut pas toucher. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Certaines voitures sont \u00e9quip\u00e9es de 20 \u00e0 30 ordinateurs diff\u00e9rents. Il faut disposer d’outils de balayage et de multim\u00e8tres et tester les diff\u00e9rents circuits pour bien comprendre ce qu’il faut faire. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les techniciens demandent plus de formation. Chuck Searles, responsable de la formation chez Snap-on Equipment, a connu une nouvelle semaine mouvement\u00e9e de voyages et de formations, mais il ne se plaint pas. M. Searles parcourt l’Am\u00e9rique du Nord, accumulant des milliers de kilom\u00e8tres, pour former les techniciens \u00e0 l’utilisation de l’\u00e9quipement pneumatique Snap-on. 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