\u00ab Notre approche est progressive, ambitieuse et refl\u00e8te une analyse r\u00e9aliste de la disponibilit\u00e9 des VE sur le march\u00e9, explique Nabil Ghazou, gestionnaire principal chez FedEx Express Canada. Nos calendriers seront adapt\u00e9s en fonction de la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules. Nous avons d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 les pr\u00e9parations dans d’autres succursales en installant des bornes de recharge. \u00bb<\/span><\/p>\n Pour FedEx, les impacts de cette transition sur les op\u00e9rations ne sont que positifs.<\/span><\/p>\n Les nouveaux v\u00e9hicules sont des Zevo 600 de BrightDrop fabriqu\u00e9s par General Motors\u2009; ils sont munis d\u2019un ensemble de cam\u00e9ras qui \u00e9liminent pratiquement tous les angles morts. L\u2019aspect s\u00e9curitaire du nouveau fourgon \u00e9lectrique est un enjeu central pour FedEx.<\/span><\/p>\n Consid\u00e9rant que ces fourgonnettes circulent dans les quartiers les plus denses de Montr\u00e9al, on comprend la pr\u00e9occupation du transporteur pour la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et des cyclistes.<\/span><\/p>\n \u00ab\u2009Les cam\u00e9ras sont install\u00e9es tout autour du camion\u2009; il y a m\u00eame une cam\u00e9ra qui permet au chauffeur de regarder par-dessus le v\u00e9hicule avant de faire une man\u0153uvre. De plus, le si\u00e8ge du conducteur va vibrer pour l\u2019avertir qu\u2019un pi\u00e9ton est tout pr\u00e8s. Pour nous, ces \u00e9quipements sont essentiels.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n Le transporteur compte sur ses propres techniciens en m\u00e9canique pour faire l\u2019entretien de ces v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n La priorit\u00e9 pour FedEx est de remplacer les camions \u00e0 essence par des V\u00c9 dans les secteurs o\u00f9 les livraisons sont nombreuses, le territoire est dense et les arr\u00eats sont fr\u00e9quents.<\/span><\/p>\n Mais c\u2019est la majorit\u00e9 des chauffeurs qui \u00ab\u2009l\u00e8vent la main tout de suite\u2009\u00bb pour conduire ce type de camion, raconte M. Ghazou. On leur offre d\u2019ailleurs une formation individuelle sur le fonctionnement de ces VE.<\/span><\/p>\n \u00ab\u2009Nos chauffeurs pr\u00e9f\u00e8rent le v\u00e9hicule \u00e9lectrique au v\u00e9hicule \u00e0 essence. Ils appr\u00e9cient l\u2019impact environnemental positif, le caract\u00e8re plus silencieux du V\u00c9 et les outils technologiques int\u00e9gr\u00e9s sur les v\u00e9hicules.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n M\u00eame les clients r\u00e9agissent positivement et ne se g\u00eanent pas pour interpeller les chauffeurs pour leur poser des questions sur le fonctionnement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n Les v\u00e9hicules de FedEx \u00e9tant sur la route pendant la journ\u00e9e et le soir, la recharge se fait la nuit. Pour atteindre une charge de 100 %, cinq \u00e0 six heures suffisent pour ce type de v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n Dans les secteurs dens\u00e9ment peupl\u00e9s comme le Plateau Mont-Royal, FedEx vise \u00e0 remplacer certains v\u00e9hicules \u00e0 essence par des v\u00e9los \u00e9lectriques. Depuis le d\u00e9but juin, deux v\u00e9los \u00e9lectriques de fabrication suisse sont en service dans les rues de ce quartier. \u00c0 court terme, FedEx int\u00e9grera \u00e0 son parc montr\u00e9alais cinq v\u00e9los \u00e9lectriques de plus.<\/span><\/p>\n \u00ab\u2009Ces v\u00e9los peuvent transporter de 40 \u00e0 60 colis \u00e0 la fois. Le chauffeur part d\u2019un centre de tri (microhub) \u00e0 Montr\u00e9al avec ses 60 colis\u2009; une fois ces livraisons termin\u00e9es, il revient prendre les autres colis disponibles et retourne sur la route.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n FedEx pr\u00e9voit utiliser ces v\u00e9los, m\u00eame en hiver\u2009; ils seront \u00e9quip\u00e9s de pneus d\u2019hiver alors qu\u2019on fournira aux chauffeurs des v\u00eatements pour se prot\u00e9ger du froid. \u00ab\u2009C\u2019est s\u00fbr que certaines journ\u00e9es, face au froid ou aux temp\u00eates de neige, on va devoir analyser et d\u00e9cider d\u2019utiliser un autre v\u00e9hicule si c\u2019est trop dangereux pour le chauffeur.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n Par ailleurs, \u00e0 Toronto, FedEx met \u00e0 l\u2019essai dans le cadre d\u2019un projet pilote des chariots \u00e9lectriques qui permettent de transporter facilement des colis sur courte distance, un peu comme les v\u00e9los.<\/span><\/p>\n Conscient que l\u2019industrie doit faire tout en son pouvoir pour r\u00e9duire son empreinte \u00e9cologique, M. Ghazou confirme \u00ab\u2009qu\u2019il y a beaucoup de travail \u00e0 faire. Je pense que notre objectif d\u2019avoir, en 2040, un parc de v\u00e9hicules \u00e0 100 % \u00e9lectriques pour les livraisons et la cueillette est assez r\u00e9aliste.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n Il conseille d\u2019ailleurs aux gestionnaires de parc de v\u00e9hicules d\u2019aller de l\u2019avant avec la transition et de commencer rapidement \u00e0 mettre en \u0153uvre ce type de programme.<\/span><\/p>\n Finalement, la capacit\u00e9 d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec de fournir l\u2019\u00e9nergie demeure un enjeu potentiel.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab\u2009C\u2019est s\u00fbr que plus le parc de V\u00c9 va augmenter, plus on sera en mesure de constater l\u2019ampleur de cet enjeu et les fa\u00e7ons de le g\u00e9rer, explique M. Ghazou. Mais nous sommes encore au tout d\u00e9but de notre transition.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" FedEx vient d\u2019int\u00e9grer 50 v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans ses parcs de Montr\u00e9al, Toronto et Surrey, en Colombie-Britannique. Au Qu\u00e9bec, cinq nouvelles fourgonnettes \u00e9lectriques font d\u00e9sormais partie du parc de la succursale de Montr\u00e9al-Est, sur un total de 80 fourgonnettes en activit\u00e9. L\u2019entreprise est pr\u00eate \u00e0 recevoir 20 camions \u00e9lectriques, pour remplacer autant de camions \u00e0 essence,…<\/p>\n","protected":false},"author":431,"featured_media":393610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[5204,3832,3656],"class_list":["post-393631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-fedex-fr","tag-gestion","tag-ve"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/WP_FedEx-Fourgonnette-logos.jpg\")
Des v\u00e9hicules plus verts et plus s\u00e9curitaires<\/b><\/h2>\n
Les chauffeurs pr\u00e9f\u00e8rent les VE<\/b><\/h2>\n
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Place aux v\u00e9los de livraison \u00e9lectriques !<\/b><\/h2>\n
La carboneutralit\u00e9 en 2040<\/b><\/h2>\n
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