{"id":393339,"date":"2023-08-29T16:18:11","date_gmt":"2023-08-29T20:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=393339"},"modified":"2023-08-29T16:18:11","modified_gmt":"2023-08-29T20:18:11","slug":"les-ve-sont-ils-vraiment-abordables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/08\/29\/les-ve-sont-ils-vraiment-abordables\/","title":{"rendered":"Les V\u00c9 sont-ils vraiment abordables ?"},"content":{"rendered":"

En r\u00e9alit\u00e9, ils sont plus chers qu’on ne le pense.<\/strong><\/p>\n

Une recherche sur Internet permet de trouver des commentaires sur le prix \u00e9lev\u00e9 des V\u00c9 par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Une recherche sur les sites Web consacr\u00e9s \u00e0 l’automobile montre que les V\u00c9 sont plus chers que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne de la m\u00eame marque.<\/p>\n

En Ontario, au moment de la r\u00e9daction de cet article, une Hyundai KONA Essence Essentielle FWD \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne est propos\u00e9e \u00e0 partir de 28 596,01 $, tous frais et taxes compris. Le mod\u00e8le EV KONA Electric Preferred le moins cher commence \u00e0 48 394,42 $, tous frais et taxes compris, avec un rabais de 5000 $ du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Apr\u00e8s le rabais de 5000 $ financ\u00e9 par le contribuable, vous payez encore 19 798,41 $ de plus pour le V\u00c9.<\/p>\n

Ce n’est pas le prix total<\/strong><\/h2>\n

Toutefois, le montant de 19 798,41 $ ne repr\u00e9sente pas la prime totale. En finan\u00e7ant l’achat, vous payez des int\u00e9r\u00eats sur les fonds suppl\u00e9mentaires emprunt\u00e9s pour couvrir le prix plus \u00e9lev\u00e9 de la V\u00c9. Avec un acompte de 20 % et les taux d’int\u00e9r\u00eat actuels de Hyundai sur un pr\u00eat de 6 ans \/ 72 mois, vous devez payer environ 3000 $ d’int\u00e9r\u00eats sur les 19 798,41 $ suppl\u00e9mentaires, de sorte que le prix total du V\u00c9 sera de 22 798,41 $.<\/p>\n

Le KONA Electric est fourni avec un chargeur de niveau 1, inclus dans le prix du v\u00e9hicule. Il faut jusqu’\u00e0 49 heures pour recharger compl\u00e8tement la batterie. En r\u00e9alit\u00e9, vous aurez besoin d’un chargeur de niveau 2 qui n\u00e9cessite jusqu’\u00e0 9 heures pour charger compl\u00e8tement la batterie. Hyundai le vend au prix de 1185,37 $, taxes comprises.<\/p>\n

Ce chargeur de niveau 2 n\u00e9cessite un disjoncteur de 60 amp\u00e8res. Avec un panneau de 200 amp\u00e8res, cela ne devrait pas poser de probl\u00e8me. Un \u00e9lectricien qualifi\u00e9 facturera environ 1000 $ pour une installation de base avec un acc\u00e8s facile au panneau et une courte distance jusqu’\u00e0 l’emplacement du chargeur. Toutefois, s’il faut creuser des tranch\u00e9es ou installer de longs conduits et c\u00e2bles, le co\u00fbt de l’installation peut doubler ou tripler. Si votre maison est \u00e9quip\u00e9e d’un panneau de 100 amp\u00e8res, ce qui est le cas de nombreuses maisons, vous devrez payer le co\u00fbt de la mise \u00e0 niveau du panneau \u00e0 200 amp\u00e8res pour faciliter l’installation du chargeur de niveau 2. Cette mise \u00e0 niveau du panneau co\u00fbtera 5000 $ ou plus.<\/p>\n

Si vous vivez dans une maison plus ancienne ou dans une maison plus petite comme une maison de ville, voici l’\u00e9quation du co\u00fbt de votre station de recharge domestique. 1185,37 $ pour un chargeur de niveau 2. 1000 $ pour l’installation du chargeur. 5 000 $ pour la mise \u00e0 niveau du panneau \u00e0 200 amp\u00e8res. Co\u00fbt total : 7185,37 $.<\/p>\n

Beaucoup plus<\/strong><\/h2>\n

Si l’on ajoute le co\u00fbt total d’une borne de recharge \u00e0 domicile \u00e0 la prime de prix du KONA Electric, on obtient un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 29 983,78 $ pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d’entr\u00e9e de gamme. Dans ce sc\u00e9nario, le co\u00fbt d’acquisition total de 58 579,79 $ du KONA EV est sup\u00e9rieur d’environ 30 000 $ au co\u00fbt d’acquisition total du KONA ICE.<\/p>\n

Le KONA ICE de cette comparaison d’entr\u00e9e de gamme, le KONA Essentiel, utilise de l’essence ordinaire sans plomb. En conduite moyenne, il parcourt 600 km avec un plein d’essence. Une somme de 30 000 $ permet d’acheter environ 330 pleins d’essence, ce qui repr\u00e9sente plus de 200 000 km de conduite. Au kilom\u00e9trage annuel moyen au Canada, cela repr\u00e9sente 10 ans de conduite.<\/p>\n

Les \u00ab experts \u00bb affirment que le co\u00fbt d’acquisition \u00e9lev\u00e9 d’un V\u00c9 est compens\u00e9 par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur 8 ans de fonctionnement. Je ne suis pas un expert, mais dans ce sc\u00e9nario, les chiffres simples ne montrent pas d’\u00e9conomies.<\/p>\n

Les batteries des V\u00c9 ne durent pas \u00e9ternellement. Dans le climat canadien, avec ses temp\u00e9ratures extr\u00eames, 10 \u00e0 12 ans est la \u00ab zone de remplacement \u00bb pour les batteries de V\u00c9. En 2022, le propri\u00e9taire d’une Kia Soul EV 2018 ayant parcouru plus de 170 000 km a connu une panne de batterie.<\/p>\n

Il a re\u00e7u un devis de 23 000 $ pour le remplacement de la batterie, y compris la main-d’\u0153uvre et les taxes.<\/p>\n

Pouvez-vous vous permettre d’acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/p>\n

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En r\u00e9alit\u00e9, ils sont plus chers qu’on ne le pense. Une recherche sur Internet permet de trouver des commentaires sur le prix \u00e9lev\u00e9 des V\u00c9 par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. 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