{"id":392305,"date":"2023-08-11T10:20:32","date_gmt":"2023-08-11T14:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=392305"},"modified":"2023-08-11T10:20:32","modified_gmt":"2023-08-11T14:20:32","slug":"le-nouveau-rapport-du-mvro-souligne-la-grave-penurie-de-main-doeuvre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/08\/11\/le-nouveau-rapport-du-mvro-souligne-la-grave-penurie-de-main-doeuvre\/","title":{"rendered":"Le nouveau rapport du MVRO souligne la grave p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre"},"content":{"rendered":"<p><strong>L&rsquo;objectif est de cr\u00e9er une base de r\u00e9f\u00e9rence pour aider les concessionnaires \u00e0 embaucher les techniciens qualifi\u00e9s dont ils ont d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin.<\/strong><\/p>\n<p>Les D\u00e9taillants de v\u00e9hicules automobiles de l&rsquo;Ontario (MVRO), avec le soutien de la Corporation des associations de d\u00e9taillants d&rsquo;automobiles (CADA), ont publi\u00e9 un rapport sur le march\u00e9 du travail des m\u00e9tiers de l&rsquo;automobile sp\u00e9cifique \u00e0 l&rsquo;Ontario pour la premi\u00e8re fois en 115 ans d&rsquo;histoire. Le rapport \u00e9tudi\u00e9 et r\u00e9dig\u00e9 par MNP LLP (MNP), l&rsquo;un des principaux cabinets de services professionnels du Canada, examine en d\u00e9tail les d\u00e9fis importants auxquels sont confront\u00e9s les concessionnaires de voitures neuves dans l&#8217;embauche de techniciens de service aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<h2><strong>Donn\u00e9es sp\u00e9cifiques<\/strong><\/h2>\n<p>\u00ab Pratiquement tous les d\u00e9taillants de voitures et de camions neufs auxquels je m&rsquo;adresse ne peuvent pas embaucher un technicien automobile aujourd&rsquo;hui. Nous savons qu&rsquo;il y a une p\u00e9nurie massive de techniciens automobiles, et le probl\u00e8me ne sera pas r\u00e9solu du jour au lendemain \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Todd Bourgon, directeur ex\u00e9cutif du MVRO. \u00ab C&rsquo;est pourquoi nous avions besoin de donn\u00e9es sp\u00e9cifiques pour documenter le probl\u00e8me et obtenir les faits n\u00e9cessaires pour d\u00e9terminer ce qu&rsquo;il faut faire \u00e0 l\u2019avenir. \u00bb<\/p>\n<p>M. Bourgon a ajout\u00e9 que \u00ab cette \u00e9tude d\u00e9montre clairement que nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une crise. Cette \u00e9tude novatrice aidera \u00e9galement nos membres \u00e0 planifier et \u00e0 g\u00e9rer l&rsquo;aspect services de leur entreprise pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00bb<\/p>\n<h2><strong>Base de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/h2>\n<p>\u00ab La CADA a \u00e9t\u00e9 heureuse d&rsquo;appuyer ce rapport et d&rsquo;\u00e9tablir une base de r\u00e9f\u00e9rence pour ce qui doit \u00eatre fait afin de rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre dans les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s de l\u2019automobile \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tim Reuss, pr\u00e9sident et chef de la direction de la CADA. \u00ab Le probl\u00e8me n&rsquo;est pas sp\u00e9cifique \u00e0 l&rsquo;Ontario. Les d\u00e9taillants de toutes les provinces me disent qu&rsquo;ils pourraient cr\u00e9er des emplois s&rsquo;ils trouvaient des techniciens pour les occuper. \u00bb<\/p>\n<p>Le rapport sur le march\u00e9 du travail des m\u00e9tiers montre que :<\/p>\n<ul>\n<li>La main-d&rsquo;\u0153uvre des m\u00e9tiers de l&rsquo;automobile vieillit et le nombre de personnes entrant en apprentissage diminue. En cons\u00e9quence, le nombre de personnes travaillant dans les m\u00e9tiers de l&rsquo;automobile diminue et les postes vacants augmentent.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Les employeurs forment des apprentis et reconnaissent la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;attirer les jeunes dans le secteur, mais il faut du temps pour former des techniciens et l&rsquo;on craint qu&rsquo;il n&rsquo;y ait pas assez d&rsquo;apprentis pour r\u00e9pondre aux besoins actuels et futurs en mati\u00e8re de main-d&rsquo;\u0153uvre.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Au premier trimestre 2023, il y avait plus de\u00a0 000 postes vacants dans les m\u00e9tiers de l&rsquo;automobile en Ontario. Avant la pand\u00e9mie, il y en avait environ 1 500.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Entre 2016 et 2021, le nombre de techniciens et de m\u00e9caniciens dans la tranche d&rsquo;\u00e2ge des 15-24 ans a diminu\u00e9 de 2 % et le nombre dans la tranche d&rsquo;\u00e2ge des 25-54 ans a diminu\u00e9 de 8 %, tandis que le nombre de techniciens et de m\u00e9caniciens \u00e2g\u00e9s de 55 ans et plus a augment\u00e9 de pr\u00e8s de 13 %. Cela indique que la main-d&rsquo;\u0153uvre vieillit et que le nombre de personnes entrant dans la profession n&rsquo;est pas suffisant pour remplacer celles qui prendront leur retraite entre 2022 et 2032.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Pour combler le nombre croissant de postes vacants, les employeurs de l&rsquo;Ontario ont recours au programme des travailleurs \u00e9trangers temporaires (TET). Il faut entre 12 et 16 mois pour pourvoir un poste par l&rsquo;interm\u00e9diaire d&rsquo;un TET, notamment parce que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit d\u00e9montrer qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de travailleurs disponibles localement par le biais d&rsquo;une \u00e9valuation de l&rsquo;impact sur le march\u00e9 du travail (EIMT).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>On estime qu&rsquo;entre 20 et 30 % (jusqu&rsquo;\u00e0 9000 $ par poste vacant) des co\u00fbts li\u00e9s aux TET sont associ\u00e9s \u00e0 la proc\u00e9dure d&rsquo;EIDM.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>En fonction du taux de main-d&rsquo;\u0153uvre, la perte de revenus annuelle estim\u00e9e pour un poste de technicien vacant est comprise entre 429 600 et 644 440 $ par an.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab Ce rapport souligne que les carri\u00e8res sont nombreuses pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de techniciens automobiles. Nos membres sont pr\u00eats et d\u00e9sireux de former et d&#8217;embaucher des travailleurs \u00e0 long terme, a d\u00e9clar\u00e9 M. Bourgon. J&rsquo;encourage les \u00e9tudiants, les parents et les \u00e9ducateurs \u00e0 examiner attentivement les formidables possibilit\u00e9s de carri\u00e8re qu&rsquo;offre le secteur automobile de classe mondiale de l&rsquo;Ontario. \u00c0 court terme, nous pouvons faire face \u00e0 cette crise en r\u00e9duisant les formalit\u00e9s administratives dans le cadre de la proc\u00e9dure d&rsquo;EIMT afin de faire gagner du temps et de l&rsquo;argent aux employeurs et aux techniciens venant de l&rsquo;\u00e9tranger. \u00bb<\/p>\n<p>Tous les d\u00e9tails du rapport sont disponibles <a href=\"https:\/\/files.constantcontact.com\/14115e3d101\/1edb496a-9d3f-479b-bd43-2e2b27969e5f.pdf?rdr=true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a> (en anglais).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;objectif est de cr\u00e9er une base de r\u00e9f\u00e9rence pour aider les concessionnaires \u00e0 embaucher les techniciens qualifi\u00e9s dont ils ont d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin. 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