{"id":392256,"date":"2023-08-11T10:26:15","date_gmt":"2023-08-11T14:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=392256"},"modified":"2023-08-14T10:46:07","modified_gmt":"2023-08-14T14:46:07","slug":"victoriaville-poursuit-sa-transition-vers-les-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/08\/11\/victoriaville-poursuit-sa-transition-vers-les-ve\/","title":{"rendered":"Victoriaville poursuit sa transition vers les V\u00c9"},"content":{"rendered":"

La ville de Victoriaville travaille depuis 2004 pour rendre les 120 unit\u00e9s de son parc de v\u00e9hicules municipaux plus verts.\u00a0<\/strong><\/p>\n

C\u2019est Michel Lachapelle, directeur du service des travaux publics, qui en est responsable. Aujourd\u2019hui, apr\u00e8s deux d\u00e9cennies d\u2019efforts, 20 % de leur parc de v\u00e9hicules l\u00e9gers est \u00e9lectrifi\u00e9, ce qui repr\u00e9sente 10 \u00e0 15 % de l\u2019ensemble du parc. Victoriaville int\u00e8gre tous les moyens \u00e0 sa disposition pour faciliter le virage.<\/p>\n

\u00ab\u2009En 2004, on a achet\u00e9 six Prius hybrides\u2009; \u00e7a venait de sortir. Par la suite, on a converg\u00e9 vers du bio diesel puis l\u2019\u00e9thanol \u00e0 base de ma\u00efs. Ensuite, on a fait installer des modules \u00e0 bas voltage et des modules de charge \u00e0 vide sur tous nos v\u00e9hicules. Aujourd\u2019hui, on travaille pour que nos 50 camionnettes soient remplac\u00e9es par des camionnettes \u00e9lectriques.\u2009\u00bb<\/p>\n

D\u00e9s\u00e9quilibre entre l\u2019offre et la demande<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Michel Lachapelle, directeur du Service des travaux publics de Victoriaville, travaille activement pour \u00e9lectrifier le parc de v\u00e9hicules municipaux. Photo Municipalit\u00e9 de Victoriaville<\/figcaption><\/figure>\n

Victoriaville est partenaire du Centre de gestion de l\u2019\u00e9quipement roulant (CGER), une direction du minist\u00e8re des Transports (MTQ). C\u2019est le CGER qui fournit \u00e0 la municipalit\u00e9, en impartition, ses v\u00e9hicules et qui s\u2019occupe de la location et de l\u2019entretien de leur parc.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous avons fait de s\u00e9rieuses repr\u00e9sentations aupr\u00e8s du CGER pour qu\u2019ils nous fournissent des camionnettes \u00e9lectriques, mais il y en a trop peu sur le march\u00e9. C\u2019est un imbroglio : d\u2019un c\u00f4t\u00e9, il y a p\u00e9nurie et de l\u2019autre une forte demande. Les minist\u00e8res \u2013 Faune, Transport, S\u00e9curit\u00e9 civile\u2026 \u2013 et les municipalit\u00e9s se battent pour avoir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\u2009\u00bb<\/p>\n

M\u00eame sc\u00e9nario pour les camions \u00e0 six roues, nombreux dans les parcs municipaux. Malgr\u00e9 des pressions pour avoir des camions \u00e9lectriques, l\u2019offre n\u2019est pas au rendez-vous. L\u2019industrie n\u2019ayant rien \u00e0 offrir, le virage vert est long et ardu. Pour un gestionnaire, la cl\u00e9 est de conserver l\u2019\u00e9quilibre.<\/p>\n

\u00ab\u2009On aimerait bien que \u00e7a aille plus vite, mais on n\u2019a pas le choix, il faut viser l\u2019\u00e9quilibre. On ne peut pas du jour au lendemain tout chambouler au risque de d\u00e9s\u00e9quilibrer nos op\u00e9rations et ce serait beaucoup trop on\u00e9reux.\u2009\u00bb<\/p>\n

Beaucoup de questions, peu de r\u00e9ponse<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 date, estime Michel Lachapelle, l\u2019\u00e9lectrification du parc de Victoriaville a eu peu d\u2019impact sur les op\u00e9rations. Mais Victoriaville est une ville moyenne, rappelle-t-il, qui fonctionne seulement le jour.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il y a moins d\u2019impact parce que nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00eatre mis sur la charge la nuit pour \u00eatre en service le jour. Mais prenons Montr\u00e9al, par exemple, qui op\u00e8re 24 heures sur 24\u2009; l\u2019impact est beaucoup plus grand impact parce que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique devra \u00eatre arr\u00eat\u00e9 pendant qu\u2019on charge la batterie.\u2009\u00bb<\/p>\n

Et les questions se multiplient.<\/p>\n

Si les v\u00e9hicules doivent \u00eatre op\u00e9rationnels 24 heures sur 24, devra-t-on acheter plus de v\u00e9hicules pour compenser le temps o\u00f9 les v\u00e9hicules sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u2009? Quel serait l\u2019impact environnemental de cette fa\u00e7on de faire\u2009? Dans un tel contexte, est-ce qu\u2019on choisit d\u2019aller vers un parc enti\u00e8rement \u00e9lectrique ou s\u2019il est pr\u00e9f\u00e9rable de conserver un pourcentage de v\u00e9hicules \u00e0 essence\u2009?<\/p>\n

De plus, quelle est la dur\u00e9e de vie de la batterie d\u2019un v\u00e9hicule : 5, 10, 15 ans\u2009? Apr\u00e8s 10 ans, devra-t-on remplacer la batterie\u2009? Quel en sera le co\u00fbt\u2009? Et comment s\u2019en d\u00e9partir de fa\u00e7on \u00e9cologique\u2009?<\/p>\n

\u00ab\u2009Certains gestionnaires se posent ces questions ou vont se les poser in\u00e9vitablement un jour. Je n\u2019ai pas les r\u00e9ponses, mais ce sont des questions \u00e0 se poser.\u2009\u00bb<\/p>\n

\"\"
La capacit\u00e9 d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec de fournir l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique demeure un enjeu pour la municipalit\u00e9 de Victoriaville. Photo Municipalit\u00e9 de Victoriaville<\/figcaption><\/figure>\n

Et Hydro-Qu\u00e9bec dans tout \u00e7a?<\/strong><\/h2>\n

L\u2019autre enjeu concerne la capacit\u00e9 d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec de fournir l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00ab\u2009D\u2019un c\u00f4t\u00e9 Hydro-Qu\u00e9bec nous dit d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019\u00e9nergie et de faire du d\u00e9lestage quand c\u2019est possible. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, le gouvernement, qui est Hydro-Qu\u00e9bec aussi, encourage l\u2019\u00e9lectrification des transports. En tant que citoyen et comme gestionnaire, j\u2019ai de la mis\u00e8re \u00e0 comprendre.\u2009\u00bb<\/p>\n

Difficile de planifier \u00e0 long terme ne sachant pas si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sera en quantit\u00e9 suffisante pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/p>\n

\u00ab\u2009D\u00e9j\u00e0, \u00e0 certains endroits, il est impossible d\u2019installer des bornes de recharge\u2009! C\u2019est le cas de notre a\u00e9roport situ\u00e9 en milieu rural\u2009; il n\u2019y a pas de lignes \u00e0 haute tension qui se rendent jusque-l\u00e0. En tant que gestionnaire, nous devons faire preuve d\u2019imagination parce qu\u2019on ne sait pas du tout comment \u00e7a va se passer.\u2009\u00bb<\/p>\n

Avancer malgr\u00e9 tout<\/strong><\/h2>\n

Devant tant d\u2019inconnus, Michel Lachapelle encourage ses pairs \u00e0 poursuivre le virage vert, mais sans se limiter \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il faut absolument voir quelles sont les autres options, car il est utopique de penser que d\u2019ici cinq ans nos parcs de v\u00e9hicules seront \u00e0 100 % \u00e9lectriques. D\u2019autres sources d\u2019\u00e9nergie sont disponibles sur le march\u00e9 : gaz propane, gaz naturel\u2026 Il faut analyser quelles sont les meilleures options pour devenir plus vert, pour r\u00e9aliser le plus d\u2019\u00e9conomies possible tout en continuant \u00e0 faire avancer le march\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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