{"id":391120,"date":"2023-07-26T16:42:31","date_gmt":"2023-07-26T20:42:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=391120"},"modified":"2023-07-26T16:43:19","modified_gmt":"2023-07-26T20:43:19","slug":"outils-et-equipements-pour-reparer-les-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2023\/07\/26\/outils-et-equipements-pour-reparer-les-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Outils et \u00e9quipements pour r\u00e9parer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00a0"},"content":{"rendered":"

Un atelier de m\u00e9canique qui souhaite offrir les services de r\u00e9paration et d\u2019entretien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u2019a pas besoin d\u2019investir des sommes colossales en \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/b><\/p>\n

\u00c9videmment, on ne saurait trop insister sur l\u2019importance d\u2019aller chercher les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires avant m\u00eame de consid\u00e9rer prendre en charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, surtout si l\u2019atelier veut s\u2019approcher des syst\u00e8mes \u00e0 haut voltage ou de la batterie.<\/span><\/p>\n

Mathieu C\u00f4t\u00e9, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9bec est un pr\u00e9curseur en mati\u00e8re d\u2019entretien de ces v\u00e9hicules. \u00ab Nous parlons d\u2019un tr\u00e8s int\u00e9ressant potentiel pour les ateliers du march\u00e9 secondaire, souligne-t-il. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, qui vous font d\u00e9j\u00e0 confiance avec leurs voitures \u00e0 essence, voudront continuer de faire affaire avec ces ateliers quand ils feront la transition \u00e9lectrique. \u00bb<\/span><\/p>\n

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Un outil de diagnostic en mesure de travailler sur les V\u00c9 doit \u00eatre utilis\u00e9. Photo Vast-Auto<\/figcaption><\/figure>\n

Penser s\u00e9curit\u00e9<\/b><\/h2>\n
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Des gants de protection qui doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s p\u00e9riodiquement. Photo Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Lorsqu\u2019on demande \u00e0 M. C\u00f4t\u00e9 les \u00e9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 ces travaux, il en distingue trois cat\u00e9gories. La premi\u00e8re et la plus importante selon lui est celle de la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il faut isoler le technicien qui travaille sur ces v\u00e9hicules. Il faudra lui fournir des gants isol\u00e9s, le doter d\u2019un sarrau et d\u2019une visi\u00e8re. Des tapis isolants doivent permettre de s\u00e9parer les diverses pi\u00e8ces sur lesquelles travaille le technicien. \u00bb<\/span><\/p>\n

L\u2019atelier devrait aussi avoir une perche de sauvetage afin d\u2019acc\u00e9der au technicien en toute s\u00e9curit\u00e9 advenant une \u00e9lectrocution. M. C\u00f4t\u00e9 indique aussi que l\u2019atelier devrait am\u00e9nager un bo\u00eetier verrouill\u00e9 dans lequel seraient plac\u00e9es les cl\u00e9s du V\u00c9 pour \u00e9viter toute activation accidentelle.<\/span><\/p>\n

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Une armoire verrouill\u00e9e permet de s\u00e9curiser les cl\u00e9s de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Photo Vast-Auto<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019autre cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9quipements que recommande M. C\u00f4t\u00e9 touche au diagnostic. Un multim\u00e8tre sp\u00e9cialis\u00e9 devrait \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par un scanner, bien mis \u00e0 jour, offrant l\u2019option v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n

Finalement, un outillage \u00e0 main sp\u00e9cialis\u00e9, isol\u00e9 par une membrane \u00e0 cet effet devrait se trouver dans le coffre des techniciens de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Une table de levage de forte capacit\u00e9, si l\u2019atelier n\u2019en poss\u00e8de pas d\u00e9j\u00e0 une, devrait \u00eatre envisag\u00e9e. \u00ab On parle ici d\u2019une capacit\u00e9 d\u2019au moins 3500 livres allant jusqu\u2019\u00e0 9000 livres, consid\u00e9rant qu\u2019on voit maintenant sur le march\u00e9 de lourds VUS et camionnettes \u00e9lectriques \u00bb, indique le directeur g\u00e9n\u00e9ral.<\/span><\/p>\n

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Plusieurs outils isol\u00e9s sont offerts sur le march\u00e9, il faut s\u2019assurer de leur qualit\u00e9. Photo Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

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Un multim\u00e8tre sp\u00e9cifique pour les V\u00c9 servira au diagnostic. Photo Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Un investissement abordable<\/b><\/h2>\n

Selon M. C\u00f4t\u00e9, l\u2019\u00e9quipement de base ne repr\u00e9sente un investissement que de 3000 \u00e0 4000 dollars. Ce sera plus s\u2019il faut de nouveaux scanners ou l\u2019ajout d\u2019une table de levage.<\/span><\/p>\n

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Il faut consid\u00e9rer l\u2019achat d\u2019une table \u00e9l\u00e9vatrice puissante si on veut d\u00e9placer une batterie. Photo Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le directeur de la formation chez Vast-Auto Wilson Almeida en arrive sensiblement au m\u00eame montant pour les \u00e9quipements de base. \u00ab Si l\u2019atelier ne touche pas au syst\u00e8me de haut voltage ou \u00e0 la batterie, l’investissement est minime, souligne-t-il. L\u2019investissement d\u00e9pend du niveau des r\u00e9parations. D\u00e8s qu\u2019on s\u2019approche du haut voltage, c\u2019est une autre paire de manches. \u00bb<\/span><\/p>\n

Lui aussi recommande de se doter d\u2019un multim\u00e8tre de cat\u00e9gorie 3 permettant entre autres de mesurer les pertes d\u2019isolation. \u00c9videmment, le technicien doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 avec les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 mentionn\u00e9s. M. Almeida mentionne aussi l\u2019utilit\u00e9 de la b\u00e2che de protection pour \u00e9viter les arcs \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il faut y aller graduellement, indique le formateur. Il n\u2019est pas rentable d\u2019acheter une table \u00e9l\u00e9vatrice de grande puissance si on ne pense pas r\u00e9parer des Hummers \u00e9lectriques. Chose certaine, l’important est de penser \u00e0 la formation et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de vos employ\u00e9s, ce sont les premiers investissements \u00e0 consid\u00e9rer avant d\u2019aborder le virage \u00e9lectrique. \u00bb<\/span><\/p>\n

Il faut consid\u00e9rer l\u2019achat d\u2019une table \u00e9l\u00e9vatrice puissante si on veut d\u00e9placer une batterie. Photo Pi\u00e8ces d\u2019auto Alain C\u00f4t\u00e9<\/span><\/p>\n

Une zone laboratoire<\/b>
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\u00c9tablir une zone s\u00e9curis\u00e9e est n\u00e9cessaire. Photo Vast-Auto<\/figcaption><\/figure>\n

Yves Racette, \u00e0 l\u2019origine du programme de formation Comp\u00e9tences V\u00c9 et maintenant directeur du d\u00e9veloppement pour le programme NexDrive de NAPA, suit la m\u00eame voie que ses coll\u00e8gues. Il insiste sur la cr\u00e9ation, dans l\u2019atelier, d\u2019une zone s\u00e9curis\u00e9e pour les techniciens qui travaillent sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et leurs coll\u00e8gues de l\u2019atelier.<\/span><\/p>\n

Des c\u00f4nes doivent l\u2019identifier et tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 dont nous avons parl\u00e9 doivent \u00eatre compris par les travailleurs et bien utilis\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\u00ab On commence \u00e0 voir plus de disponibilit\u00e9 pour les outils et \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s sur le march\u00e9, constate-t-il. Il faut toutefois s\u2019assurer qu\u2019ils sont bien homologu\u00e9s pour leur utilisation sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00bb<\/span><\/p>\n

M. Racette indique que dans un monde id\u00e9al, une zone s\u00e9curis\u00e9e en permanence devrait \u00eatre pr\u00e9vue dans les ateliers qui veulent d\u00e9velopper la sp\u00e9cialit\u00e9 \u00e9lectrique ; une forme de laboratoire o\u00f9 le technicien contr\u00f4lera tout son environnement.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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