{"id":390770,"date":"2023-07-21T12:06:24","date_gmt":"2023-07-21T16:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=390770"},"modified":"2023-07-21T12:06:24","modified_gmt":"2023-07-21T16:06:24","slug":"environnement-de-chocs-en-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/07\/21\/environnement-de-chocs-en-serie\/","title":{"rendered":"Environnement de chocs en s\u00e9rie"},"content":{"rendered":"

De nombreux facteurs \u00e9conomiques s’am\u00e9liorent, mais la \u00ab volatilit\u00e9 \u00bb est devenue la nouvelle norme.<\/strong><\/p>\n

Nous vivons dans un monde o\u00f9 l’on peut parfois dire que \u00ab les bonnes nouvelles sont les mauvaises. \u00bb Le taux de ch\u00f4mage reste tr\u00e8s bas au Canada, les d\u00e9penses de consommation continuent de r\u00e9sister, et le PIB canadien a augment\u00e9 de 3,1 % au premier trimestre en taux annualis\u00e9, ce qui est une bonne nouvelle dans l’ensemble. Mais dans un autre sens, il s’agit \u00e9galement d’une mauvaise nouvelle, car la Banque centrale continue de se demander si elle a fait assez pour ramener la demande exc\u00e9dentaire au niveau de l’offre, ce qui att\u00e9nuerait les pressions \u00e0 la hausse sur les prix, alors qu’elle cherche \u00e0 ramener l’inflation \u00e0 son objectif.<\/p>\n

Des secousses r\u00e9guli\u00e8res<\/strong><\/h2>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, c’est presque comme si nous avions des \u00ab chocs en s\u00e9rie \u00bb, avec un \u00e9v\u00e9nement qui se produit tous les deux mois et qui secoue l’\u00e9conomie. Cela a commenc\u00e9 avec COVID, puis les cha\u00eenes d’approvisionnement, et plus r\u00e9cemment les faillites de trois banques r\u00e9gionales am\u00e9ricaines, et l’effet \u00e0 court terme des incendies de for\u00eat au Canada. Malgr\u00e9 tous ces chocs, la Banque centrale du Canada a pour mandat de viser un taux d’inflation annuel de 2 %. Par cons\u00e9quent, d\u00e9but juin, elle a mis fin \u00e0 sa pause conditionnelle et a relev\u00e9 le taux d’int\u00e9r\u00eat au jour le jour \u00e0 4,75 %, tout en gardant la porte ouverte \u00e0 un nouveau resserrement de la politique mon\u00e9taire si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

L’\u00e9conomie canadienne reste solide<\/strong><\/h2>\n

Plus d’un an apr\u00e8s le d\u00e9but du cycle de resserrement le plus rapide depuis des d\u00e9cennies, l’\u00e9conomie fait toujours preuve d’une \u00e9tonnante r\u00e9silience. Les d\u00e9penses de consommation ralentissent, mais restent soutenues. En mai, les ventes d’automobiles au Canada se sont am\u00e9lior\u00e9es apr\u00e8s trois mois de croissance nulle ou n\u00e9gative des ventes corrig\u00e9es des variations saisonni\u00e8res. Les ventes sont en hausse de 3,7 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e par rapport \u00e0 2022, mais elles restent inf\u00e9rieures de 18,5 % aux chiffres de 2019, avant la pand\u00e9mie. Les consommateurs veulent faire les gros achats qu’ils ont remis \u00e0 plus tard pendant la pand\u00e9mie, y compris les nouveaux v\u00e9hicules, mais les taux de financement \u00e9lev\u00e9s sont un facteur qu’ils doivent prendre en consid\u00e9ration.<\/p>\n

Le taux de production augmente, mais des d\u00e9fis subsistent<\/strong><\/h2>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’offre, le taux de production de v\u00e9hicules l\u00e9gers en Am\u00e9rique du Nord a atteint 16,2 millions d’unit\u00e9s corrig\u00e9es des variations saisonni\u00e8res et annualis\u00e9es en avril 2023. Il s’agit du rythme le plus rapide en donn\u00e9es corrig\u00e9es des variations saisonni\u00e8res depuis juillet 2020, lorsque la production de v\u00e9hicules a augment\u00e9 \u00e0 la suite de la premi\u00e8re vague de fermetures li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie. Les contraintes de production ne sont pas encore r\u00e9solues, et ce niveau devra rester stable pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e pour influer positivement sur la pression que les probl\u00e8mes d’approvisionnement en v\u00e9hicules exercent sur les ventes d’automobiles. Au Canada, nous pr\u00e9voyons 1,66 million de v\u00e9hicules en 2023. Avec la baisse des taux d’int\u00e9r\u00eat et de l’inflation, nous pr\u00e9voyons que ce chiffre passera \u00e0 1,75 million en 2024.<\/p>\n

Un chemin long et sem\u00e9 d’emb\u00fbches pour les \u00c9tats-Unis<\/strong><\/h2>\n

Les \u00c9tats-Unis sont \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 des taux de financement \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 une pression continue sur l’offre de v\u00e9hicules. Alors que les ventes au Canada ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 en mai, les \u00c9tats-Unis ont enregistr\u00e9 leur troisi\u00e8me baisse des ventes corrig\u00e9e des variations saisonni\u00e8res en quatre mois. La reprise sera longue et sem\u00e9e d’emb\u00fbches, rendue plus difficile par l’augmentation des taux d’int\u00e9r\u00eat qui devraient rester \u00e9lev\u00e9s jusqu’au premier trimestre 2024. Le pr\u00eat automobile \u00e0 48 mois aux \u00c9tats-Unis a atteint 7,0 % en mai, soit le taux moyen le plus \u00e9lev\u00e9 depuis octobre 2009, et le co\u00fbt du financement devrait rester \u00e9lev\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Bien entendu, les nouvelles ne sont pas toutes mauvaises pour les concessionnaires automobiles canadiens. Ces chocs en s\u00e9rie constituent la \u00ab nouvelle normalit\u00e9 \u00bb, mais l’\u00e9conomie reste r\u00e9sistante et les gens veulent acheter des v\u00e9hicules. Avec le temps, cette demande finira par entra\u00eener une reprise g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

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