{"id":390759,"date":"2023-07-21T12:09:55","date_gmt":"2023-07-21T16:09:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=390759"},"modified":"2023-07-21T12:09:55","modified_gmt":"2023-07-21T16:09:55","slug":"pirelli-scorpion-as-plus-3-une-option-solide-pour-les-vus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/07\/21\/pirelli-scorpion-as-plus-3-une-option-solide-pour-les-vus\/","title":{"rendered":"Pirelli Scorpion AS Plus 3 : Une option solide pour les VUS"},"content":{"rendered":"

Pneu pour camionnettes offrant confort, performance et polyvalence.<\/strong><\/p>\n

En juin, Autosphere<\/i> a eu l’occasion de tester le dernier pneu de performance PZERO de Pirelli, le All-Season (AS) Plus 3. Lors du m\u00eame \u00e9v\u00e8nement, nous avons \u00e9galement eu la chance de voir comment se comporte le pneu haute performance premium de Pirelli pour VUS et camionnettes, le Scorpion AS Plus 3. Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u2013 en particulier les VUS \u2013 ont connu une popularit\u00e9 croissante au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, \u00e0 tel point qu’ils repr\u00e9sentent aujourd’hui plus de 60 % du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain des v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n

Pour les distributeurs et d\u00e9taillants de pneus, ainsi que pour leurs clients, la popularit\u00e9 de ces v\u00e9hicules, combin\u00e9e au vieillissement du parc automobile, repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 tr\u00e8s importante.<\/p>\n

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Le Scorpion AS Plus 3 \u00e9quipe l’Alfa Romeo Stelvio et le BMW X5. Photo Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

Besoin important<\/b><\/h2>\n

Le segment haut de gamme, domin\u00e9 par des marques comme Audi, BMW, Mercedes-Benz et Lexus, ainsi que des marques plus courantes comme Chevrolet, Dodge, Ford, Hyundai, Honda, Kia, Nissan et Toyota, a un besoin important de pneus qui offrent non seulement une conduite silencieuse et confortable, mais aussi une traction et une maniabilit\u00e9 sup\u00e9rieures dans toutes les conditions.<\/p>\n

Le Scorpion AS Plus 3 de Pirelli est con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences. Disponible en 37 tailles diff\u00e9rentes, allant de 17 \u00e0 22 pouces, il utilise la technologie 3D Sipe de Pirelli et des polym\u00e8res fonctionnalis\u00e9s. Le r\u00e9sultat est un pneu qui offre toute une s\u00e9rie d’avantages. Pour les d\u00e9couvrir, nous avons test\u00e9 trois VUS diff\u00e9rents \u00e9quip\u00e9s du Scorpion AS Plus 3, en les soumettant \u00e0 une combinaison de conduite agressive sur circuit (acc\u00e9l\u00e9ration, virage et freinage), de conduite r\u00e9guli\u00e8re sur autoroute et de conduite \u00e0 basse vitesse en ville.<\/p>\n

Comme toute chose, les performances d’un pneu d\u00e9pendent d’une s\u00e9rie de variables : le pneu lui-m\u00eame, le rev\u00eatement de la route, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et le v\u00e9hicule dans lequel il est install\u00e9.<\/p>\n

La plupart des propri\u00e9taires de VUS ne vont pas soumettre leur v\u00e9hicule \u00e0 une v\u00e9ritable conduite haute performance, mais les essais sur circuit permettent de comprendre ce dont la voiture et le pneu sont r\u00e9ellement capables.<\/p>\n

Des sessions cons\u00e9cutives sur l’Outside Road Course du Las Vegas Motor Speedway \u2013 un circuit serr\u00e9 de 3,86 km (2,4 miles) avec 12 virages \u2013 ont permis de faire des observations int\u00e9ressantes. Notre premi\u00e8re victime d’essai \u00e9tait une Alfa Romeo Stelvio Ti \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

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Les routes sinueuses du parc d’\u00c9tat de la vall\u00e9e du feu exigent une bonne adh\u00e9rence. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Explorer les limites<\/b><\/h2>\n

Nous nous sommes mis en selle et avons quitt\u00e9 le parking pour nous rendre sur la piste. Sur les routes et dans des conditions de conduite normales en ville, le Scorpion AS Plus 3 est silencieux et souple. Nous n’avons d\u00e9tect\u00e9 qu’un minimum de bruits de roulement, m\u00eame sur une chauss\u00e9e assez rugueuse, ce que les propri\u00e9taires d’un VUS haut de gamme sont en droit d’attendre, surtout de nos jours. Sur la piste, donner au Stelvio l’occasion de se d\u00e9gourdir les jambes, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un pneu qui \u00e9tait plus qu’\u00e0 la hauteur de la t\u00e2che de g\u00e9rer ce VUS de 4000 lb* (1769 kg). La traction hors ligne s’est av\u00e9r\u00e9e solide en cas de forte acc\u00e9l\u00e9ration, et bien que le Stelvio se soit inclin\u00e9 dans les virages, les pneus permettent d’explorer davantage les limites du v\u00e9hicule que ce \u00e0 quoi on pourrait s’attendre. Le freinage rapide \u00e0 partir d’une vitesse de 95 \u00e0 110 km \/ h (60 \u00e0 70 miles \/ h) s’est \u00e9galement av\u00e9r\u00e9 puissant et inspirant la confiance. La direction de l’Alfa est magnifiquement \u00e9quilibr\u00e9e pour un v\u00e9hicule de cette taille et plus on se familiarise avec les caract\u00e9ristiques de conduite du Stelvio, plus le v\u00e9hicule et les pneus semblent parfaitement adapt\u00e9s.<\/p>\n

Nous avons constat\u00e9 une situation similaire lors du test d’une BMW X5 AWD \u00e9quip\u00e9e du Scorpion AS Plus 3 sur le m\u00eame parcours et dans des conditions d’essai tr\u00e8s similaires. Si, comme le Stelvio, la BMW s’adresse \u00e0 l’acheteur de VUS \u00e0 la recherche d’une touche de sportivit\u00e9 authentique, elle offre une exp\u00e9rience de conduite l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Elle se montre plus neutre dans les virages, avec moins de roulis et une dynamique m\u00e9canique plus calcul\u00e9e, alors que l’Alfa offre une plus grande sensation de fluidit\u00e9 naturelle. Dans les deux cas, cependant, le Scorpion AS Plus 3 semble tr\u00e8s bien adapt\u00e9 au v\u00e9hicule et permet vraiment au conducteur d’explorer les capacit\u00e9s significatives des deux VUS, si jamais il se sentait enclin \u00e0 le faire.<\/p>\n

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Arriv\u00e9e : La Ford Explore chauss\u00e9e de Scorpion AS Plus 3 gar\u00e9e devant de superbes formations rocheuses azt\u00e8ques. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

La vraie conduite sur route<\/b><\/h2>\n
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Les essais sur piste ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 quel point ces pneus sont performants lorsqu’ils sont sollicit\u00e9s. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Le troisi\u00e8me test a permis de tester le Scorpion AS Plus 3 en conduite r\u00e9elle sur route, avec des arr\u00eats et des d\u00e9parts, sur deux voies et sur autoroute. Cette fois-ci, la monture \u00e9tait une Ford Explorer 2023 \u00e9quip\u00e9e de roues de 18 pouces. L’itin\u00e9raire nous a conduits de la p\u00e9riph\u00e9rie de Las Vegas au nord de l’Interstate 15 jusqu’\u00e0 la vall\u00e9e de feu. Les rev\u00eatements routiers de cet itin\u00e9raire varient consid\u00e9rablement, allant de l’asphalte lisse \u00e0 des pentes sinueuses et \u00e0 des tron\u00e7ons cahoteux de routes \u00e0 deux ou quatre voies. Ce qui a \u00e9t\u00e9 remarqu\u00e9, c’est \u00e0 quel point le Scorpion AS Plus 3 \u00e9tait silencieux (n’oubliez pas qu’il s’agit d’un pneu pour camionnettes) et qu’il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour mordre sur les routes mouill\u00e9es et enneig\u00e9es. Dans la plupart des cas, un montage comme celui de notre Explorer (255\/60\/R18) offre un m\u00e9lange ad\u00e9quat de confort et de performance. M\u00eame sur les gros nids-de-poule et les joints de dilatation, le pneu et la suspension MacPherson \u00e0 bras multiples de l’Explorer ont absorb\u00e9 les imperfections de la route avec facilit\u00e9.<\/p>\n

En s’\u00e9loignant de l’autoroute pour emprunter des routes plus \u00e9troites et plus sinueuses, le Scorpion AS Plus 3 a tout pris \u00e0 bras-le-corps. Qu’il s’agisse d’acc\u00e9l\u00e9rations l\u00e9g\u00e8res ou moyennes en mont\u00e9e, ou de freinages et de virages simultan\u00e9s en descente assez raide, l’Explorer n’a jamais eu l’impression de vouloir rouler large, ni que les pneus \u00e9taient trop sollicit\u00e9s (ce qui n’est pas rare dans certaines applications de v\u00e9hicules FEO). Pour nous, il s’agissait d’une stabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve, tout au long du parc d’\u00c9tat de la vall\u00e9e du feu jusqu’\u00e0 notre destination finale, qui contenait des p\u00e9troglyphes et du gr\u00e8s rouge azt\u00e8que datant de plus de 2 000 ans.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, alors que les d\u00e9taillants de pneus ont le choix entre de nombreuses options lorsqu’il s’agit de remplacer la gomme de leur VUS moderne, le Scorpion AS Plus 3 de Pirelli se distingue en offrant un solide m\u00e9lange de confort, de performance et de flexibilit\u00e9. Le fait qu’il b\u00e9n\u00e9ficie de l’une des meilleures garanties du march\u00e9 (70 000 miles \/ 112 000 km d’usure limit\u00e9e de la bande de roulement) est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte, en particulier \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 de nombreux consommateurs cherchent \u00e0 faire durer les choses plus longtemps.<\/p>\n

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