Nous avons demand\u00e9 \u00e0 des formateurs d\u2019exp\u00e9rience jusqu\u2019\u00e0 quel point les ateliers ind\u00e9pendants doivent s\u2019\u00e9quiper de scanners d\u2019origine pour compl\u00e9ter les analyses des donn\u00e9es des v\u00e9hicules et acc\u00e9der \u00e0 tous les processus de r\u00e9paration.<\/b><\/p>\n
La question est simple : faut-il que l\u2019atelier ait en main un analyseur (scanner) d\u2019origine pour r\u00e9aliser les diagnostics et les r\u00e9parations sur les voitures d\u2019aujourd\u2019hui ?<\/span><\/p>\n L\u2019incontournable Michel Julien de la firme MJConsultech indique que selon son exp\u00e9rience un atelier dot\u00e9 de scanner du march\u00e9 secondaire est en mesure de faire environ 80 % des diagnostics \u00e9lectroniques et acc\u00e9der au m\u00eame pourcentage de processus de r\u00e9paration.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab Toutefois l\u2019outil du march\u00e9 secondaire ne donnera pas toujours les solutions pour la reprogrammation des modules, indique-t-il. Certaines fonctionnalit\u00e9s ne se retrouveront pas sur ce type d\u2019appareils. Cependant, pour les calibrations des composantes des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite, les scanner du march\u00e9 secondaire sont nettement plus rapides. \u00bb<\/span><\/p>\n Selon lui, les scanner d\u2019origine sont compl\u00e9mentaires. Tout est question de rentabilit\u00e9. Un atelier ind\u00e9pendant qui souhaiterait \u00eatre en mesure d\u2019avoir tous les outils d\u2019origine dans une approche multimarques devra investir au moins une centaine de milliers de dollars.<\/span><\/p>\n \u00ab Nous allons possiblement voir des ateliers se sp\u00e9cialiser dans certaines marques, indique M. Julien. Comme on voyait des sp\u00e9cialistes de transmission ou de silencieux, on va voir des ateliers travaillant exclusivement sur les v\u00e9hicules de certains constructeurs. \u00bb<\/span><\/p>\n Le formateur indique aussi que peu importe l\u2019outil, sa performance sera directement li\u00e9e aux comp\u00e9tences du technicien qui l\u2019utilise.<\/span><\/p>\n C\u2019est d\u2019ailleurs le point de vue que partage Wilson Almeida, directeur de la formation pour le groupe Vast-Auto. \u00ab Il faut s\u2019adapter \u00e0 cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 et ce dont ont besoin les ateliers du march\u00e9 secondaire c\u2019est avant tout des techniciens informaticiens. La situation n\u2019est pas facile pour les g\u00e9n\u00e9ralistes toutefois, avec un scanner du march\u00e9 secondaire entre de bonnes mains, au moins 85 % du travail peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n M. Almeida comprend que dans certains cas le scanner d\u2019origine peut \u00eatre compl\u00e9mentaire, mais encore ici, tout est question de rentabilit\u00e9. \u00ab Et m\u00eame avec l\u2019outil d\u2019origine, il faut comprendre les syst\u00e8mes. Chaque constructeur a sa plateforme, ce qui n\u2019est pas simple. L\u2019exp\u00e9rience et la formation comptent pour beaucoup. \u00bb<\/span><\/p>\n Le formateur constate le raffinement de l\u2019offre de scanners performant sur le march\u00e9 secondaire. Des outils de plus en plus faciles \u00e0 utiliser. Il d\u00e9plore toutefois une hausse constante des frais li\u00e9s aux acc\u00e8s.<\/span><\/p>\n Le formateur et garagiste Dany Leblanc a une position nette en mati\u00e8re d\u2019\u00e9quipements de diagnostic d\u2019origine. \u00ab Je n\u2019en ai pas et je n\u2019en ressens pas le besoin, tranche-t-il. Je travaille avec deux scanners d\u2019apr\u00e8s-march\u00e9, un Autel et un Launch pour \u00eatre s\u00fbr d\u2019avoir les bons liens de communication. Tout \u00e7a est reli\u00e9 \u00e0 deux plateformes de gestion, Mitchell et ALLDATA pour les processus. Cela repr\u00e9sente un investissement suppl\u00e9mentaire, mais c\u2019est nettement plus rentable que d\u2019investir dans un scanner d\u2019origine. \u00bb<\/span><\/p>\n Leblanc conc\u00e8de que parfois travailler avec un analyseur d\u2019origine est plus simple. Cependant, le sp\u00e9cialiste consid\u00e8re qu\u2019il est dans la nature des vrais techniciens de vouloir comprendre et qu\u2019avec l\u2019exp\u00e9rience, un outil du march\u00e9 secondaire peut r\u00e9aliser le travail.<\/p>\n \u00ab Pour la programmation de modules, \u00e7a peut \u00eatre complexe, explique-t-il. Mais si on comprend les syst\u00e8mes et la d\u00e9marche, on trouvera l\u2019information. Les processus ne sont pas affich\u00e9s de la m\u00eame fa\u00e7on ou encore les directives vont changer constamment. On doit investir du temps, mais cela fait partie de notre m\u00e9tier. Il ne faut pas avoir peur des choses compliqu\u00e9es. Et plus on en fait, et moins ce l\u2019est. \u00bb<\/span><\/p>\n Il recommande aux ateliers ind\u00e9pendants qui utilisent des scanners du march\u00e9 secondaire d\u2019avoir une discipline ferme en mati\u00e8re de mise \u00e0 jour des outils. Par exemple, dans son atelier, \u00e0 la fin de la semaine de travail, il va lancer les mises \u00e0 jour sur ses scanners pour s\u2019assurer qu\u2019ils soient pr\u00eats pour la semaine \u00e0 venir.<\/span><\/p>\n \u00ab Le travail sur les composantes \u00e9lectroniques n\u2019est pas simple et ne se fait pas tout seul. Cela nous oblige, en tant que g\u00e9n\u00e9ralistes, \u00e0 \u00eatre plus intelligents. Chose certaine, avec mes outils du march\u00e9 secondaire, je compl\u00e8te tous les travaux et n\u2019envoie aucune voiture de mes clients vers les concessionnaires. \u00bb<\/span><\/p>\n Billy Thomas, sp\u00e9cialiste en formation chez Uni-S\u00e9lect, travaille aussi avec un analyseur du march\u00e9 secondaire. \u00ab J\u2019ai un scanner Autel qui fonctionne merveilleusement bien, t\u00e9moigne-t-il. Les ateliers g\u00e9n\u00e9ralistes dont les techniciens comprennent les syst\u00e8mes et sont d\u00e9brouillards vont trouver les donn\u00e9es sp\u00e9cifiques dont ils ont besoin. J\u2019aime bien l\u2019id\u00e9e d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 deux scanners de compagnies diff\u00e9rentes, \u00e7a peut \u00eatre en effet compl\u00e9mentaire. En ce qui concerne les analyseurs d\u2019origine, il faut mesurer si cela est n\u00e9cessaire et rentable. \u00bb<\/span><\/p>\n Il pr\u00e9cise qu\u2019un atelier qui re\u00e7oit beaucoup de v\u00e9hicules du m\u00eame constructeur, en gestion de parc par exemple, pourrait opter pour un scanner d\u2019origine. \u00ab Il y a des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer, mais dans certains cas, notamment en mati\u00e8re de reprogrammation de modules, \u00e7a peut rendre le travail plus simple. \u00bb<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nous avons demand\u00e9 \u00e0 des formateurs d\u2019exp\u00e9rience jusqu\u2019\u00e0 quel point les ateliers ind\u00e9pendants doivent s\u2019\u00e9quiper de scanners d\u2019origine pour compl\u00e9ter les analyses des donn\u00e9es des v\u00e9hicules et acc\u00e9der \u00e0 tous les processus de r\u00e9paration. 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