{"id":389488,"date":"2023-06-29T13:23:34","date_gmt":"2023-06-29T17:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=389488"},"modified":"2023-06-29T13:23:34","modified_gmt":"2023-06-29T17:23:34","slug":"modification-des-reclamations-modification-des-processus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/06\/29\/modification-des-reclamations-modification-des-processus\/","title":{"rendered":"Modification des r\u00e9clamations, modification des processus"},"content":{"rendered":"

Dans la deuxi\u00e8me d’une s\u00e9rie de deux chroniques<\/a>, J.R. examine l’impact du processus de gestion des sinistres post-pand\u00e9mie sur les m\u00e9canismes de fonctionnement des ateliers.<\/strong><\/p>\n

Nous savons tous que les centres de collision de tout le pays ont des probl\u00e8mes de capacit\u00e9 \u2013 il y a plus de travail qu’il n’y a de personnes pour l’effectuer. En outre, la tendance \u00e9tant au t\u00e9l\u00e9chargement d’une plus grande partie du processus d’indemnisation entre les assureurs et l’atelier, chaque r\u00e9paration n\u00e9cessite davantage de travail, ce qui aggrave encore la question de la capacit\u00e9. Le fait que les ordres de travail moyens prennent plus de temps se traduit par des retards et des d\u00e9fis suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Bien que la situation s’am\u00e9liore lentement, les p\u00e9nuries de pi\u00e8ces et de main-d’\u0153uvre restent un probl\u00e8me dans notre industrie. Et si le manque de techniciens qualifi\u00e9s est bien document\u00e9, de nombreux centres de collision sont \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 des p\u00e9nuries de personnel administratif.<\/p>\n

Valeur significative<\/strong><\/h2>\n

Budds’ Collision ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle et certains jours, nous avons l’impression d’\u00eatre davantage un centre d’\u00e9ducation et de formation qu’un atelier de carrosserie \u00e0 haut volume, car nous recrutons fr\u00e9quemment de nouveaux employ\u00e9s que nous formons et perfectionnons afin qu’ils puissent mener une carri\u00e8re enrichissante et apporter une valeur ajout\u00e9e significative \u00e0 l’entreprise et au secteur.<\/p>\n

Le processus de traitement des demandes d’indemnisation est incontestablement plus difficile aujourd’hui qu’il ne l’\u00e9tait avant la pand\u00e9mie de COVID-19. Nous devons faire face \u00e0 beaucoup plus de variables, l’une des principales \u00e9tant les d\u00e9lais de livraison. Aujourd’hui, il est souvent difficile de fournir une date de livraison du v\u00e9hicule r\u00e9par\u00e9, non seulement pour le client mais aussi pour l’assureur. De plus, si tout n’est pas correctement document\u00e9 et planifi\u00e9, l’atelier peut se retrouver avec une facture importante pour la location d’un v\u00e9hicule pour le client en raison de retards dans le processus de r\u00e9paration.<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, certains ateliers ont tendance \u00e0 pr\u00e9cipiter les r\u00e9parations et \u00e0 les achever le plus rapidement possible. Le probl\u00e8me, c’est que si l’on ne prend pas le temps d’\u00e9tudier correctement les proc\u00e9dures de r\u00e9paration et de documenter compl\u00e8tement les dommages, on se retrouve avec d’autres probl\u00e8mes, tels que des suppl\u00e9ments, des retouches, des clients m\u00e9contents, des retards et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Comme les v\u00e9hicules sont de plus en plus sophistiqu\u00e9s et qu’il faut davantage de travail administratif pour chaque r\u00e9paration, des retards se produisent parce que, comme dans l’atelier lui-m\u00eame, nous n’avons souvent pas assez de personnel pour travailler sur ces r\u00e9clamations et faire avancer le processus de r\u00e9paration. Si l’on ajoute \u00e0 cela une p\u00e9nurie de techniciens, le risque de retards importants et de frustrations est consid\u00e9rable.<\/p>\n

Probl\u00e8mes de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Il y a aussi la question du co\u00fbt. Dans l’environnement actuel, la gravit\u00e9 en tant que mesure de la r\u00e9paration n’a plus lieu d’\u00eatre. Dans la plupart des cas, les ateliers doivent remplacer des pi\u00e8ces au lieu d’effectuer des r\u00e9parations. M\u00eame un \u00e9l\u00e9ment aussi simple qu’un pare-chocs peut comporter 20 % de pi\u00e8ces en plus qu’il y a 5 ou 6 ans. Et lorsque vous vous trouvez dans une situation o\u00f9 vous \u00eates essentiellement oblig\u00e9 de remplacer plus que vous ne pouvez r\u00e9parer, en tant qu’atelier, vous ne pouvez pas \u00eatre tenu pour responsable de la gravit\u00e9 de la situation, car c’est quelque chose qui \u00e9chappe totalement \u00e0 votre contr\u00f4le.<\/p>\n

Sur une note positive, les assureurs commencent \u00e0 le reconna\u00eetre, mais cela entra\u00eene \u00e9galement des changements dans les types de r\u00e9parations accept\u00e9es. Par exemple, nous constatons une diminution des r\u00e9parations non carrossables parce qu’elles deviennent plus difficiles \u00e0 effectuer et \u00e0 financer.<\/p>\n

Un autre \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte aujourd’hui est le fait que les assureurs sont confront\u00e9s au m\u00eame probl\u00e8me que les centres de collision, \u00e0 savoir la difficult\u00e9 de trouver des personnes comp\u00e9tentes et de les former. Nous constatons des taux de rotation \u00e9lev\u00e9s chez les experts, ce qui a des r\u00e9percussions sur le processus de r\u00e8glement des sinistres. Elle r\u00e9duit la coh\u00e9rence, a un impact sur vos cr\u00e9ances et vos d\u00e9penses, et diminue le taux de satisfaction des clients. Le r\u00e9sultat net peut \u00eatre tr\u00e8s difficile pour l’atelier, ajoutant des d\u00e9penses et une complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaires au processus de r\u00e9paration.<\/p>\n

En fin de compte, pour r\u00e9ussir dans ce genre de situation, il faut des processus solides et une communication efficace entre l’atelier et l’assureur. Les centres de collision progressifs le reconnaissent et nous les voyons trouver des moyens nouveaux et innovants pour faire entrer les voitures, les faire r\u00e9parer correctement et obtenir un r\u00e9sultat satisfaisant pour toutes les parties prenantes.<\/p>\n

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