{"id":388208,"date":"2023-06-12T09:54:48","date_gmt":"2023-06-12T13:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=388208"},"modified":"2023-06-12T11:08:04","modified_gmt":"2023-06-12T15:08:04","slug":"pirelli-p-zero-as-plus-3-la-performance-sans-compromis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/06\/12\/pirelli-p-zero-as-plus-3-la-performance-sans-compromis\/","title":{"rendered":"Pirelli P ZERO AS Plus 3 : la performance sans compromis"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le dernier pneu UHP offre une adh\u00e9rence et une maniabilit\u00e9 sup\u00e9rieures par tous les temps, tout en offrant une durabilit\u00e9 et une long\u00e9vit\u00e9 maximales.<\/strong><\/p>\n<p>Les professionnels de l&rsquo;industrie du pneu savent parfaitement que, dans la plupart des cas, le remplacement du caoutchouc est souvent consid\u00e9r\u00e9 comme un achat de rancune par de nombreux consommateurs. Cela dit, le pneu \u00e9tant le seul point de contact entre le v\u00e9hicule et la route (dans des circonstances normales du moins !), le produit qu&rsquo;ils choisissent finalement pour leur v\u00e9hicule peut faire toute la diff\u00e9rence en ce qui concerne leur exp\u00e9rience de propri\u00e9taire, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;une berline ordinaire, d&rsquo;un coup\u00e9 sport, d&rsquo;une camionnette ou d&rsquo;un VUS\/CUV.<\/p>\n<p>Sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, certains facteurs rendent ce choix de pneu particuli\u00e8rement important. Tout d&rsquo;abord, la distance que beaucoup d&rsquo;entre nous parcourent d&rsquo;un endroit \u00e0 l&rsquo;autre, ce qui signifie que les pneus doivent durer. Le deuxi\u00e8me est la m\u00e9t\u00e9o. Aux \u00c9tats-Unis et au Canada, nous connaissons \u00e0 peu pr\u00e8s tous les types de conditions climatiques imaginables, ce qui signifie que nos clients veulent des pneus qui soient aussi performants que possible dans toutes les conditions. Troisi\u00e8mement, notre march\u00e9 automobile \u00e9tant fortement orient\u00e9 vers les camionnettes et les VUS, le fait de disposer d&rsquo;un pneu qui compl\u00e8te correctement les caract\u00e9ristiques de ces v\u00e9hicules, notamment le poids, le centre de gravit\u00e9 et la maniabilit\u00e9, est primordial pour le succ\u00e8s du pneu, de son fabricant, du d\u00e9taillant, de l&rsquo;automobiliste et de l&rsquo;\u00e9quipementier.<\/p>\n<h2><strong>\u00c9quilibrer la valeur et la performance<\/strong><\/h2>\n<p>Sur le march\u00e9 haut de gamme, Pirelli est traditionnellement connu pour ses offres ax\u00e9es sur la performance, qui sont mont\u00e9es en s\u00e9rie sur de nombreuses voitures exotiques et sportives haut de gamme. La vaste exp\u00e9rience de Pirelli dans le domaine du sport automobile s&rsquo;est traduite par des pneus parmi les plus performants et les plus performants sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules de tourisme. Pourtant, sur le march\u00e9 actuel, o\u00f9 de nombreux consommateurs privil\u00e9gient la valeur (en raison de l&rsquo;environnement \u00e9conomique actuel caract\u00e9ris\u00e9 par une inflation et des taux d&rsquo;int\u00e9r\u00eat plus \u00e9lev\u00e9s), la capacit\u00e9 \u00e0 fournir un produit qui concilie cette valeur avec la s\u00e9curit\u00e9, la durabilit\u00e9 et la performance est une proposition gagnante.<\/p>\n<p>Lors d&rsquo;un \u00e9v\u00e8nement sp\u00e9cial organis\u00e9 \u00e0 Las Vegas pour le lancement du nouveau pneu toutes saisons P ZERO AS Plus 3, le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Pirelli Am\u00e9rique du Nord, Claudio Zanardo, a parl\u00e9 de ces concepts, notant que 71 % des revenus de la soci\u00e9t\u00e9 proviennent de ce que l&rsquo;on appelle les pneus \u00ab \u00e0 haute valeur \u00bb, o\u00f9 non seulement le co\u00fbt, mais aussi la durabilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la performance [collectively] sont des facteurs cl\u00e9s dans le processus d&rsquo;achat.<\/p>\n<p>Le segment de valeur est tr\u00e8s concurrentiel et, pour les fabricants comme Pirelli, ainsi que pour les d\u00e9taillants de pneus et leurs clients, la capacit\u00e9 \u00e0 offrir quelque chose de diff\u00e9rent [that stands out from the herd] est extr\u00eamement importante.<\/p>\n<p>Le P ZERO AS Plus 3 en est un bon exemple. Compl\u00e9tant la gamme de pneus Pirelli P ZERO en Am\u00e9rique du Nord, le AS Plus 3 &#8211; comme son nom l&rsquo;indique &#8211; est con\u00e7u pour combiner les attributs de performance du l\u00e9gendaire P ZERO, avec la durabilit\u00e9 et le confort de la gamme de pneus Pirelli \u00ab Plus \u00bb.<\/p>\n<h2><strong>Un vrai pneu UHP<\/strong><\/h2>\n<p>Sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9 pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, le P ZERO AS Plus 3 est, de l&rsquo;avis g\u00e9n\u00e9ral, un v\u00e9ritable pneu ultra-haute performance qui devrait s\u00e9duire les conducteurs de v\u00e9hicules tels que les mod\u00e8les r\u00e9cents de BMW S\u00e9rie 3, Ford Mustang, Genesis G80, Mercedes-Benz Classe C, ainsi que les voitures de sport telles que la BMW Z4 et la Toyota GR Supra.<\/p>\n<p>En fait, Autosphere a eu l&rsquo;occasion de mettre \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve une Toyota GR Supra \u00e9quip\u00e9e de P ZERO AS Plus 3 sur l&rsquo;Inside Road Course du Las Vegas Motor Speedway, un parcours plat et tr\u00e8s technique de 1,8 km avec neuf virages qui permet aux pilotes d&rsquo;exploiter pleinement les caract\u00e9ristiques de maniabilit\u00e9 et de conduite de voitures de s\u00e9rie comme celle-ci.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"758\" height=\"446\"  src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n5GxxmTWeQs\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Dans une voiture performante, vous voulez des niveaux \u00e9lev\u00e9s d&rsquo;adh\u00e9rence pour inspirer confiance sur la route et sur le circuit. Traditionnellement, cela signifiait qu&rsquo;il fallait opter pour des compos\u00e9s plus souples, con\u00e7us pour maximiser le contact avec le macadam, mais souvent au d\u00e9triment de la durabilit\u00e9, ce qui signifie qu&rsquo;au quotidien, ces pneus collants et performants avaient tendance \u00e0 s&rsquo;user plus rapidement.<\/p>\n<p>Le P ZERO AS Plus 3 pr\u00e9sente un tout nouveau design de bande de roulement et une nouvelle construction qui incorpore des polym\u00e8res fonctionnalis\u00e9s. Le r\u00e9sultat est un pneu ultra-haute performance qui adh\u00e8re vraiment \u00e0 la surface de la route, offrant la traction et la stabilit\u00e9 en virage dont vous avez besoin et que vous attendez d&rsquo;un v\u00e9hicule haute performance, mais qui ne sacrifie pas la qualit\u00e9 de la conduite. Le fait de faire tourner la Supra pendant plusieurs tours a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une confiance de plus en plus grande dans le fait de repousser les limites. En tournant le volant, vous sentez instantan\u00e9ment les pneus communiquer avec la direction de la voiture. Le braquage de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur est une chose que les propri\u00e9taires et les conducteurs de voitures hautes performances \u00e0 propulsion arri\u00e8re appr\u00e9cient, mais il est souvent difficile de le ma\u00eetriser correctement.<\/p>\n<p>Nous avons eu l&rsquo;occasion de l&rsquo;essayer sur une Supra GR. Le r\u00e9sultat, m\u00eame sur la piste, \u00e9tait la capacit\u00e9 de faire glisser la voiture dans les virages avec facilit\u00e9 et plus nous faisions de tours, plus nous avions envie de pouvoir faire \u00ab danser \u00bb la voiture en n\u00e9gociant les virages.<\/p>\n<h2><strong>Durabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>Sur le march\u00e9 actuel, de nombreux consommateurs sont \u00e0 la fois soucieux des co\u00fbts et de l&rsquo;environnement. Pirelli a pris des mesures importantes pour s&rsquo;assurer que la durabilit\u00e9 environnementale est au c\u0153ur de toutes les activit\u00e9s de l&rsquo;entreprise, y compris la R&amp;D, la fabrication, la livraison et m\u00eame l&rsquo;\u00e9quipement des v\u00e9hicules. \u00ab Nous nous concentrons sur le d\u00e9veloppement durable \u00e0 chaque point de contact et tout au long de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement \u00bb, explique Claudio Zanardo. En effet, l&rsquo;objectif de Pirelli est d&rsquo;atteindre la neutralit\u00e9 carbone totale d&rsquo;ici 2030 et d&rsquo;utiliser 100 % d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable d&rsquo;ici 2025. Des objectifs ambitieux, certes, mais dont Pirelli se rapproche de plus en plus de mani\u00e8re pratique et \u00e9conomiquement durable.<\/p>\n<p>Fabriquer des pneus v\u00e9ritablement durables n&rsquo;est pas une mince affaire, mais Pirelli le d\u00e9montre clairement en repoussant les limites en mati\u00e8re de nouveaux processus de fabrication et de nouvelles technologies.<\/p>\n<p>Ian Coke, directeur technique de Pirelli en Am\u00e9rique du Nord, explique que Pirelli a pu proc\u00e9der \u00e0 une mod\u00e9lisation tr\u00e8s pouss\u00e9e des caract\u00e9ristiques d&rsquo;usure des pneus, en utilisant ses activit\u00e9s de sport automobile comme r\u00e9f\u00e9rence, puis, dans des conditions de laboratoire, en optimisant la bande de roulement pour voir comment elle se comporte et r\u00e9agit \u00e0 la route en termes de points de pression. Ces simulations, qui montrent comment l&rsquo;\u00e9nergie est dissip\u00e9e du pneu \u00e0 la surface de la route, permettent aux ing\u00e9nieurs d&rsquo;utiliser ces donn\u00e9es pour optimiser l&#8217;empreinte du pneu. \u00ab Cela nous permet d&rsquo;obtenir une usure plus r\u00e9guli\u00e8re et plus efficace de la bande de roulement \u00bb, explique M. Coke. Il en r\u00e9sulte moins d&rsquo;abrasion et moins de particules &#8211; des consid\u00e9rations importantes sur le march\u00e9 actuel. Le compos\u00e9 de la bande de roulement d\u00e9velopp\u00e9 pour l&rsquo;AS Plus 3, qui utilise des polym\u00e8res solubles dans l&rsquo;eau, permet \u00e9galement de r\u00e9duire l&rsquo;usure, d&rsquo;am\u00e9liorer les performances par temps de pluie et \u00e0 basse temp\u00e9rature, ainsi que la r\u00e9sistance au roulement, ce qui se traduit par une plus grande efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et donc par une r\u00e9duction des \u00e9missions des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>La durabilit\u00e9 joue \u00e9galement un r\u00f4le dans la long\u00e9vit\u00e9 de l&rsquo;AS Plus 3. Pirelli offre une garantie limit\u00e9e de 80 000 km sur ce pneu, ce qui est pratiquement sans pr\u00e9c\u00e9dent pour un pneu UHP. Cela est possible gr\u00e2ce \u00e0 la conception unique de la bande de roulement et \u00e0 la technologie des lamelles 3D, qui permettent une usure r\u00e9guli\u00e8re tout au long du cycle de vie du pneu, ce qui signifie qu&rsquo;il offre toujours les m\u00eames performances, qu&rsquo;il ait 30 km \u00e0 son actif ou 30 000. Coke se r\u00e9f\u00e8re \u00e9galement \u00e0 des donn\u00e9es de recherche qui montrent que m\u00eame au stade de la demi-vie, le P ZERO AS Plus 3 offre encore 99 % de l&rsquo;efficacit\u00e9 qu&rsquo;il avait lorsqu&rsquo;il \u00e9tait neuf. Cela repr\u00e9sente une am\u00e9lioration de 20 % par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, qui affichait une performance de 82 % lorsque la bande de roulement \u00e9tait r\u00e9duite \u00e0 4\/32e.<\/p>\n<p>Ce qui est \u00e9galement int\u00e9ressant, c&rsquo;est que traditionnellement, l&rsquo;usure des pneus entra\u00eene une diminution de leur capacit\u00e9 \u00e0 dissiper la pluie et la neige \u00e0 travers les lamelles. La technologie des lamelles 3D de Pirelli utilis\u00e9e sur l&rsquo;AS Plus 3 permet aux lamelles de cro\u00eetre au fur et \u00e0 mesure que la bande de roulement s&rsquo;use, une consid\u00e9ration importante pour les clients finaux qui conduisent dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques plus s\u00e9v\u00e8res, y compris la pluie et la neige. \u00ab Au fur et \u00e0 mesure que le pneu s&rsquo;use, le bord s&rsquo;ouvre davantage, ce qui permet \u00e0 la lamelle de pi\u00e9ger la neige et d&rsquo;offrir les m\u00eames performances \u00bb, explique Coke.<\/p>\n<h2><strong>Tendances du march\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>Lors de l&rsquo;\u00e9v\u00e8nement, Andre Oosthuizen, Chief Marketing Officer de Pirelli Am\u00e9rique du Nord, nous a fait part de certaines des tendances marketing dans notre r\u00e9gion en ce qui concerne le comportement des consommateurs et la demande de pneus.<\/p>\n<p>M. Oosthuizen note que si la gamme de produits Pirelli ne pla\u00eet pas n\u00e9cessairement \u00e0 tout le monde, les clients avertis qui savent ce qu&rsquo;ils veulent et exigent des performances et une qualit\u00e9 exceptionnelles ont tendance \u00e0 classer la marque en t\u00eate de liste lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;acheter des pneus.<\/p>\n<p>Parmi les bons exemples, citons la forte r\u00e9sonance parmi les acheteurs et les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules haut de gamme, des Lamborghini et McLaren aux Porsche et Maserati &#8211; en particulier dans les segments des roues de 18 et 19 pouces, o\u00f9 Pirelli a actuellement plus de 1000 homologations FEO diff\u00e9rentes. Le march\u00e9 des v\u00e9hicules haut de gamme, domin\u00e9 par des marques telles que BMW, Mercedes-Benz et Jaguar Land Rover, a \u00e9galement connu des avanc\u00e9es significatives et constantes.<\/p>\n<p>En termes de tendances, M. Oosthuizen explique que la demande de pneus de luxe et haut de gamme a montr\u00e9 des signes de reprise plus rapide apr\u00e8s la pand\u00e9mie de COVID-19, bien que les projections montrent qu&rsquo;il faudra probablement plus de temps pour que les ventes en volume retrouvent leur niveau d&rsquo;avant la pand\u00e9mie et qu&rsquo;il faudra peut-\u00eatre attendre la fin de la d\u00e9cennie pour que cela se produise &#8211; un \u00e9l\u00e9ment que les d\u00e9taillants de pneus du Canada et des \u00c9tats-Unis doivent prendre en compte.<\/p>\n<p>Pirelli a fait d&rsquo;\u00e9normes progr\u00e8s dans son engagement sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain et continue d&rsquo;agrandir son usine de production ultramoderne de Silao, au Mexique. Avec son installation MIRS (Modular Integrated Robotized System), son centre de R&amp;D et son si\u00e8ge nord-am\u00e9ricain situ\u00e9 \u00e0 Rome, en G\u00e9orgie, l&rsquo;accent mis sur la fabrication de produits sp\u00e9cifiques en Am\u00e9rique du Nord pour le consommateur nord-am\u00e9ricain devrait porter ses fruits dans les mois et les ann\u00e9es \u00e0 venir, d&rsquo;autant plus que la demande de pneus de qualit\u00e9 et aux performances sup\u00e9rieures continue de cro\u00eetre, tant au niveau de l&rsquo;\u00e9quipement d&rsquo;origine qu&rsquo;au niveau du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n<div class=\"w-gallery fit_cover wp_gallery type_grid action_popup_image ratio_auto count_7\" style=\"--columns:1;--items-gap:8px;\"><div class=\"w-gallery-list\"><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_Pirelli-P-ZERO-AS-Plus-3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_Pirelli-P-ZERO-AS-Plus-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_Pirelli-P-ZERO-AS-Plus-3-160x160.jpg 160w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_Pirelli-P-ZERO-AS-Plus-3-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><div class=\"w-gallery-item-meta\"><div class=\"w-gallery-item-title\">Dernier n\u00e9 de la gamme P ZERO de Pirelli, l'AS Plus 3 est un pneu UHP toutes saisons con\u00e7u sans compromis.<\/div><\/div><a class=\"w-gallery-item-link\" aria-label=\"Dernier n\u00e9 de la gamme P ZERO de Pirelli, l&#039;AS Plus 3 est un pneu UHP toutes saisons con\u00e7u sans compromis.\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_Pirelli-P-ZERO-AS-Plus-3.jpg\" title=\"Dernier n\u00e9 de la gamme P ZERO de Pirelli, l&#039;AS Plus 3 est un pneu UHP toutes saisons con\u00e7u sans compromis.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_2_Pirelli_Executives_CRD_Pirelli-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_2_Pirelli_Executives_CRD_Pirelli-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_2_Pirelli_Executives_CRD_Pirelli-160x160.jpg 160w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_2_Pirelli_Executives_CRD_Pirelli-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><div class=\"w-gallery-item-meta\"><div class=\"w-gallery-item-title\">Claudio Zanardo, pr\u00e9sident & CEO (\u00e0 gauche) et Ian Coke, directeur technique, Pirelli Am\u00e9rique du Nord.<\/div><\/div><a class=\"w-gallery-item-link\" aria-label=\"Claudio Zanardo, pr\u00e9sident &amp; CEO (\u00e0 gauche) et Ian Coke, directeur technique, Pirelli Am\u00e9rique du Nord.\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_2_Pirelli_Executives_CRD_Pirelli.jpg\" title=\"Claudio Zanardo, pr\u00e9sident &amp; CEO (\u00e0 gauche) et Ian Coke, directeur technique, Pirelli Am\u00e9rique du Nord.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_3_Andre_Oosthuizen_CRD_HE-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/WP_TN_08_60_photo_3_Andre_Oosthuizen_CRD_HE-150x150.jpg 150w, 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