{"id":387928,"date":"2023-06-07T03:00:22","date_gmt":"2023-06-07T07:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=387928"},"modified":"2023-06-07T03:35:20","modified_gmt":"2023-06-07T07:35:20","slug":"eviter-les-ruptures-de-stock-en-materiel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/06\/07\/eviter-les-ruptures-de-stock-en-materiel\/","title":{"rendered":"\u00c9viter les ruptures de stock en mat\u00e9riel"},"content":{"rendered":"

La gestion des inventaires du mat\u00e9riel n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations dans les centres de pneus peut occasionner des situations probl\u00e9matiques quand les petites pi\u00e8ces dont on a besoin en p\u00e9riode de pointe viennent \u00e0 manquer.<\/b>
\n<\/span>
\n<\/span>Qu\u2019il s\u2019agisse de masses d\u2019\u00e9quilibrage, de boulons, de capteurs de pression ou de valves, toutes ces petites pi\u00e8ces qui se d\u00e9clinent en une vari\u00e9t\u00e9 de formats pour autant d\u2019applications demandent un suivi constant des inventaires.<\/span><\/p>\n

Pour les distributeurs de mat\u00e9riel et d\u2019\u00e9quipements destin\u00e9s aux centres de pneus, le support \u00e0 la client\u00e8le joue un r\u00f4le important dans le maintien des relations commerciales, certes, mais aussi dans l\u2019assurance que les ateliers auront tout ce dont ils auront besoin pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous voyons plusieurs approches diff\u00e9rentes dans les centres de pneus en mati\u00e8re de gestion du mat\u00e9riel \u00bb, constate David Cantin, pr\u00e9sident de Cantin Distribution. \u00ab On voit que parfois les plus petits ateliers tendent \u00e0 improviser davantage. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, certains centres de pneus optent pour des syst\u00e8mes de gestion d\u2019inventaire plus pr\u00e9cis, notamment par l\u2019utilisation de barres codes reli\u00e9s \u00e0 leur plateforme de gestion. Ainsi, le d\u00e9partement des achats peut voir en temps r\u00e9el l\u2019\u00e9tat des stocks et commander rapidement le mat\u00e9riel qui risque de manquer. Ce type de gestion \u00e9limine les erreurs de commande et quand tout est inscrit dans les inventaires, cela permet de bien tracer les produits. \u00bb<\/span><\/p>\n

Pour que cette approche fonctionne rondement, il faut que tous les utilisateurs prennent l\u2019habitude de scanner les codes sur les bo\u00eetes ou les sacs de produits.<\/span><\/p>\n

Commandes en ligne<\/b><\/h2>\n
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Pour David Cantin, de Cantin Distribution, la gestion num\u00e9rique des inventaires dans les centres de pneus r\u00e9duit les erreurs et les risques de ruptures de stock. Photo Distribution Cantin<\/figcaption><\/figure>\n

Un centre de pneus qui g\u00e8re ainsi ses inventaires peut aussi passer ses commandes directement par le truchement du site transactionnel de Cantin Distribution. Cette boutique en ligne indique les prix et la disponibilit\u00e9 du mat\u00e9riel. Les commandes peuvent se faire sur le site sans utiliser le t\u00e9l\u00e9phone, ce qui sauve du temps au gestionnaire des achats.<\/span><\/p>\n

Cantin Distribution analyse aujourd\u2019hui la possibilit\u00e9 d\u2019automatiser les achats gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019avanc\u00e9e des technologies d\u2019intelligence artificielle. \u00ab On parle ici d\u2019une solution o\u00f9 le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations de l\u2019atelier serait command\u00e9 automatiquement \u00e0 la lumi\u00e8re de ses besoins. On regarde en ce moment comment cela pourrait s\u2019appliquer \u00e0 nos op\u00e9rations \u00bb, pr\u00e9cise M. Cantin.<\/span><\/p>\n

Entre-temps, le r\u00f4le des repr\u00e9sentants du distributeur sur la route demeure essentiel. \u00ab Le contact humain reste important dans notre industrie, souligne le pr\u00e9sident. Les commandes se font encore beaucoup lors de ces visites r\u00e9guli\u00e8res o\u00f9 nos sp\u00e9cialistes vont faire la tourn\u00e9e du mat\u00e9riel et passer les commandes en collaboration avec le gestionnaire des achats de l\u2019atelier. \u00bb<\/span><\/p>\n

Des experts-conseils<\/b><\/h2>\n
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Dominic Labelle mentionne que la relation de confiance entre le repr\u00e9sentant et son client est essentielle \u00e0 la saine gestion des inventaires de mat\u00e9riel. Photo Les \u00c9quipements Qu\u00e9-Mont<\/figcaption><\/figure>\n

C\u2019est d\u2019ailleurs une des approches pr\u00e9conis\u00e9es par Dominic Labelle, pr\u00e9sident de Les \u00c9quipements Qu\u00e9-Mont. \u00ab Ce n\u2019est pas aux centres de pneus de garder de lourds inventaires de mat\u00e9riel dans leurs locaux, c\u2019est notre travail. Nos repr\u00e9sentants passent en atelier minimum aux cinq semaines, plus souvent dans le cas de centres de pneus \u00e0 forts volumes. Les commandes seront faites avec l\u2019acheteur ou parfois, c\u2019est le repr\u00e9sentant qui va faire le tour des inventaires et monter la liste des produits n\u00e9cessaires que l\u2019acheteur va approuver. Il ne sert \u00e0 rien de charger les inventaires au maximum en p\u00e9riodes creuses, sachant que le repr\u00e9sentant passera quelques semaines plus tard. \u00bb<\/span><\/p>\n

Comme l\u2019indique M. Labelle, le distributeur a acc\u00e8s \u00e0 l\u2019historique d\u2019achat de ses clients et peut s\u2019en servir pour une bonne \u00e9valuation des besoins. L\u2019important est de ne manquer de rien.<\/span><\/p>\n

Ici aussi les commandes peuvent se faire par le site transactionnel de Les \u00c9quipements Qu\u00e9-Mont. \u00ab C\u2019est un peu comme pour Amazon, explique le pr\u00e9sident. Les gens choisissent ce dont ils ont besoin et le mettent dans leur panier. Lorsqu\u2019ils passent la commande, nous avons un expert qui la v\u00e9rifie. Par exemple, il avisera l\u2019acheteur que s\u2019il veut douze craies pour marquer les pneus il ne devrait pas commander douze bo\u00eetes de douze craies, surtout s\u2019il n\u2019en utilise pas dix unit\u00e9s dans l\u2019ann\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n

Dans un cas comme dans l\u2019autre, les distributeurs indiquent l\u2019importance pour les gestionnaires de centres de pneus de se faire pr\u00e9voyants. La cha\u00eene d\u2019approvisionnement s\u2019est stabilis\u00e9e, cependant, la livraison juste \u00e0 temps n\u2019est pas n\u00e9cessairement la meilleure approche. Le t\u00e9l\u00e9phone sonne encore chez les distributeurs pour qu\u2019ils d\u00e9pannent des ateliers qui manquent de mat\u00e9riel en p\u00e9riode de fort achalandage.<\/span><\/p>\n

\u00ab Avec la p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre et les al\u00e9as de l\u2019importation, ce n\u2019est pas recommand\u00e9 de commander deux jours avant le d\u00e9but de la p\u00e9riode de pointe \u00bb, indique M. Labelle.<\/span><\/p>\n

Un exemple d\u2019ajustement<\/b><\/h2>\n

\u00c0 partir du 3 f\u00e9vrier 2024, il sera interdit au Canada de fabriquer et d\u2019importer des masses d\u2019\u00e9quilibrage (pes\u00e9es) en plomb pour \u00e9quilibrer les roues des v\u00e9hicules routiers.<\/span><\/p>\n

La nouvelle n\u2019en est pas v\u00e9ritablement une. D\u00e8s 2014, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait lanc\u00e9 des consultations publiques afin de discuter avec l\u2019industrie du retrait \u00e9ventuel de masses en plomb dans l\u2019\u00e9quilibrage des roues.<\/span><\/p>\n

L\u2019argument justifiant ce retrait s\u2019explique par des \u00e9tudes qui r\u00e9v\u00e8lent qu\u2019annuellement, 114 tonnes de plomb se d\u00e9tachent des roues et se retrouvent dans l\u2019environnement canadien.<\/span><\/p>\n

\u00ab Ce n\u2019est pas une surprise et il n\u2019y a pas de panique \u00bb, mentionne Dominic Labelle. \u00ab Nous en entendons parler depuis au moins dix ans et le r\u00e8glement devait s\u2019appliquer en 2020, mais a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 \u00e0 cause de la pand\u00e9mie. \u00bb\u00a0<\/span><\/p>\n

En pr\u00e9vision de l\u2019application du r\u00e8glement du minist\u00e8re de l\u2019Environnement et du Changement climatique Canada, le distributeur va consulter ses repr\u00e9sentants et ses clients pour \u00e9tablir quel produit de remplacement sera le plus ad\u00e9quat.<\/span><\/p>\n

Des inventaires \u00e0 \u00e9couler<\/b><\/h2>\n

Entre-temps, comme les autres distributeurs, il pourra \u00e9couler les inventaires de pes\u00e9es en plomb, un processus qui devrait aller jusqu\u2019au d\u00e9but de 2024.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il faut y penser tout de suite, mentionne M. Labelle. Plusieurs solutions existent et il n\u2019y aura pas de rupture d\u2019approvisionnement. Ce qu\u2019il faut \u00e9viter pour nos clients c\u2019est de remplacer une cat\u00e9gorie de produits par deux ou trois solutions diff\u00e9rentes. Nous allons analyser si les masses d\u2019\u00e9quilibrage en acier, en zinc ou en acier recouvert de plastique sont des solutions pratiques et \u00e9conomiques pour nos centres de pneus. \u00bb<\/span><\/p>\n

Une transition d\u00e9j\u00e0 en cours<\/b><\/h2>\n

De son c\u00f4t\u00e9, David Cantin affiche le m\u00eame calme.<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli des relations avec des fournisseurs de produits de remplacement, explique-t-il. D\u00e8s 2012, les masses en acier ont trouv\u00e9 une place sur notre march\u00e9. Puisque la r\u00e9glementation est d\u00e9j\u00e0 en application en Europe et dans certains \u00c9tats am\u00e9ricains, on voit d\u00e9j\u00e0 des solutions alternatives en premi\u00e8re monte sur les v\u00e9hicules neufs. \u00bb<\/span><\/p>\n

M. Cantin consid\u00e8re qu\u2019il \u00e9tait grand temps de retirer du march\u00e9 ce m\u00e9tal toxique pour l\u2019environnement, mais aussi potentiellement pour la sant\u00e9 des techniciens.<\/p>\n

\u00ab Le d\u00e9fi ne sera pas l\u2019approvisionnement ni le prix, mais le changement des habitudes, mentionne-t-il. Les masses d\u2019\u00e9quilibrage en plomb pr\u00e9sentaient des avantages, notamment par leur mall\u00e9abilit\u00e9 qui les rendait plus faciles d\u2019installation. Les techniciens devront s\u2019y adapter. \u00bb<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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