{"id":387313,"date":"2023-05-30T17:50:24","date_gmt":"2023-05-30T21:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=387313"},"modified":"2023-05-30T17:50:24","modified_gmt":"2023-05-30T21:50:24","slug":"honda-canada-mfg-celebre-10-millions-de-vehicules-produits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/05\/30\/honda-canada-mfg-celebre-10-millions-de-vehicules-produits\/","title":{"rendered":"Honda Canada Mfg. c\u00e9l\u00e8bre 10 millions de v\u00e9hicules produits"},"content":{"rendered":"

Le CR-V Touring Hybrid repr\u00e9sente le succ\u00e8s actuel et l’avenir de HCM.<\/strong><\/p>\n

Le lundi 29 mai 2023, Honda of Canada Manufacturing (HCM) a organis\u00e9 un \u00e9v\u00e8nement sp\u00e9cial et une conf\u00e9rence de presse sur son campus de fabrication situ\u00e9 \u00e0 Alliston, en Ontario. Cet \u00e9v\u00e8nement a marqu\u00e9 la production du 10 millioni\u00e8me v\u00e9hicule \u00e0 Alliston depuis que la production de v\u00e9hicules y a commenc\u00e9, en 1986.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule en question \u00e9tait un Honda CR-V Touring Hybrid de 2023, ce qui est tout \u00e0 fait appropri\u00e9 puisque le CR-V est l’un des v\u00e9hicules les plus vendus au Canada et qu’Alliston est aujourd’hui la principale usine de production de CR-V au niveau mondial, ainsi que la principale usine de production de variantes hybrides en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Qualit\u00e9, valeur et plaisir de conduire<\/strong><\/h2>\n

Lors de la c\u00e9r\u00e9monie, Jean Marc Leclerc, pr\u00e9sident et chef de la direction de Honda Canada, a expliqu\u00e9 que si le 10 millioni\u00e8me CR-V hybride repr\u00e9sente les progr\u00e8s importants r\u00e9alis\u00e9s par HCM au cours des 37 derni\u00e8res ann\u00e9es [avec sa pl\u00e9thore de technologies de pointe, y compris le groupe motopropulseur hybride, l’infodivertissement et les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9], ce qui n’a pas chang\u00e9, c’est le fait que, comme toutes les Honda avant lui, il demeure un v\u00e9hicule agr\u00e9able \u00e0 conduire qui offre qualit\u00e9 et valeur.<\/p>\n

Honda a \u00e9t\u00e9 le tout premier constructeur automobile japonais \u00e0 s’implanter au Canada, et la cr\u00e9ation d’une usine de production \u00e0 Alliston a apport\u00e9 une nouvelle vie et une nouvelle prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion du comt\u00e9 de Simcoe, tout en devenant l’une des usines d’assemblage les plus importantes pour la production de v\u00e9hicules \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Alliston a commenc\u00e9 \u00e0 construire la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Honda Accord en 1986, puis a commenc\u00e9 \u00e0 assembler la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Civic \u00e0 partir de 1988.<\/p>\n

Des exemples de chaque v\u00e9hicule, y compris la toute premi\u00e8re Honda Accord sortie de la cha\u00eene de production, ont \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s lors de la c\u00e9r\u00e9monie, donnant un aper\u00e7u du riche patrimoine du complexe d’assemblage d’Alliston. Aujourd’hui, Alliston continue de construire la Civic \u00e0 l’usine 1, tandis que la production du CR-V est concentr\u00e9e \u00e0 l’usine 2. Depuis 15 ans, un site suppl\u00e9mentaire assure la production des moteurs.<\/p>\n

\u00ab Le CR-V est un mod\u00e8le cl\u00e9 de notre gamme et la technologie hybride est une \u00e9tape importante dans la transition de Honda vers un avenir \u00e9lectrifi\u00e9, a d\u00e9clar\u00e9 M. Leclerc, une \u00e9tape qui permettra \u00e0 l’usine, \u00e0 ses fournisseurs et \u00e0 la communaut\u00e9 de progresser ensemble dans cette nouvelle \u00e8re. \u00bb<\/p>\n

Progr\u00e8s majeurs<\/strong><\/h2>\n

Yoshiyuki Nakazawa, directeur g\u00e9n\u00e9ral et vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de HCM, a fait remarquer qu’outre l’importance d’atteindre 10 millions d’unit\u00e9s, les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sur le campus d’Alliston sont extr\u00eamement significatifs. En 1986, lorsque la production de l’Accord a commenc\u00e9, l’objectif \u00e9tait de produire 18 000 unit\u00e9s par an dans une seule usine d’assemblage.<\/p>\n

Aujourd’hui, l’Alliston compte trois usines de fabrication, qui produisent chaque ann\u00e9e plus de 400 000 v\u00e9hicules et 280 000 moteurs. En outre, les effectifs sont pass\u00e9s de quelques centaines de collaborateurs \u00e0 plusieurs milliers. \u00ab Depuis la cr\u00e9ation de HCM, la cl\u00e9 de notre succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 la passion et l’engagement de nos associ\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Nakazawa. \u00ab Et pour le futur, c’est l’engagement ferme de nos associ\u00e9s en faveur de la qualit\u00e9 et de l’am\u00e9lioration continue qui nous m\u00e8nera vers l’avenir. Alors que nous c\u00e9l\u00e9brons 10 millions de v\u00e9hicules ici \u00e0 HCM, je voudrais \u00e9galement reconna\u00eetre l’importance de nos fournisseurs, de la communaut\u00e9 et de nos clients dans la r\u00e9alisation de cette grande \u00e9tape. \u00bb<\/p>\n

Entrevues exclusives<\/strong><\/h2>\n

Au cours de l’\u00e9v\u00e8nement, Autosphere<\/em> a eu l’occasion de r\u00e9aliser des entretiens individuels exclusifs avec Jean Marc Leclerc, Jeff Hansen, chef du projet d’ing\u00e9nierie Honda CR-V, ainsi que Chris Ewles et Laura Yates, employ\u00e9s permanents de HCM qui travaillent dans le complexe depuis plus de 20 ans.<\/p>\n

Jean Marc Leclerc : \u00ab Les Canadiens sont tr\u00e8s fiers d’avoir franchi cette \u00e9tape [le 10 millioni\u00e8me v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 \u00e0 Alliston]. C’est d’autant plus \u00e9vident que nous avons \u00e9t\u00e9 le premier constructeur automobile japonais \u00e0 s’implanter au Canada. Compte tenu de la concurrence qui existe tant en Am\u00e9rique du Nord qu’\u00e0 l’\u00e9tranger, c’est un v\u00e9ritable exploit et l’une des raisons pour lesquelles nous sommes en mesure de le c\u00e9l\u00e9brer aujourd’hui. [Dans le futur] je suis tr\u00e8s confiant dans la capacit\u00e9 de HCM \u00e0 \u00e9voluer vers un avenir plus \u00e9lectrifi\u00e9. Le fait que nous soyons l’usine principale (au niveau mondial) pour la Civic actuelle ainsi que pour le CR-V et l’hybride en dit long sur le d\u00e9vouement et l’engagement de chacun ici \u00e0 HCM. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Jean Marc Leclerc avec le 10 millioni\u00e8me v\u00e9hicule produit \u00e0 Alliston, une Honda CR-V Touring Hybrid de 2023. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Jeff Hansen : \u00ab Je pense que nous avons beaucoup de chance que le 10 millioni\u00e8me v\u00e9hicule assembl\u00e9 \u00e0 Alliston soit un CR-V Touring Hybride. Pour nous, le CR-V hybride est vraiment un tremplin, le v\u00e9hicule id\u00e9al pour permettre \u00e0 nos clients de se lancer dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ils peuvent sentir le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif lorsqu’ils ralentissent et l’excellente \u00e9conomie de carburant en ville, ce qui leur permettra de passer plus facilement aux BEV le moment venu. Je pense que le CR-V a toujours \u00e9t\u00e9 populaire aupr\u00e8s des Canadiens en raison de sa qualit\u00e9, de sa praticit\u00e9 et de sa fiabilit\u00e9, et l’hybride ne fait que renforcer cette tendance. J’en conduis un moi-m\u00eame et pour une famille de quatre personnes, il s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un v\u00e9hicule tr\u00e8s polyvalent. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Jeff Hansen, chef du projet d’ing\u00e9nierie Honda CR-V, avec le CR-V Touring Hybrid de 2023. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Chris Ewles : \u00ab Je suis ici depuis 24 ans. Le premier v\u00e9hicule sur lequel j’ai travaill\u00e9 \u00e9tait le monospace Honda Odyssey, ici \u00e0 l’usine 2. Je travaille dans le d\u00e9partement peinture sur les lignes de scellage. Lorsque j’ai commenc\u00e9, il y avait encore beaucoup de processus manuels, mais au fil des ann\u00e9es, l’automatisation s’est d\u00e9velopp\u00e9e et aujourd’hui, plus de 40 robots sont utilis\u00e9s pour le scellement. Le passage d’une scelleuse manuelle \u00e0 une automatisation \u00e0 100 % a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique, non seulement en termes de processus, mais aussi de s\u00e9curit\u00e9 et de moral pour nos collaborateurs. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Chris Ewles, avec le premier exemplaire construit \u00e0 Alliston du v\u00e9hicule sur lequel il a travaill\u00e9 \u00e0 l’origine, la Honda Odyssey de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Laura Yates : \u00ab J’ai commenc\u00e9 \u00e0 travailler \u00e0 l’usine 1 (production de Civic) il y a 25 ans. Lorsque j’ai commenc\u00e9 \u00e0 travailler dans ce secteur, la direction assist\u00e9e \u00e9tait une option, nous avions encore des fen\u00eatres \u00e0 manivelle et pas de coussin gonflable. Au fil des ans, avec l’\u00e9volution vers des v\u00e9hicules plus s\u00fbrs, nos contr\u00f4les au sein du d\u00e9partement se sont consid\u00e9rablement renforc\u00e9s. Aujourd’hui, les fixations essentielles des v\u00e9hicules sont install\u00e9es \u00e0 l’aide d’outils \u00e9lectroniques qui nous permettent de suivre et de nous assurer que chaque installation est effectu\u00e9e correctement. J’aime beaucoup travailler ici parce que [HCM] soutient vraiment ses associ\u00e9s, c’est un endroit o\u00f9 il fait bon travailler. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Laura Yates, qui travaille au complexe Alliston depuis 25 ans, pose avec le premier Civic construit sur place. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>
Jean Marc Leclerc, pr\u00e9sident et chef de la direction de Honda Canada, s'adresse aux dirigeants, associ\u00e9s, membres de la communaut\u00e9 et m\u00e9dias r\u00e9unis au complexe d'Alliston le 29 mai.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Yoshiyuki Nakazawa, directeur g\u00e9n\u00e9ral et vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de HCM, \u00e9voque les progr\u00e8s consid\u00e9rables r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Alliston depuis 1986.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Cette berline Honda Accord de l'ann\u00e9e-mod\u00e8le 1987 a \u00e9t\u00e9 le tout premier v\u00e9hicule assembl\u00e9 au complexe d'Alliston.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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Le CR-V Touring Hybrid repr\u00e9sente le succ\u00e8s actuel et l’avenir de HCM. Le lundi 29 mai 2023, Honda of Canada Manufacturing (HCM) a organis\u00e9 un \u00e9v\u00e8nement sp\u00e9cial et une conf\u00e9rence de presse sur son campus de fabrication situ\u00e9 \u00e0 Alliston, en Ontario. 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