{"id":386742,"date":"2023-05-24T16:14:33","date_gmt":"2023-05-24T20:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=386742"},"modified":"2023-05-24T16:14:33","modified_gmt":"2023-05-24T20:14:33","slug":"bridgestone-turanza-ve-un-pneu-vert-pour-le-marche-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/05\/24\/bridgestone-turanza-ve-un-pneu-vert-pour-le-marche-des-ve\/","title":{"rendered":"Bridgestone Turanza V\u00c9 : Un pneu vert pour le march\u00e9 des V\u00c9"},"content":{"rendered":"

Non seulement le Turanza V\u00c9 est-il con\u00e7u pour les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, il est \u00e9galement fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et renouvelables.<\/strong><\/p>\n

Le 19 mai 2023, Bridgestone a d\u00e9voil\u00e9 le tout premier pneu de remplacement con\u00e7u exclusivement pour le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le pneu grand tourisme Turanza V\u00c9 a fait ses d\u00e9buts avec des montages limit\u00e9s destin\u00e9s sp\u00e9cifiquement aux V\u00c9 haut de gamme, et il est pr\u00e9vu d’introduire d’autres dimensions l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Les premiers \u00e9quipements sont destin\u00e9s aux Tesla Model 3, Model S, Model X, Model Y et \u00e0 la Ford Mustang Mach-E. Les cinq tailles suivantes sont maintenant disponibles chez les d\u00e9taillants au Canada et aux \u00c9tats-Unis : 235\/40R19 W XL, 235\/40R18 Y XL, 255\/45R19 W XL, 245\/45R19 W XL, et 245\/45R20 W XL. Treize autres tailles viendront compl\u00e9ter la gamme de V\u00c9 Turanza en 2024.<\/p>\n

\u00ab Nous voulions vraiment axer ce pneu sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques haut de gamme \u00bb, explique Dale Harrigle, ing\u00e9nieur en chef des pneus de remplacement pour les consommateurs chez Bridgestone Americas. \u00ab Cela nous a permis de concentrer nos efforts de d\u00e9veloppement sur ces v\u00e9hicules et d’offrir aux consommateurs ce dont ils ont besoin pour ces v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques. \u00bb<\/p>\n

M. Harrigle explique que le d\u00e9veloppement de ce nouveau pneu pour un march\u00e9 de niche a constitu\u00e9 un nouveau d\u00e9fi pour lui et son \u00e9quipe. \u00ab Nous d\u00e9veloppons g\u00e9n\u00e9ralement des pneus pour une large gamme de v\u00e9hicules, explique-t-il. Dans ce cas, nous avons vraiment concentr\u00e9 nos efforts de d\u00e9veloppement sur les performances de la Tesla et du Mach-E. \u00bb<\/p>\n

Mat\u00e9riaux recycl\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Le Turanza V\u00c9 est le premier pneu Bridgestone \u00e0 utiliser ce que la soci\u00e9t\u00e9 appelle la technologie \u00ab ENLITEN \u00bb, qui permet notamment \u00e0 Bridgestone d’incorporer des mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s lors de la fabrication d’un pneu.<\/p>\n

En fait, le Turanza V\u00c9 int\u00e8gre 50 % de mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s, notamment du noir de carbone recycl\u00e9 provenant de pneus en fin de vie, du caoutchouc synth\u00e9tique d\u00e9riv\u00e9 de sacs et de bouteilles en plastique recycl\u00e9s, de l’huile de soja renouvelable et de la silice d’\u00e9corce de riz d\u00e9riv\u00e9e, quoi d’autre, d’\u00e9corces de riz.<\/p>\n

Pour \u00eatre clair, Bridgestone ne d\u00e9chiquette pas les vieux pneus dans son usine pour obtenir du noir de carbone recycl\u00e9. Ils l’ach\u00e8tent \u00e0 un tiers. Il en va de m\u00eame pour le caoutchouc synth\u00e9tique provenant de sacs et de bouteilles en plastique recycl\u00e9s. \u00ab Nous avons un fournisseur qui nous fournit la mati\u00e8re premi\u00e8re pour le d\u00e9veloppement de nos polym\u00e8res, explique M. Harrigle, et cette mati\u00e8re premi\u00e8re est produite \u00e0 partir de sacs et de bouteilles en plastique recycl\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

D\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l’usure de la bande de roulement<\/strong><\/h2>\n

L’un des plus grands d\u00e9fis auxquels l’industrie est actuellement confront\u00e9e est le fait que les V\u00c9 ont tendance \u00e0 user leurs pneus plus rapidement que pr\u00e9vu. Les pneus qui durent normalement trois ou quatre ans sur un v\u00e9hicule doivent souvent \u00eatre remplac\u00e9s beaucoup plus t\u00f4t en raison de la charge suppl\u00e9mentaire et des contraintes associ\u00e9es au poids des batteries et au formidable couple instantan\u00e9 produit par certains moteurs \u00e9lectriques. Cependant, Bridgestone pense avoir trouv\u00e9 un moyen de prolonger la dur\u00e9e de vie de son pneu d\u00e9di\u00e9 aux V\u00c9.<\/p>\n

\u00ab Le plus grand d\u00e9fi pour nous, du point de vue de la performance des pneus pour la V\u00c9, est l\u2019usure, admet M. Harrigle. L’un des moyens que nous utilisons pour relever ce d\u00e9fi est notre polym\u00e8re PeakLife, une formulation brevet\u00e9e par Bridgestone qui se lie \u00e0 la silice du compos\u00e9 plus efficacement que les caoutchoucs synth\u00e9tiques conventionnels. Ainsi, avec PeakLife, nous adh\u00e9rons \u00e0 la silice \u00e0 un niveau d’environ 50 %, alors qu’avec les caoutchoucs synth\u00e9tiques conventionnels, nous n’adh\u00e9rons qu’\u00e0 environ 20 %. Cette adh\u00e9rence accrue nous donne une meilleure dur\u00e9e de vie, une meilleure r\u00e9sistance au roulement et nous permet de maintenir le reste de l’enveloppe de performance du pneu. \u00bb<\/p>\n

Au Canada, le Turanza V\u00c9 est assorti d’une garantie de 80 000 km, et M. Harrigle se dit confiant, avec son \u00e9quipe, que le nouveau pneu d\u00e9passera les attentes.<\/p>\n

Une conduite silencieuse<\/strong><\/h2>\n

L’une des principales caract\u00e9ristiques que les propri\u00e9taires de V\u00c9 recherchent dans un pneu est un roulement silencieux. Sans le bruit du moteur qui masque celui de la route, les pneus bruyants sont d’autant plus g\u00eanants sur un V\u00c9. Bridgestone pense pouvoir offrir une \u00ab conduite silencieuse \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 la technologie QuietTrack int\u00e9gr\u00e9e dans la bande de roulement du nouveau pneu Turanza V\u00c9.<\/p>\n

La technologie QuietTrack repose sur la conception de la bande de roulement. Bridgestone l’explique ainsi : QuietTrack \u00ab combine des am\u00e9liorations pr\u00e9cis\u00e9ment r\u00e9gl\u00e9es et test\u00e9es dans la bande de roulement pour aider \u00e0 att\u00e9nuer le bruit de la route. \u00bb<\/p>\n

Ces \u00ab am\u00e9liorations \u00bb, explique M. Harrigle, sont les petites rainures creus\u00e9es dans la bande de roulement. \u00ab QuietTrack att\u00e9nue le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le roulement du pneu sur la route \u00bb, explique-t-il, \u00ab et en att\u00e9nuant le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9, le consommateur b\u00e9n\u00e9ficie d’une exp\u00e9rience plus silencieuse. Il s’agit donc d’un moyen de modifier la fa\u00e7on dont le bruit est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 lorsque le pneu interagit avec la route, de r\u00e9duire le niveau de bruit et d’offrir au consommateur une conduite plus silencieuse. \u00bb<\/p>\n

Le Turanza V\u00c9 n’est pas le premier pneu de la gamme Bridgestone \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de la technologie QuietTrack. En fait, la soci\u00e9t\u00e9 propose depuis longtemps un pneu qui vise \u00e0 assurer une conduite silencieuse : le Turanza QuietTrack. Le Turanza V\u00c9 utilise la m\u00eame technologie, et M. Harrigle affirme que le nouveau pneu V\u00c9 est probablement l\u00e9g\u00e8rement plus silencieux que le Turanza QuietTrack, ce qui est une bonne nouvelle pour les propri\u00e9taires de VE qui ch\u00e9rissent l’ambiance d’un habitacle silencieux.<\/p>\n

Humidit\u00e9 et neige<\/strong><\/h2>\n

Selon Bridgestone, le nouveau pneu Turanza V\u00c9 est \u00ab pr\u00eat pour la route mouill\u00e9e \u00bb, ce qui signifie que le freinage et la tenue de route sur sol mouill\u00e9 sont \u00e0 la hauteur de ce que l’on peut attendre d’un pneu tourisme. \u00ab Ce pneu utilise notre derni\u00e8re technologie de lamelles 3D en profondeur, qui nous permet d’offrir des performances constantes tout au long de la dur\u00e9e de vie du pneu, car les lamelles s’\u00e9tendent sur tout le volume de la bande de roulement, explique M. Harrigle. Les lamelles augmentent les performances sur sol mouill\u00e9 et assurent \u00e9galement les performances hivernales, puisqu’il s’agit d’un pneu toutes saisons. \u00bb<\/p>\n

Bien qu’elle convienne aux quatre saisons dans certaines r\u00e9gions d’Am\u00e9rique du Nord, la Turanza V\u00c9 pourrait ne pas \u00eatre la bonne option pour les conducteurs de certaines r\u00e9gions du Canada, o\u00f9 les pneus d’hiver sont indispensables. Il n’est pas certifi\u00e9 3 Peak Mountain Snowflake et n’est pas con\u00e7u pour faire face \u00e0 des conditions hivernales difficiles.<\/p>\n

Si le Turanza V\u00c9 est le tout premier pneu de remplacement pour VE de Bridgestone, l’entreprise n’en est pas \u00e0 sa premi\u00e8re exp\u00e9rience sur le march\u00e9 des VE. En fait, Bridgestone fournit d\u00e9j\u00e0 des pneus d’origine pour la Mercedes-Benz EQS, la Volkswagen ID.4 et la nouvelle Fisker Ocean.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Non seulement le Turanza V\u00c9 est-il con\u00e7u pour les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, il est \u00e9galement fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et renouvelables. Le 19 mai 2023, Bridgestone a d\u00e9voil\u00e9 le tout premier pneu de remplacement con\u00e7u exclusivement pour le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. 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