{"id":386673,"date":"2023-05-23T09:45:28","date_gmt":"2023-05-23T13:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=386673"},"modified":"2023-05-23T16:42:44","modified_gmt":"2023-05-23T20:42:44","slug":"plateformes-et-equipements-pour-lalignement-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/05\/23\/plateformes-et-equipements-pour-lalignement-automobile\/","title":{"rendered":"Plateformes et \u00e9quipements pour l’alignement automobile"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9quipements pour mesurer et r\u00e9tablir le parall\u00e9lisme des roues d’un v\u00e9hicule, commun\u00e9ment nomm\u00e9 alignement, progressent constamment vers une plus grande sophistication et facilit\u00e9 d’op\u00e9ration.<\/strong><\/p>\n

Plusieurs centres de pneus et de m\u00e9canique offrent le service d’alignement des roues \u00e0 leurs clients. Pour ce faire, plusieurs technologies sont offertes par les fournisseurs. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les technologies se sont raffin\u00e9es et englobent souvent un facteur important, celui des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS).<\/p>\n

Le sp\u00e9cialiste des pneus et m\u00e9canique sait l’impact d\u00e9vastateur que peut avoir un mauvais parall\u00e9lisme sur l’usure des pneus. De plus en plus, avec l’avancement des technologies d’aide \u00e0 la conduite, le parall\u00e9lisme des roues est un \u00e9l\u00e9ment essentiel au bon fonctionnement de ces syst\u00e8mes qui prot\u00e8gent le conducteur en cas de d\u00e9viation de voie, par exemple.<\/p>\n

Plusieurs solutions<\/strong><\/h2>\n
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Les centres de pneus peuvent choisir des \u00e9quipements polyvalents et mobiles comme le R1065 de Rotary. Photo Rotary<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 l’avant-garde de la technologie d’alignement, la compagnie Hunter Engineering propose plusieurs solutions, dont le syst\u00e8me HawkEye Elite support\u00e9 par le logiciel WinAlign. Cet \u00e9quipement permet de capter les mesures d’alignement en 70 secondes et les compare aux \u00e9talonnages des sp\u00e9cifications du constructeur.<\/p>\n

L’installation des adaptateurs a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e et leur serrage est sans contact m\u00e9tal sur m\u00e9tal, ce qui prot\u00e8ge les jantes. L’appareil mobile est con\u00e7u pour s’adapter \u00e0 tous les types d’ateliers. Mentionnons finalement que le Hunter HawkEye Elite permet l’impression de rapports simples \u00e0 comprendre qui peuvent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s au client pour qu’il constate, par lui-m\u00eame, la n\u00e9cessit\u00e9 d’ajuster l’angle des roues.<\/p>\n

Pour Claude Joannette, repr\u00e9sentant pour le Groupe ISN Canada, un \u00e9quipement gagnant pour les centres de pneus est le R1065 de Rotary. \u00ab C’est une technologie tr\u00e8s int\u00e9ressante pour les ateliers qui peuvent travailler directement sur le plancher ou sur un \u00e9l\u00e9vateur hydraulique, explique-t-il. C’est un appareil int\u00e9ressant, car il s’adapte tr\u00e8s bien aux ateliers qui n’offrent qu’un espace restreint. Je pense que c’est une bonne solution pour les ateliers qui n’offrent pas encore le service d’alignement. La possibilit\u00e9 d’offrir l’alignement des roues \u00e0 l’interne \u00e9vite que le client n’aille voir ailleurs. \u00bb<\/p>\n

Informer le client<\/strong><\/h2>\n

Un rapport peut \u00eatre envoy\u00e9 \u00e9lectroniquement au client apr\u00e8s la v\u00e9rification des param\u00e8tres avant le d\u00e9but des travaux. L’unit\u00e9 mobile R1065 pr\u00e9sente les donn\u00e9es d’alignement en temps r\u00e9el. Ces donn\u00e9es sont diffus\u00e9es sur une tablette num\u00e9rique que le technicien peut apporter avec lui et ainsi suivre la progression des ajustements.<\/p>\n

Le fait que cette unit\u00e9 est mobile, elle peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e d’une baie de service \u00e0 l’autre.<\/p>\n

On ne peut pr\u00e9senter la question de l’alignement sans aborder celle des bancs et \u00e9l\u00e9vateurs sur lesquels peuvent \u00eatre positionn\u00e9s les v\u00e9hicules lors de l’op\u00e9ration. Ici aussi, la polyvalence est de mise.<\/p>\n

Le distributeur Les \u00c9quipements et Services Filco a compris ce besoin en greffant r\u00e9cemment \u00e0 son catalogue la plateforme polyvalente The MEG d\u00e9velopp\u00e9e par Car Bench. Ce produit quatre en un peut aussi servir pour des applications en carrosserie, mais son utilit\u00e9 pour les centres de pneus est ind\u00e9niable.<\/p>\n

Un des avantages de ce banc est qu’il peut \u00eatre positionn\u00e9 de telle fa\u00e7on que le technicien peut travailler \u00e0 une hauteur confortable. Il pr\u00e9sente une capacit\u00e9 de 6000 kilogrammes de levage. Il est id\u00e9al pour l’alignement, mais aussi pour la calibration des syst\u00e8mes ADAS. Le serrage des t\u00eates de capteurs avec centrage automatique \u00e9vite les dommages sur les jantes.<\/p>\n

Il offre la possibilit\u00e9 de tester l’alignement des roues automatiquement avec des cibles et les valeurs d’alignement imm\u00e9diates. Ici aussi, un rapport peut \u00eatre produit avec les photographies de justification.
\nLa mise \u00e0 niveau de la plateforme repose sur des supports d’alignement uniques alors que quatre platines tournantes int\u00e9gr\u00e9es dans les glissi\u00e8res facilitent le positionnement du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"\"
Car Bench, distribu\u00e9 par Les \u00e9quipements et services Filco, a mis sur le march\u00e9 r\u00e9cemment ce banc polyvalent qui facilite les op\u00e9rations d’alignement des roues. Photo Les \u00e9quipements et services Filco<\/figcaption><\/figure>\n

Plus de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Tous ces \u00e9quipements permettent aux gestionnaires de centres de pneus de se positionner face aux attentes des clients pour un diagnostic clair et pr\u00e9cis en mati\u00e8re de parall\u00e9lisme des roues de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Qui plus est, il s’agit aussi d’une ouverture vers l’apprentissage des nouvelles technologies de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Comme le pr\u00e9cise Hunter Engineering, plus des millions de v\u00e9hicules pr\u00e9sentement sur les routes fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de direction \u00e9lectronique. Ces syst\u00e8mes qui d\u00e9terminent la direction dans laquelle le v\u00e9hicule se d\u00e9place doivent \u00eatre calibr\u00e9s avant de remettre le v\u00e9hicule sur la route.
\nHistoriquement, l’alignement des roues visait \u00e0 prolonger la vie utile des pneus en \u00e9vitant une usure in\u00e9gale ou pr\u00e9matur\u00e9e. Aujourd’hui, il est aussi li\u00e9 au bon fonctionnement des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 qui prot\u00e8gent l’automobiliste.<\/p>\n

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Les \u00e9quipements pour mesurer et r\u00e9tablir le parall\u00e9lisme des roues d’un v\u00e9hicule, commun\u00e9ment nomm\u00e9 alignement, progressent constamment vers une plus grande sophistication et facilit\u00e9 d’op\u00e9ration. Plusieurs centres de pneus et de m\u00e9canique offrent le service d’alignement des roues \u00e0 leurs clients. Pour ce faire, plusieurs technologies sont offertes par les fournisseurs. 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