{"id":386650,"date":"2023-05-24T16:16:36","date_gmt":"2023-05-24T20:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=386650"},"modified":"2023-05-24T16:16:36","modified_gmt":"2023-05-24T20:16:36","slug":"ressources-humaines-combler-le-fosse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2023\/05\/24\/ressources-humaines-combler-le-fosse\/","title":{"rendered":"Ressources humaines : Combler le foss\u00e9"},"content":{"rendered":"

Les p\u00e9nuries de comp\u00e9tences et de main-d’\u0153uvre continuent d’affecter le secteur de l’entretien automobile, ce qui n\u00e9cessite des solutions plus innovantes pour y rem\u00e9dier.<\/strong><\/p>\n

S’il est une chose sur laquelle la pand\u00e9mie de COVID-19 a eu un impact durable, c’est bien la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre. Aujourd’hui, de nombreux prestataires de services automobiles sont toujours confront\u00e9s \u00e0 une p\u00e9nurie de techniciens qualifi\u00e9s. En fait, la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale veut que chaque magasin du pays compte au moins un technicien qualifi\u00e9.<\/p>\n

En outre, si l’on se tourne vers l’avenir et si l’on consid\u00e8re que de plus en plus de propri\u00e9taires d’ateliers et de techniciens chevronn\u00e9s vont prendre leur retraite au cours des prochaines ann\u00e9es, la situation de p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre devient encore plus aigu\u00eb. Des solutions existent, mais elles n\u00e9cessitent de repenser en profondeur la mani\u00e8re dont le secteur de l’entretien automobile aborde l’embauche, la formation et la fid\u00e9lisation.<\/p>\n

Conserver ceux que nous avons<\/b><\/h2>\n

\u00c0 l’AIA Canada, le pr\u00e9sident Jean-Fran\u00e7ois Champagne explique que, pour \u00e9laborer une strat\u00e9gie efficace visant \u00e0 attirer une main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e dans notre secteur, nous devons d’abord nous efforcer de retenir les personnes dont nous disposons actuellement. \u00ab Il est prouv\u00e9 que trop de nouveaux techniciens ne restent pas dans l’industrie \u00bb, d\u00e9clare-t-il. Par ailleurs, M. Champagne constate que notre secteur n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas tr\u00e8s performant pour attirer et surtout retenir les techniciennes. Il note \u00e9galement que la technologie modifie le type de travail des ouvriers de l’automobile et les comp\u00e9tences dont ils ont besoin.<\/p>\n

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Alan Beech, fondateur et propri\u00e9taire de Beech Consulting. Photo Alan Beech<\/figcaption><\/figure>\n

Alan Beech, qui dirige la soci\u00e9t\u00e9 Beech Consulting, sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’accompagnement et la formation dans le domaine de l’automobile, est pass\u00e9 par l’industrie et a exploit\u00e9 son propre centre d’entretien pendant de nombreuses ann\u00e9es. M. Beech a toujours cru fermement au concept d’un magasin qui \u00ab fait grandir ses propres techniciens \u00bb, ce qui, selon lui, s’il est fait correctement, rapporte des dividendes \u00e0 court et \u00e0 long terme.<\/p>\n

Selon M. Beech, si l’on parvient \u00e0 identifier les personnes qui sont n\u00e9es pour faire ce travail, on peut vraiment tirer parti de leurs comp\u00e9tences, leur offrir une carri\u00e8re exceptionnelle et, en fin de compte, permettre au magasin de fournir un service exceptionnel \u00e0 ses clients. \u00ab Une culture forte est essentielle pour que cela fonctionne \u00bb, ajoute-t-il. \u00ab Si la culture est faible et que vous n’avez pas la pr\u00e9voyance n\u00e9cessaire pour faire cro\u00eetre et d\u00e9velopper correctement vos techniciens, vous serez toujours \u00e0 la recherche de nouveaux collaborateurs. \u00bb Il d\u00e9finit la culture comme un certain nombre de choses : des salaires comp\u00e9titifs, l’acc\u00e8s \u00e0 de bons outils et \u00e9quipements, et la mise en place d’initiatives de formation et de d\u00e9veloppement qui aideront r\u00e9ellement vos employ\u00e9s \u00e0 exceller.<\/p>\n

Des solutions cr\u00e9atives<\/b><\/h2>\n

Mark Lemay, propri\u00e9taire et directeur d’Autoaide Technical Services, qui propose des services de diagnostic et de formation technique automobile, explique qu\u2019avec de nombreux centres d’entretien n\u2019ayant pas suffisamment de techniciens hautement qualifi\u00e9s \u00e0 l’heure actuelle, un besoin r\u00e9el parce que la technologie et la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules ne cessent de progresser, des solutions cr\u00e9atives sont n\u00e9cessaires pour rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre. L’une des strat\u00e9gies consiste \u00e0 mettre en commun les ressources d’un groupe d’ateliers afin d’engager un sp\u00e9cialiste du diagnostic hautement qualifi\u00e9 qui pourra \u00eatre partag\u00e9 entre eux. \u00ab Souvent, un atelier n’a pas besoin d’un tel technicien \u00e0 plein temps \u00bb, explique M. Lemay, \u00ab mais si 8 \u00e0 10 centres de services l’ont engag\u00e9 et peuvent partager les co\u00fbts et la charge de travail, cela peut cr\u00e9er une situation favorable pour eux et pour le technicien, puisqu’il est correctement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 et que chaque entreprise a acc\u00e8s \u00e0 son expertise lorsqu’elle en a besoin. \u00bb<\/p>\n

Pour ce qui est d’envisager l’avenir et de trouver des postes \u00e0 pourvoir, M. Lemay estime que la perception du public et le manque de r\u00e9alisme des attentes professionnelles des jeunes d’aujourd’hui constituent un probl\u00e8me majeur. Il note que l’accent mis sur les influenceurs des m\u00e9dias sociaux et les entrepreneurs technologiques n’a pas arrang\u00e9 les choses, m\u00eame si, pour beaucoup, la r\u00e9ussite dans ces domaines peut \u00eatre tr\u00e8s difficile \u00e0 atteindre, comme c’est le cas pour devenir un athl\u00e8te de classe mondiale. Pourtant, la technologie peut \u00eatre un outil formidable pour attirer les jeunes vers le secteur de l’entretien automobile, notamment en raison des comp\u00e9tences requises pour diagnostiquer et r\u00e9parer correctement les v\u00e9hicules r\u00e9cents. Et ce ph\u00e9nom\u00e8ne ne fera que s’acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n

Sensibilisation<\/b><\/h2>\n

\u00c0 l’AIA Canada, Jean-Fran\u00e7ois Champagne estime que l’industrie, avec le soutien du gouvernement, peut contribuer \u00e0 faire prendre conscience de la fa\u00e7on dont la technologie modifie la nature des r\u00e9parations automobiles. \u00ab La sensibilisation peut non seulement changer les perspectives, mais aussi briser la stigmatisation, d\u00e9clare-t-il. Cela peut attirer plus d’\u00e9tudiants dans l’industrie \u00e0 un plus jeune \u00e2ge et attirer plus de personnes issues de groupes non traditionnels, y compris les femmes et les immigrants. \u00bb<\/p>\n

L’industrie canadienne travaille d\u00e9j\u00e0 avec des pays comme la Jama\u00efque et les Philippines, o\u00f9 les barri\u00e8res linguistiques sont minimes et o\u00f9 des programmes de certification de la formation automobile de base sont d\u00e9j\u00e0 en place, pour commencer \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre, mais il faut aller plus loin. Comme le fait remarquer Mark Lemay, si le secteur de l’entretien automobile avait la capacit\u00e9 de s’unir et de cr\u00e9er une organisation ind\u00e9pendante de d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences, financ\u00e9e et soutenue par l’industrie et le gouvernement, afin d’orienter les jeunes vers des programmes d’apprentissage et de les aider \u00e0 devenir des techniciens hautement qualifi\u00e9s et agr\u00e9\u00e9s, ainsi que d’aider ceux qui sont d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9s dans leur carri\u00e8re, cela pourrait contribuer grandement \u00e0 rem\u00e9dier aux p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre, au roulement du personnel et aux probl\u00e8mes de comp\u00e9tence qui continuent d’avoir des r\u00e9percussions sur le march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

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