{"id":386245,"date":"2023-05-16T17:45:10","date_gmt":"2023-05-16T21:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=386245"},"modified":"2023-05-16T17:45:10","modified_gmt":"2023-05-16T21:45:10","slug":"forum-holman-2023-sur-les-parcs-preparer-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/05\/16\/forum-holman-2023-sur-les-parcs-preparer-lavenir\/","title":{"rendered":"Forum Holman 2023 sur les parcs : Pr\u00e9parer l’avenir"},"content":{"rendered":"

Holman pr\u00e9pare ses clients \u00e0 l’avenir de la gestion de parc… et au-del\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Holman a donn\u00e9 le coup d’envoi de sa s\u00e9rie de forums sur les parcs canadiens 2023 \u00e0 Toronto, le 9 mai, au club de golf Angus Glen de Markham, en Ontario. De nombreux professionnels des parcs de la r\u00e9gion du Grand Toronto, et au-del\u00e0, sont venus s’informer sur l’\u00e9volution du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, examiner de plus pr\u00e8s les nouvelles technologies et les apps de parc, faire le point sur l’\u00e9tat de l’industrie, \u00e9couter une conf\u00e9rence captivante de l’astronaute canadien Chris Hadfield, et bien s\u00fbr, profiter d’une partie de golf.<\/p>\n

La journ\u00e9e a commenc\u00e9 avec Romy Bria, vice-pr\u00e9sident des relations avec les clients, qui a accueilli les invit\u00e9s de Holman et donn\u00e9 le ton de la journ\u00e9e. Bria a annonc\u00e9 qu’il s’agissait du premier d’une s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements du Forum des parcs pour 2023. Plus tard dans l’ann\u00e9e (en septembre), Holman organisera des \u00e9v\u00e9nements similaires \u00e0 Calgary et \u00e0 Vancouver.<\/p>\n

Ensuite, Bob White, pr\u00e9sident de Holman Fleet and Mobility, a pr\u00e9sent\u00e9 l’\u00e9quipe Holman \u00e0 toute l’assistance et a parl\u00e9 de l’\u00e9tat de notre industrie et de l’\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

M. White a expliqu\u00e9 que le secteur est confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9fis et \u00e0 des vents contraires, notamment une \u00e9ventuelle r\u00e9cession, des pressions inflationnistes constantes et une hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat, pour n’en citer que quelques-uns.<\/p>\n

Bien que la cha\u00eene d’approvisionnement ne soit pas revenue \u00e0 la normale, M. White a d\u00e9clar\u00e9 que les choses s’am\u00e9lioraient. \u00ab La cha\u00eene d’approvisionnement s\u2019am\u00e9liore \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, \u00ab mais nous avons encore deux ou trois ans de retard, ce qui explique l’allongement des d\u00e9lais de livraison. Ce sera la norme pour les 18 \u00e0 24 prochains mois. \u00bb En attendant, les parcs continueront \u00e0 devoir conserver leurs v\u00e9hicules plus longtemps que pr\u00e9vu, ce qui rend l’entretien plus important que jamais.<\/p>\n

M. White a abord\u00e9 l’\u00e9volution de l’environnement de travail. \u00ab Bien que les conf\u00e9rences en ligne soient un outil formidable, il y a des avantages \u00e0 travailler ensemble dans un environnement de bureau. \u00bb<\/p>\n

De nombreuses organisations exp\u00e9rimentent cette ann\u00e9e des structures de travail hybrides. M. White a ajout\u00e9 que l’\u00e9quipe de Holman reprend \u00e9galement le chemin du bureau, m\u00eame si les employ\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficieront d’une certaine flexibilit\u00e9 pour leurs lundis et vendredis.<\/p>\n

Discours d’ouverture<\/strong><\/h2>\n

Le tr\u00e9sor national du Canada, Chris Hadfield, a captiv\u00e9 l’attention et l’imagination de tous avec son discours d’ouverture. Il a parl\u00e9 de l’histoire des voyages dans l’espace et du fait qu’il \u00e9tait tomb\u00e9 amoureux de l’id\u00e9e de devenir astronaute alors qu’il n’avait que neuf ans.<\/p>\n

Il a \u00e9voqu\u00e9 les \u00e9tapes qu’il a franchies dans sa jeunesse et qui l’ont amen\u00e9 \u00e0 r\u00eaver d’\u00eatre astronaute et \u00e0 aller dans l’espace. Il a \u00e9galement parl\u00e9 de l’avenir des voyages spatiaux et de la mani\u00e8re dont les innovations technologiques modifient la fa\u00e7on dont nous voyagerons vers la lune et au-del\u00e0 dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

V\u00c9, VHR et hybrides<\/strong><\/h2>\n

Jeremy Dewey, responsable des op\u00e9rations V\u00c9 chez Holman, a parl\u00e9 de certains des nouveaux produits et technologies que Holman met sur le march\u00e9 afin d’aider les professionnels des parcs \u00e0 mieux g\u00e9rer leurs actifs \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n

M. Dewey a pr\u00e9sent\u00e9 trois nouveaux produits Holman : Home Charging, Driver Reimbursement et Depot Management, tous con\u00e7us pour collecter et g\u00e9rer les donn\u00e9es relatives aux v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Ces nouvelles donn\u00e9es seront disponibles sur l’application Insight de Holman.<\/p>\n

M. Dewey a ensuite invit\u00e9 Brian Cowan, directeur du centre de gestion du parc automobile au minist\u00e8re des transports, ainsi que Peter Nogalo, de Holman, \u00e0 participer \u00e0 un d\u00e9bat d’experts.<\/p>\n

M. Cowan a expliqu\u00e9 que le minist\u00e8re avait commenc\u00e9 \u00e0 envisager l’\u00e9cologisation de son parc en 2006 et qu’il avait poursuivi ses projets en proc\u00e9dant par petites \u00e9tapes.<\/p>\n

En mettant en \u0153uvre diverses strat\u00e9gies, notamment en investissant dans des V\u00c9 et des hybrides, M. Cowan a indiqu\u00e9 que le minist\u00e8re \u00e9tait parvenu \u00e0 r\u00e9duire sa consommation globale de carburant de 70 %.<\/p>\n

Lorsqu’il s’agit d’ajouter un nouveau v\u00e9hicule au parc, M. Cowan se pose une s\u00e9rie de questions simples : Un BEV peut-il faire l’affaire ? Sinon, pourquoi pas un VHR ou un hybride ? Si ce n’est pas le cas, un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne peut \u00eatre la seule option.<\/p>\n

Comportement du conducteur et IA<\/strong><\/h2>\n

Michael Stallone, vice-pr\u00e9sident des technologies de l’information chez Holman, a conclu la session de la matin\u00e9e en \u00e9voquant l’innovation et la technologie. Il a \u00e9voqu\u00e9 l’impact du comportement des conducteurs sur les co\u00fbts du parc. \u00ab Il s’agit d’un co\u00fbt variable qui a un impact sur le r\u00e9sultat net, mais c’est un co\u00fbt que l’on peut g\u00e9rer. \u00bb<\/p>\n

Stallone a examin\u00e9 un certain nombre de sujets de pr\u00e9occupation, notamment les co\u00fbts des accidents, la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs et les co\u00fbts de la responsabilit\u00e9 civile. Il explique que Holman dispose des outils n\u00e9cessaires pour aider les parcs \u00e0 g\u00e9rer toutes ces variables et \u00e0 surveiller le comportement des conducteurs.<\/p>\n

La t\u00e9l\u00e9matique est la cl\u00e9 de la gestion du comportement des conducteurs, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 en pr\u00e9sentant le Holman Driver Safety Scorecard, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour obtenir une image compl\u00e8te du comportement des conducteurs au sein d’un parc.<\/p>\n

Il a ensuite expliqu\u00e9 comment les clients de Holman peuvent profiter d’un certain nombre de nouveaux produits, notamment des modules de formation \u00e0 la conduite, une application mobile de formation \u00e0 la conduite et un journal de bord t\u00e9l\u00e9matique.<\/p>\n

Il a ajout\u00e9 que l’application mobile Holman Fleet Manager est presque pr\u00eate et devrait \u00eatre mise en ligne cet \u00e9t\u00e9. Il comprend l’analyse des donn\u00e9es, le retour d’information sur les mobiles, l’analyse de l’utilisation, les nouvelles et les donn\u00e9es de transaction.<\/p>\n

L’application Holman Public Charger est \u00e9galement en pr\u00e9paration. Elle aidera les conducteurs \u00e0 trouver des stations de recharge et \u00e0 suivre leurs d\u00e9penses et leurs donn\u00e9es de recharge. Enfin, M. Stallone a indiqu\u00e9 que Holman exploite la puissance de l’intelligence artificielle (IA) et qu’elle travaille sur les moyens d’utiliser cette technologie innovante pour am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience des clients.<\/p>\n

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