{"id":385956,"date":"2023-05-11T10:41:47","date_gmt":"2023-05-11T14:41:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=385956"},"modified":"2023-05-11T10:41:47","modified_gmt":"2023-05-11T14:41:47","slug":"un-investissement-pour-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/05\/11\/un-investissement-pour-lavenir\/","title":{"rendered":"Un investissement pour l’avenir"},"content":{"rendered":"

La formation continue des techniciens et du personnel est la cl\u00e9 de la r\u00e9ussite future.<\/strong><\/p>\n

Au fil des ans, le secteur de la collision a connu de nombreux changements et il a toujours \u00e9t\u00e9 difficile de s’assurer que les comp\u00e9tences et les connaissances d’un technicien restaient \u00e0 jour. Aujourd’hui, en raison des progr\u00e8s rapides de la technologie automobile et des m\u00e9thodes de r\u00e9paration, cette situation n’a fait que s’aggraver. C’est pourquoi il est si important de cr\u00e9er une culture de l’apprentissage au sein de notre personnel afin de s’assurer qu’il suit une formation continue pour relever les d\u00e9fis auxquels nous sommes confront\u00e9s aujourd’hui et demain.<\/span><\/p>\n

Une ressource pr\u00e9cieuse<\/span><\/strong><\/h2>\n

Pour le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries au Canada, I-CAR est devenu une ressource tr\u00e8s pr\u00e9cieuse. Cr\u00e9\u00e9 aux \u00c9tats-Unis en 1979, l’I-CAR est le fruit d’une collaboration entre six secteurs de l’industrie de la r\u00e9paration des carrosseries et d’une collaboration avec les partenaires de l’alliance.<\/span><\/p>\n

Bien que la formation I-CAR soit facilement accessible et que les centres de collision qui atteignent la classe Gold de l’I-CAR et les techniciens qui obtiennent la certification Platinum soient reconnus comme faisant partie des meilleurs dans le secteur, il doit y avoir une volont\u00e9 d’atteindre et de maintenir ces normes de r\u00e9paration.<\/span><\/p>\n

Si cette \u00e9volution est en partie due \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9, notamment \u00e0 l’\u00e9volution de la technologie des v\u00e9hicules, ainsi qu’aux exigences des FEO en mati\u00e8re de r\u00e9paration, le plus grand d\u00e9fi consiste souvent \u00e0 amener les ateliers et les techniciens eux-m\u00eames \u00e0 adopter un \u00e9tat d’esprit propice \u00e0 l’apprentissage et \u00e0 s’engager \u00e0 suivre une formation continue. <\/span><\/p>\n

Diff\u00e9rentes estimations<\/span><\/strong><\/h2>\n

Le fait est que, m\u00eame si votre atelier compte des techniciens chevronn\u00e9s qui peuvent \u00eatre r\u00e9fractaires au changement, la fa\u00e7on dont nous analysons correctement les dommages et r\u00e9parons les v\u00e9hicules aujourd’hui est tr\u00e8s diff\u00e9rente de ce qu’elle \u00e9tait il y a seulement 5 \u00e0 7 ans. Le \u00ab devis \u00bb en est un bon exemple. Aujourd’hui, la r\u00e9daction d’un devis traditionnel est g\u00e9n\u00e9ralement une perte de temps, car il est tout simplement impossible de d\u00e9couvrir et d’analyser les dommages sans que le v\u00e9hicule soit correctement d\u00e9mont\u00e9 et mesur\u00e9, et sans que l’on se renseigne ensuite sur les proc\u00e9dures du FEO. Nous devons \u00e9galement nous assurer que non seulement nous d\u00e9couvrons toute l’\u00e9tendue des dommages physiques, mais aussi que les syst\u00e8mes du v\u00e9hicule, y compris les fonctions ADAS, sont correctement diagnostiqu\u00e9s afin d’\u00eatre pris en compte dans le plan de r\u00e9paration, puis correctement r\u00e9par\u00e9s et calibr\u00e9s. Il n’est tout simplement plus possible pour les ateliers, les techniciens et m\u00eame les assureurs de suivre les m\u00eames proc\u00e9dures de r\u00e9paration que par le pass\u00e9. Cela concerne non seulement vos techniciens, mais aussi toutes les personnes impliqu\u00e9es dans le processus, y compris le personnel administratif et les estimateurs. <\/span><\/p>\n

\u00c0 l’avenir, la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules et des proc\u00e9dures de r\u00e9paration n\u00e9cessitera une sp\u00e9cialisation accrue des r\u00f4les au sein du centre de collision, ce qui signifie \u00e9galement davantage d’opportunit\u00e9s d’embaucher et de former du personnel pour qu’il devienne hautement comp\u00e9tent dans un domaine d’expertise sp\u00e9cifique. Pour y parvenir efficacement, il faut adopter une approche cibl\u00e9e de la formation, qui comprend un budget sp\u00e9cifique pour vos collaborateurs dans leurs fonctions respectives. Dans la plupart des organisations, les budgets de formation repr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement 3 \u00e0 5 % du salaire. Il s’agit d’argent sp\u00e9cifiquement allou\u00e9 \u00e0 la formation et r\u00e9parti sur l’ensemble de votre \u00e9quipe. Vous devez ensuite veiller \u00e0 ce que chaque membre de l’\u00e9quipe se fixe des objectifs sp\u00e9cifiques au cours de l’ann\u00e9e et \u00e0 ce qu’une feuille de route soit \u00e9labor\u00e9e pour l’aider \u00e0 les atteindre. <\/span><\/p>\n

Tenu pour responsable<\/span><\/strong><\/h2>\n

Parall\u00e8lement, l’\u00e9quipe de gestion de l’atelier doit veiller \u00e0 ce que chaque membre de l’\u00e9quipe soit tenu responsable de la r\u00e9alisation de ces objectifs, et \u00e0 ce que des \u00e9valuations trimestrielles permettent de suivre les progr\u00e8s accomplis. De m\u00eame, si vos techniciens ont besoin d’une formation pratique hors site, cette formation doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans le calendrier de production de l’atelier et les techniciens eux-m\u00eames doivent \u00eatre responsables de la r\u00e9alisation de cette formation. En fin de compte, il s’agit de cr\u00e9er une culture de l’apprentissage au sein de l’organisation qui s’\u00e9tend \u00e0 chaque personne et \u00e0 chaque aspect du centre de collision.<\/span><\/p>\n

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La formation continue des techniciens et du personnel est la cl\u00e9 de la r\u00e9ussite future. Au fil des ans, le secteur de la collision a connu de nombreux changements et il a toujours \u00e9t\u00e9 difficile de s’assurer que les comp\u00e9tences et les connaissances d’un technicien restaient \u00e0 jour. 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