{"id":385805,"date":"2023-05-09T18:00:25","date_gmt":"2023-05-09T22:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=385805"},"modified":"2023-05-09T21:33:25","modified_gmt":"2023-05-10T01:33:25","slug":"pneus-commerciaux-prets-pour-le-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/05\/09\/pneus-commerciaux-prets-pour-le-futur\/","title":{"rendered":"Pneus commerciaux : Pr\u00eats pour le futur"},"content":{"rendered":"

Alors que le segment des camions poursuit son \u00e9volution et ses avanc\u00e9es, les fabricants de pneus commerciaux suivent la cadence.<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019y a pas si longtemps, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les v\u00e9hicules autonomes \u00e9taient de la pure science-fiction. Il en va de m\u00eame pour les v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques et les camions longue distance autonomes. Pourtant, certains de ces v\u00e9hicules sont aujourd\u2019hui devenus bien r\u00e9els alors que d\u2019autres sont sur le point de le devenir.<\/p>\n

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Al Eagleson, directeur de segment, pneus commerciaux chez Sailun Tire Americas. Photo Sailun<\/figcaption><\/figure>\n

Les fabricants de pneus doivent suivre l\u2019\u00e9volution de l\u2019industrie du camionnage et planifier pour le futur s\u2019ils veulent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 fournir les pneus qui auront \u00e0 chausser les camions \u00e9lectriques dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00ab Nous tentons de pr\u00e9voir tous ces changements \u00bb, affirme Al Eagleson, directeur de segment, pneus commerciaux chez Sailun Tire Americas. \u00ab C\u2019est essentiel dans notre domaine, nous devons pr\u00e9voir ce qui s\u2019en vient d\u2019ici 5 ou 10 ans. \u00bb<\/p>\n

Selon John Hagg, vice-pr\u00e9sident des ventes et de l\u2019exploitation pour Huayi Tire Canada, l\u2019industrie du pneu est d\u00e9j\u00e0 en train de d\u00e9velopper des pneus pour les camions \u00e9lectriques et autonomes de demain. \u00ab Je crois que ce sont les camions de type \u201cdernier kilom\u00e8tre\u201d qui seront les premiers camions \u00e9lectriques, pr\u00e9voit-il. Ce qui se passera dans les huit ou dix prochaines ann\u00e9es occupe et pr\u00e9occupe beaucoup l\u2019industrie. \u00bb<\/p>\n

Ce \u00e0 quoi acquiesce Jenny Rodriguez, directrice de la planification du march\u00e9, pneus commerciaux, chez Yokohama Tire Canada, qui ajoute que m\u00eame aujourd\u2019hui, \u00ab nous constatons une augmentation de la demande pour des pneus certifi\u00e9s SmartWay \u00bb.<\/p>\n

Elle explique que les exploitants de parcs de transport b\u00e9n\u00e9ficient du Programme de transport \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique de marchandises, administr\u00e9 par Ressources naturelles Canada, qui rembourse 50 % du prix d\u2019achat de pneus certifi\u00e9s SmartWay. Mme Rodriguez souligne que Yokohama offre d\u00e9j\u00e0 une douzaine de pneus commerciaux certifi\u00e9s SmartWay au march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, et que d\u2019autres s\u2019ajouteront.<\/p>\n

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Jenny Rodriguez, directrice de la planification du march\u00e9, pneus commerciaux, chez Yokohama Tire Canada. Photo Yokohama<\/figcaption><\/figure>\n

Le Programme de transport \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique de marchandises, qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 la fin de 2022, aide les parcs \u00e0 r\u00e9duire leur consommation de carburant et leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Des incitatifs financiers sont offerts pour encourager les entreprises \u00e0 soumettre leurs parcs \u00e0 des \u00e9valuations ind\u00e9pendantes, \u00e0 moderniser leurs camions et remorques et \u00e0 faire l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e0 carburant de remplacement. Mme Rodriguez ajoute que les pneus certifi\u00e9s SmartWay sont couverts par le programme.<\/p>\n

\u00ab Les camions \u00e9lectriques commerciaux sont en progression, principalement dans les segments o\u00f9 les v\u00e9hicules retournent au point de d\u00e9part \u00e0 la fin de chaque journ\u00e9e, explique M. Eagleson. Tesla produit en ce moment des prototypes et proc\u00e8de \u00e0 des essais dans certains endroits en Am\u00e9rique du Nord. En outre, bon nombre de transporteurs, surtout au Canada et \u00e0 certains endroits aux \u00c9tats-Unis en ce moment, commencent \u00e0 op\u00e9rer la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. C\u2019est pourquoi nous mettons r\u00e9ellement l\u2019accent sur le d\u00e9veloppement de pneus ayant une faible r\u00e9sistance au roulement, ce qui contribue \u00e0 prolonger l\u2019autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019\u00e9conomie de carburant pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteurs \u00e0 combustion interne. \u00bb<\/p>\n

M. Eagleson ajoute que la technologie de compos\u00e9 avanc\u00e9e leur permet d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9sistance au roulement, la traction sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e et la durabilit\u00e9 sans faire de compromis.<\/p>\n

Livraisons du dernier kilom\u00e8tre et pictogramme du flocon et de la montagne<\/strong><\/h2>\n

L\u2019Internet et la pand\u00e9mie ont chang\u00e9 les habitudes d\u2019achat des consommateurs, et ce changement a cr\u00e9\u00e9 une demande accrue pour des v\u00e9hicules de livraison et pour les pneus qui les chaussent. \u00ab Je crois que nous avons vu une croissance explosive de la demande pour des pneus de type \u201cdernier kilom\u00e8tre\u201d, surtout pour le format 225\/70 19.5 \u00bb, ajoute M. Hagg, de Huayi Tire Canada.<\/p>\n

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John Hagg, vice-pr\u00e9sident des ventes et de l\u2019exploitation pour Huayi Tire Canada. Photo Huayi Tire Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Il ajoute qu\u2019une autre tendance int\u00e9ressante est la demande accrue pour les pneus commerciaux arborant le pictogramme du flocon et de la montagne. \u00ab Ici au Canada, il y a une prolif\u00e9ration de ces pneus, surtout au Qu\u00e9bec, dit-il. Et cela va de pair avec la demande croissante pour des pneus de type \u201cdernier kilom\u00e8tre\u201d, parce qu\u2019il faut des pneus qui poss\u00e8dent une excellente traction dans la neige. \u00bb<\/p>\n

Chute des ventes<\/strong><\/h2>\n

M. Hagg pr\u00e9voit que le march\u00e9 du pneu commercial conna\u00eetra un ralentissement en 2023. \u00ab Nous sortons de deux ann\u00e9es de tr\u00e8s fortes ventes, explique-t-il, et nous constatons un ralentissement en raison du niveau des stocks. \u00bb<\/p>\n

En fait, la Tire Manufacturers Association aux \u00c9tats-Unis rapportait r\u00e9cemment qu\u2019en comparaison avec 2022, il \u00e9tait pr\u00e9vu que les exp\u00e9ditions de pneus pour camions aux constructeurs diminuent de 5,5 % en 2023. \u00ab C\u2019est le premier recul d\u2019importance depuis 2020 \u00bb, afirme Derek Diette, directeur, ventes nationales \u2013 pneus pour camions et autobus chez Sailun Tire Americas.<\/p>\n

M. Hagg soutient qu\u2019\u00e0 la fin de 2022, les niveaux des stocks \u00e9taient \u00e9lev\u00e9s chez les distributeurs et les d\u00e9taillants. \u00ab Les fabricants ont rempli \u00e9norm\u00e9ment de commandes en souffrance, de sorte que les d\u00e9taillants et distributeurs se retrouvent avec encore une grande quantit\u00e9 de pneus en stock \u00bb, ajoute M. Eagleson de Sailun. \u00ab De plus, nous observons une baisse de la demande de camionnage, ce qui finira par avoir des r\u00e9percussions sur les ventes et l\u2019entretien de pneus pour camions commerciaux.<\/p>\n

\"\"
Derek Diette, directeur, ventes nationales \u2013 pneus pour camions et autobus chez Sailun Tire Americas. Photo Sailun<\/figcaption><\/figure>\n

M. Diette pr\u00e9cise davantage : \u00ab Nous constatons chez nos clients un retour \u00e0 la normale dans leurs affaires. Je dirais que durant la pand\u00e9mie de COVID-19 et la majeure partie de l\u2019ann\u00e9e 2022, ils gardaient des stocks passablement plus importants qu\u2019\u00e0 l\u2019habitude. Autrement dit, leur p\u00e9riode de roulement des stocks est pass\u00e9e de 60 ou 90 jours \u00e0 probablement six mois. Ainsi, ce retour \u00e0 la normale \u00e0 un stockage \u00e0 des niveaux plus normaux se refl\u00e8te sur les carnets de commandes. \u00bb<\/p>\n

Mais la bonne nouvelle, c\u2019est que les probl\u00e8mes de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement qui ont accabl\u00e9 l\u2019industrie du pneu pendant des ann\u00e9es semblent r\u00e9gl\u00e9s. \u00ab Nos frais d\u2019exp\u00e9dition sont revenus aux niveaux d\u2019avant la pand\u00e9mie, ajoute M. Hagg. Ce qui signifie que nos prix au conteneur ont baiss\u00e9. N\u00e9anmoins, nous faisons face \u00e0 l\u2019heure actuelle \u00e0 des co\u00fbts de transport terrestre qui sont plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en 2019. \u00bb<\/p>\n

En d\u2019autres mots, m\u00eame s\u2019il en co\u00fbte moins pour faire venir ici par mer les pneus depuis les usines \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, les co\u00fbts pour les transporter sur terre une fois qu\u2019ils sont arriv\u00e9s ont augment\u00e9.<\/p>\n

Cet amalgame de bonnes et de mauvaises nouvelles se traduit par de nouveaux d\u00e9fis et de nouvelles occasions pour l\u2019industrie. Les entreprises qui sont capables de s\u2019ajuster au changement et de suivre les tendances de l\u2019industrie dans cette transition vers l\u2019\u00e9lectrification sont celles qui prosp\u00e9reront dans le monde \u00e9lectrifi\u00e9 de demain.<\/p>\n

Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

1. Double Coin RSD3<\/strong><\/p>\n

Ce pneu pour essieu moteur de tr\u00e8s grande qualit\u00e9 pour conditions hivernales difficiles pr\u00e9sente un motif de bande de roulement dynamique offrant une traction optimale et est con\u00e7u pour affronter les pires conditions hivernales dans tous les types d\u2019applications.<\/p>\n

2. Sailun SDL70 EFT<\/strong><\/p>\n

Ce pneu de traction de grande qualit\u00e9 arbore le pictogramme du flocon de neige et de la montagne \u00e0 trois pics, et offre une durabilit\u00e9, une stabilit\u00e9 et un confort de conduite optimaux. Sa technologie de \u00ab talon mince \u00bb r\u00e9duit la r\u00e9sistance au roulement et am\u00e9liore l\u2019\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

3. Yokohama 114R<\/strong><\/p>\n

Ce nouveau pneu commercial \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les parcs de transport r\u00e9gional et d\u2019op\u00e9rations \u00e0 essieux s\u00e9par\u00e9s ou tandem. Il promet une usure plus longue, une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e de la bande de roulement et une plus grande durabilit\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que le segment des camions poursuit son \u00e9volution et ses avanc\u00e9es, les fabricants de pneus commerciaux suivent la cadence. Il n\u2019y a pas si longtemps, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les v\u00e9hicules autonomes \u00e9taient de la pure science-fiction. Il en va de m\u00eame pour les v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques et les camions longue distance autonomes. 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