{"id":384889,"date":"2023-04-26T16:04:18","date_gmt":"2023-04-26T20:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=384889"},"modified":"2023-04-26T16:04:18","modified_gmt":"2023-04-26T20:04:18","slug":"augmenter-le-facteur-de-commodite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/04\/26\/augmenter-le-facteur-de-commodite\/","title":{"rendered":"Augmenter le facteur de commodit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Pour que l’adoption et la possession des V\u00c9 soient r\u00e9ussies, il faut que les concessionnaires optimisent la facilit\u00e9 d’utilisation.<\/strong><\/p>\n

Tous les regards sont tourn\u00e9s vers la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qu’il s’agisse de nouvelles r\u00e9glementations visant \u00e0 stimuler l’adoption, de l’introduction de mod\u00e8les vari\u00e9s de V\u00c9 ou de la prochaine d\u00e9claration d’un certain PDG. Mais lorsqu’il s’agit de p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9, il y a beaucoup plus de facteurs \u00e0 prendre en compte \u00e0 chaque niveau de l’entonnoir d’achat, et une grande partie de ces facteurs incombe au concessionnaire.<\/p>\n

L’\u00e9tude de CDK Global a montr\u00e9 que pour les consommateurs, le plus grand obstacle \u00e0 l’achat potentiel d’un V\u00c9 \u00e9tait de savoir o\u00f9 le recharger. Plus int\u00e9ressant encore, 40 % des consommateurs ont attendu d’avoir leur propre garage avant d’envisager l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Si vous poss\u00e9dez une maison avec un garage, recharger votre V\u00c9 devient beaucoup moins compliqu\u00e9 et ce sc\u00e9nario semble \u00eatre quelque chose que les acheteurs comprennent facilement.<\/p>\n

Performance par temps froid<\/b><\/h2>\n

D’autres obstacles importants \u00e0 l’adoption ne sont peut-\u00eatre pas aussi apparents, notamment l’impact du froid sur les performances des V\u00c9. Plusieurs \u00e9tudes montrent qu’un V\u00c9 peut perdre entre 10 et 36 % de ses performances et de son autonomie par temps froid, comme c’est le cas dans la plupart des r\u00e9gions du Canada et du nord des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement et la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e sont \u00e9galement des pr\u00e9occupations pour les consommateurs qui envisagent d’acheter un V\u00c9, tout comme les prix de transaction \u00e9lev\u00e9s, souvent beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que ceux d’un v\u00e9hicule conventionnel \u00e9quivalent. R\u00e9cemment, des incitations fiscales complexes et fluctuantes ont sem\u00e9 la confusion chez les acheteurs et le secteur attend de voir si d’autres changements se profilent \u00e0 l’horizon.<\/p>\n

En ce qui concerne le processus global de vente des V\u00c9, les concessionnaires sont appel\u00e9s \u00e0 jouer un r\u00f4le encore plus crucial qu’avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI). L’\u00e9tude The Charged Truth About Electric Vehicles de CDK a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 83 % de tous les propri\u00e9taires de V\u00c9 ont d\u00e9clar\u00e9 que l’essai routier avait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s important dans leur d\u00e9cision d’achat, contre 75 % des acheteurs de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n

Besoins et exigences<\/b><\/h2>\n

Pour les concessionnaires, la r\u00e9ussite de la transaction et de l’exp\u00e9rience de possession d’un V\u00c9 commence par la compr\u00e9hension des besoins et des exigences de l’acheteur. \u00c9tant donn\u00e9 que plus de 90 % de la recharge des V\u00c9 se fait \u00e0 la maison, la possibilit\u00e9 pour le v\u00e9hicule d’\u00eatre compl\u00e8tement charg\u00e9 au moment o\u00f9 le consommateur se met en route le matin est d’une importance capitale, donc si l’acheteur potentiel vit dans un complexe de copropri\u00e9t\u00e9s ou un parking sans acc\u00e8s d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recharge des V\u00c9, cela doit \u00eatre expliqu\u00e9 lors de l’exp\u00e9rience d’achat. Il en va de m\u00eame lorsqu’il s’agit d’expliquer la vari\u00e9t\u00e9 des options de recharge publique. Les concessionnaires n’ont pas besoin d’expliquer une seule seconde comment faire le plein d’un v\u00e9hicule V\u00c9 lors d’un essai routier, mais le ravitaillement en carburant est souvent un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9routant de l’\u00e9cosyst\u00e8me des VE.<\/p>\n

Il y a aussi la question de l’entretien. Les V\u00c9 sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme des v\u00e9hicules ne n\u00e9cessitant pratiquement aucun entretien, mais ce n’est tout simplement pas vrai. Si les V\u00c9 ne n\u00e9cessitent pas de vidange comme les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ils ont tout de m\u00eame besoin d’entretien. Outre l’usure des pneus, qui est g\u00e9n\u00e9ralement plus importante que pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, la sant\u00e9 de la batterie est une pr\u00e9occupation majeure. En fait, il s’agit de la premi\u00e8re pr\u00e9occupation des propri\u00e9taires de V\u00c9 interrog\u00e9s en mati\u00e8re d’entretien, les pneus arrivant en deuxi\u00e8me position. Et \u00e0 ce stade pr\u00e9coce, les V\u00c9 de presque tous les constructeurs automobiles ont connu des rappels.<\/p>\n

Les autres pr\u00e9occupations des clients des V\u00c9 apr\u00e8s leur achat initial sont les suivantes :<\/p>\n

    \n
  • La recharge des V\u00c9 a pris plus de temps que le ravitaillement en carburant (69%)<\/li>\n
  • Les propri\u00e9taires de V\u00c9 ont cit\u00e9 le manque de soutien des r\u00e9seaux\/infrastructures de recharge (60 %).<\/li>\n
  • Les consommateurs ont cit\u00e9 l’autonomie limit\u00e9e des V\u00c9 (56 %)<\/li>\n
  • De nombreux propri\u00e9taires (37%) s’inqui\u00e8tent des infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 la construction d’appartements.<\/li>\n<\/ul>\n

    Alors que nous assistons \u00e0 une formation plus importante \u00e0 la technologie V\u00c9 pour les \u00e9quipes de vente des concessions afin de mieux aider les clients pendant le processus d’achat et de possession d’une voiture, il est important que les concessionnaires consid\u00e8rent que nous avons maintenant d\u00e9pass\u00e9 la phase d\u2019 \u00ab adoption pr\u00e9coce. \u00bb Cela signifie que davantage d’acheteurs de V\u00c9 manqueront d’informations sur la technologie que le concessionnaire devra leur fournir. Cette nouvelle vague d’acheteurs de V\u00c9 pourrait \u00e9galement \u00eatre beaucoup moins dispos\u00e9e \u00e0 supporter des inconv\u00e9nients tels que le manque d’infrastructures de recharge ou une autonomie limit\u00e9e.<\/p>\n

    Les concessionnaires ont actuellement une occasion unique de capter les clients V\u00c9 \u00e0 long terme, \u00e0 condition qu’ils investissent dans la formation ad\u00e9quate de leur personnel de vente et de service. En consid\u00e9rant les V\u00c9 comme une exp\u00e9rience de propri\u00e9t\u00e9 compl\u00e8te pour le client, en s’assurant qu’ils peuvent r\u00e9pondre aux questions avec transparence et confiance, ils renforceront leur place dans l’\u00e9cosyst\u00e8me des V\u00c9 en tant que partenaire de confiance et appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pour que l’adoption et la possession des V\u00c9 soient r\u00e9ussies, il faut que les concessionnaires optimisent la facilit\u00e9 d’utilisation. 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