{"id":384225,"date":"2023-04-18T16:21:47","date_gmt":"2023-04-18T20:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=384225"},"modified":"2023-04-18T16:21:47","modified_gmt":"2023-04-18T20:21:47","slug":"strategies-de-recharge-des-ve-mettre-la-charrue-avant-les-boeufs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/04\/18\/strategies-de-recharge-des-ve-mettre-la-charrue-avant-les-boeufs\/","title":{"rendered":"Strat\u00e9gies de recharge des V\u00c9 : Mettre la charrue avant les b\u0153ufs"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9lectrification d’un parc est une entreprise complexe qui implique de nombreux acteurs cl\u00e9s, ainsi qu’une infrastructure de recharge adapt\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9lectrification oblige les gestionnaires de parc \u00e0 repenser la fa\u00e7on dont ils planifient et ach\u00e8tent les nouveaux v\u00e9hicules. Avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, le parours commence par un s\u00e9lecteur de v\u00e9hicule et un appel d’offres. Avec les V\u00c9, cependant, il faut commencer par consulter tous les acteurs concern\u00e9s, car vous n’investissez pas seulement dans des v\u00e9hicules, mais aussi dans l’infrastructure dont vous aurez besoin pour les recharger.<\/p>\n

\u00ab Les processus d\u00e9cisionnels s’\u00e9tendent d\u00e9sormais bien au-del\u00e0 du parc et incluent un certain nombre de parties prenantes de toute l\u2019organisation \u00bb, explique Emily Graham, directrice du d\u00e9veloppement durable et de l’EaaS chez Holman. \u00ab Lorsque votre entreprise commence \u00e0 explorer l’\u00e9lectrification du parc, ces discussions transcendent d\u00e9sormais le parc. Plut\u00f4t que de simplement commander des v\u00e9hicules, on peut presque consid\u00e9rer qu’il s’agit de construire une station-service enti\u00e8re, pour ainsi dire. \u00bb<\/p>\n

\"\"
Emily Graham. Photo Holman<\/figcaption><\/figure>\n

Selon Mme Graham, le dialogue porte \u00e9galement sur des parties prenantes que les parcs n’ont peut-\u00eatre pas eu \u00e0 consulter par le pass\u00e9 lors de l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. \u00ab Certaines des autres parties prenantes qui sont maintenant impliqu\u00e9es dans la conversation sur le parc comprennent l’immobilier et le d\u00e9veloppement de la propri\u00e9t\u00e9 par exemple. Vous pouvez \u00eatre dans une situation o\u00f9 vous creusez un parking afin d’installer des lignes \u00e9lectriques jusqu’aux stations de recharge, vous \u00eates potentiellement \u00e0 la recherche d’entrepreneurs et vous ne voulez pas perturber les autres projets que votre \u00e9quipe de gestion immobili\u00e8re pourrait avoir dans le pipeline. \u00bb<\/p>\n

Une autre partie prenante cl\u00e9 pourrait \u00eatre une personne qui a une vue d’ensemble des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques globaux de l’organisation. \u00ab Dans certaines grandes organisations, il peut y avoir une personne qui g\u00e8re l’\u00e9nergie au nom de toute l\u2019entreprise, ajoute-t-elle. Les grandes organisations nationales ont donc tendance \u00e0 avoir quelqu’un qui peut \u00eatre charg\u00e9 de la gestion des biens, de l’approvisionnement ou d’un r\u00f4le de type immobilier, mais dont l’unique objectif est la gestion de l’\u00e9nergie. Ils ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 de l’\u00e9nergie, ils pensent d\u00e9j\u00e0 aux \u00e9nergies renouvelables et au co\u00fbt de cette \u00e9nergie. Cela sera important car ils ont probablement d\u00e9j\u00e0 des relations avec les services publics locaux dans les r\u00e9gions o\u00f9 ils exercent leurs activit\u00e9s, ce qui les aidera \u00e0 \u00e9tendre cette infrastructure. \u00bb<\/p>\n

Le service public local doit \u00eatre contact\u00e9 plusieurs mois \u00e0 l’avance si vous pr\u00e9voyez d’installer un nombre important de bornes de recharge dans votre d\u00e9p\u00f4t ou votre si\u00e8ge social. \u00ab Une poign\u00e9e de chargeurs ne posera probablement pas de probl\u00e8me \u00bb, explique Mme Graham, \u00ab mais si vous pr\u00e9voyez de d\u00e9ployer des dizaines de chargeurs rapides \u00e0 courant continu, le service public devra mettre \u00e0 niveau les transformateurs et autres infrastructures pour s’assurer que le site peut r\u00e9pondre aux exigences en mati\u00e8re d\u2019alimentation. \u00bb<\/p>\n

Commencer<\/strong><\/h2>\n

Avninder Buttar, vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 de la strat\u00e9gie chez Element Fleet Management, explique que l’\u00e9lectrification d’un parc se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement en trois phases : (1) la planification et l’alignement sur les strat\u00e9gies de l’entreprise, (2) les premiers d\u00e9ploiements ou projets pilotes, et (3) la pr\u00e9paration et la mise \u00e0 l’\u00e9chelle du projet.<\/p>\n

M. Buttar reconna\u00eet que \u00ab l’\u00e9lectrification des parcs ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une simple d\u00e9cision concernant les parcs. Qu’il s’agisse de parcs d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 domicile ou de parcs d\u00e9ploy\u00e9s dans des d\u00e9p\u00f4ts ou de fa\u00e7on centralis\u00e9e, il faut vraiment impliquer les \u00e9quipes des ressources humaines pour les politiques relatives aux nouveaux conducteurs, les \u00e9quipes financi\u00e8res pour le financement et l’infrastructure, les \u00e9quipes charg\u00e9es des installations si vous installez une infrastructure de recharge, et bien s\u00fbr l’\u00e9quipe charg\u00e9e du d\u00e9veloppement durable. \u00bb<\/p>\n

Projets pilotes et au-del\u00e0<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Avninder Buttar. Photo Element<\/figcaption><\/figure>\n

La prochaine \u00e9tape, selon M. Buttar, est la phase pilote. \u00ab Les entreprises sont aujourd’hui en mesure de dire que l’\u00e9lectrification \u00e0 grande \u00e9chelle n’a pas de sens, car les co\u00fbts des v\u00e9hicules sont encore \u00e9lev\u00e9s, les infrastructures de recharge sont inconnues et nous avons encore beaucoup \u00e0 apprendre, explique-t-il. Et vous voudrez suivre tous les apprentissages n\u00e9cessaires \u00e0 la transition de l’ICE, ce qui comprendra de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules, la mise en place d’une infrastructure de recharge, l’\u00e9laboration de mod\u00e8les de remboursement, l’achat d’\u00e9nergie, etc. \u00bb<\/p>\n

L’\u00e9tape suivante serait naturellement l’adoption \u00e0 grande \u00e9chelle des V\u00c9, mais M. Buttar estime qu’il s’agit d’une \u00e9tape que les parcs n’ont pas encore franchie. \u00ab Je dirais que personne n’est encore en train de le faire \u00e0 grande \u00e9chelle. Et il y a toute une s\u00e9rie de raisons \u00e0 cela \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

M. Buttar fait valoir que le passage du moteur \u00e0 combustion interne aux V\u00c9 constitue en soi un d\u00e9fi majeur. La disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules est un autre probl\u00e8me, et les d\u00e9fis de la cha\u00eene d’approvisionnement sont permanents, notamment la cha\u00eene d’approvisionnement en batteries pour les V\u00c9, qui comprend des p\u00e9nuries de minerais.<\/p>\n

\u00ab De plus, la plupart des entreprises n’ont pas encore d\u00e9termin\u00e9 comment elles vont alimenter leur parc en carburant \u00bb, ajoute M. Buttar. \u00ab La majorit\u00e9 des recharges se feront dans un cadre priv\u00e9, que ce soit \u00e0 la maison, sur le lieu de travail ou dans un d\u00e9p\u00f4t. La recharge dans les lieux publics est destin\u00e9e \u00e0 l’extension de l’autonomie ou \u00e0 la recharge opportuniste, parce que c’est l’\u00e9nergie la plus ch\u00e8re et, surtout, parce qu’il faut du temps pour recharger. S’il faut 45 minutes \u00e0 une heure et demie pour recharger un v\u00e9hicule, cela aura un impact sur les rythmes d’exploitation de votre parc. \u00bb<\/p>\n

La charge de nuit restera la norme dans un avenir pr\u00e9visible, \u00ab et elle restera la norme \u00e0 moins que la chimie des batteries n’\u00e9volue ou que l’infrastructure de charge n’\u00e9volue vers un point o\u00f9 l’on peut charger tr\u00e8s, tr\u00e8s rapidement \u00bb, conclut M. Buttar.<\/p>\n

L\u2019oeuf et la poule<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Charlotte Argue. Photo Geotab<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Je pense que la cl\u00e9 pour les parcs qui cherchent \u00e0 s’\u00e9lectrifier est de penser \u00e0 la recharge d\u00e8s le d\u00e9but \u00bb, explique Charlotte Argue, Directrice principale de la mobilit\u00e9 durable, Geotab. Il ne s’agit pas du sc\u00e9nario de \u00ab l’\u0153uf ou de la poule \u00bb. Il faut penser aux deux en termes de strat\u00e9gie, de planification et de d\u00e9termination du point de d\u00e9part de l’\u00e9lectrification.<\/p>\n

Elle reconna\u00eet qu’un projet pilote est une premi\u00e8re \u00e9tape naturelle pour de nombreux parcs. \u00ab Il peut \u00eatre un peu plus facile de d\u00e9terminer le nombre de bornes de recharge dont vous avez besoin, explique-t-elle, et les parcs opteront souvent pour un ratio de un pour un au d\u00e9part, mais \u00e0 mesure qu’ils augmentent l’utilisation de leurs V\u00c9, il faut alors r\u00e9fl\u00e9chir davantage \u00e0 la planification de leur infrastructure de recharge. \u00bb<\/p>\n

Avant d’opter pour une infrastructure de recharge, M. Argue estime que les parcs doivent comprendre leurs besoins. Vous ne voulez pas l\u00e9siner sur le nombre de chargeurs que vous installez, mais vous ne voulez pas non plus en faire trop.<\/p>\n

\u00ab Une erreur fr\u00e9quente consiste \u00e0 penser que plus c’est grand, mieux c\u2019est \u00bb, explique Mme Argue, \u00ab mais ce n’est pas du tout le cas. \u00bb Vous voulez profiter des temps d’attente plus longs. Ainsi, si vos v\u00e9hicules sont arr\u00eat\u00e9s pendant la nuit, vous pouvez les recharger pendant toute la nuit, avec un chargeur autonome [niveau 2]qui permet d’\u00e9conomiser beaucoup d’argent pour l’installation [par rapport \u00e0 un chargeur de niveau 3], mais aussi potentiellement d’\u00e9conomiser beaucoup d’argent pour la facture d’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

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L’\u00e9lectrification d’un parc est une entreprise complexe qui implique de nombreux acteurs cl\u00e9s, ainsi qu’une infrastructure de recharge adapt\u00e9e. L’\u00e9lectrification oblige les gestionnaires de parc \u00e0 repenser la fa\u00e7on dont ils planifient et ach\u00e8tent les nouveaux v\u00e9hicules. 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