{"id":383623,"date":"2023-04-05T22:35:44","date_gmt":"2023-04-06T02:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=383623"},"modified":"2023-04-05T22:35:44","modified_gmt":"2023-04-06T02:35:44","slug":"porsche-celebre-75-ans-dexcellence-technique-au-cias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2023\/04\/05\/porsche-celebre-75-ans-dexcellence-technique-au-cias\/","title":{"rendered":"Porsche c\u00e9l\u00e8bre 75 ans d’excellence technique au CIAS"},"content":{"rendered":"

Des mod\u00e8les embl\u00e9matiques et rares, du d\u00e9but au 21e si\u00e8cle, t\u00e9moignent de l’ing\u00e9niosit\u00e9 du constructeur de voitures de sport de Stuttgart.<\/strong><\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, une pr\u00e9sentation exquise de v\u00e9hicules anciens et classiques est choisie pour l’exposition du Concours d’\u00e9l\u00e9gance de Cobble Beach au Salon international de l’auto du Canada.<\/p>\n

Pour 2023, qui repr\u00e9sentait le retour \u00e0 un salon de l’auto physique pour la premi\u00e8re fois depuis 2020, ainsi que le 40e anniversaire de cet \u00e9v\u00e9nement majeur pour les consommateurs, l’exposition du Concours d’\u00e9l\u00e9gance de Cobble Beach a mis les bouch\u00e9es doubles, avec un hommage sp\u00e9cial aux 75 ans de Porsche.<\/p>\n

Beaucoup d’entre nous qui se sont lanc\u00e9s dans l’entretien automobile l’ont fait parce qu’ils aimaient les voitures, et en t\u00eate de liste, en termes de d\u00e9sirabilit\u00e9, figurent les voitures de sport embl\u00e9matiques du c\u00e9l\u00e8bre constructeur allemand bas\u00e9 \u00e0 Stuttgart.<\/p>\n

Des voitures de sport de renomm\u00e9e mondiale<\/strong><\/h2>\n

Porsche est depuis longtemps r\u00e9put\u00e9 pour son excellence en mati\u00e8re d’ing\u00e9nierie et son approche peu orthodoxe de la conception des voitures de sport (en prenant les bases de ce qui \u00e9tait \u00e0 l’origine la voiture populaire par excellence \u2013 la Volkswagen Type 1 \u00e0 propulsion arri\u00e8re, \u00e0 moteur arri\u00e8re et utilitaire – et en les transformant en une s\u00e9rie de voitures de sport qui ont battu le monde entier). Dans les ann\u00e9es 1970, Porsche a d\u00e9velopp\u00e9 une s\u00e9rie de Grand Tourers et de coup\u00e9s sportifs \u00e0 moteur avant, qui sont devenus des voitures embl\u00e9matiques \u00e0 part enti\u00e8re, aux c\u00f4t\u00e9s des mod\u00e8les traditionnels 356 et 911 \u00e0 moteur arri\u00e8re.<\/p>\n

Depuis lors, l’entreprise s’est \u00e9galement lanc\u00e9e dans les voitures de course et de route exotiques \u00e0 moteur central et, plus r\u00e9cemment, dans les voitures hybrides rechargeables et les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie.<\/p>\n

Dans cet article, nous c\u00e9l\u00e9brons quelques-uns des v\u00e9hicules les plus importants construits par Porsche au cours des 75 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

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Ce coup\u00e9 356 pr\u00e9-A de 1952 repr\u00e9sente la premi\u00e8re Porsche de s\u00e9rie construite \u00e0 Stuttgart-Zuffenhausen et l'un des tout premiers exemplaires \u00e9quip\u00e9s d'un pare-brise monobloc et d'un moteur boxer quatre cylindres de 1,5 litre.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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L'un des mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques de la 356 est le Speedster, l\u00e9ger et d\u00e9pouill\u00e9. Cette 356 A Carrera GT Speedster de 1959 est l'une des 14 voitures construites avec le l\u00e9gendaire moteur Fuhrman 692\/3 \u00e0 quatre arbres \u00e0 cames, qui a fait le succ\u00e8s du Speedster en sport automobile.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Cette 356 B Roadster de 1962 rend hommage \u00e0 une voiture tr\u00e8s similaire ayant appartenu \u00e0 la l\u00e9gendaire chanteuse Janis Joplin, qui arborait une peinture psych\u00e9d\u00e9lique comprenant toutes les couleurs de l'arc-en-ciel.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Porsche a pr\u00e9sent\u00e9 sa premi\u00e8re voiture de course sportive, la Carrera GTS (904), \u00e0 Sebring en 1964. Dot\u00e9e d'un ch\u00e2ssis en \u00e9chelle en acier et de panneaux en fibre de verre coll\u00e9s, elle a connu un grand succ\u00e8s. Cette voiture a re\u00e7u un prix de premi\u00e8re classe au prestigieux concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach en Californie.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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En 1969, Porsche a pr\u00e9sent\u00e9 sa voiture de course d'endurance de type 917. Cette version \u00e0 longue queue, le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 005 pilot\u00e9 par Jo Siffert, a fait ses d\u00e9buts sur le circuit de Spa-Francorchamps en mai de cette ann\u00e9e-l\u00e0. Elle s'est ensuite \u00e9cras\u00e9e au Mans, tuant le pilote John Woolfe. Le propri\u00e9taire actuel, David Seabrooke, l'a restaur\u00e9e pour lui redonner sa gloire d'antan et c'est actuellement la seule 917 Long-Tail entre les mains d'un particulier. <\/div><\/div><\/a><\/div>
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L'embl\u00e9matique 911 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1963. Cette 911 ST l\u00e9g\u00e8re de 1970 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour concourir dans la classe GT sp\u00e9ciale du groupe 4 de la FIA pour les voitures de sport de s\u00e9rie. Elle pr\u00e9sentait des voies plus larges, un toit et une structure int\u00e9rieure en acier plus fins, des pare-chocs, des portes et un capot arri\u00e8re en aluminium, des boucliers en fibre de verre et des vitres en plexiglas. Seuls 33 exemplaires auraient \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9s. <\/div><\/div><\/a><\/div>
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Porsche a lanc\u00e9 sa premi\u00e8re voiture GT \u00e0 moteur avant et propulsion arri\u00e8re en 1976, la 924. Premi\u00e8re Porsche \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un moteur refroidi par eau, en l'occurrence un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, elle s'est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une plate-forme adapt\u00e9e \u00e0 la course, ce qui a conduit au mod\u00e8le GTR que l'on voit ici, dot\u00e9 d'un moteur turbocompress\u00e9 d\u00e9veloppant 375 ch.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Con\u00e7ue \u00e0 l'origine pour remplacer la 911, la 928 a fait ses d\u00e9buts en 1977 en tant que mod\u00e8le phare de la marque. Elle \u00e9tait \u00e9galement unique en ce sens qu'elle \u00e9tait la toute premi\u00e8re Porsche con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e enti\u00e8rement en interne. La 928 S \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d'un V8 de 4,7 litres d\u00e9veloppant 300 ch (bien que ramen\u00e9 \u00e0 234 ch en Am\u00e9rique du Nord pour r\u00e9pondre \u00e0 des normes d'\u00e9missions plus strictes). <\/div><\/div><\/a><\/div>
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Con\u00e7ue comme mod\u00e8le d'homologation pour le r\u00e8glement des rallyes du groupe B de la FIA, la 959 s'est impos\u00e9e comme la version ultime de la 911. Dot\u00e9e d'une transmission int\u00e9grale, elle s'est impos\u00e9e lors du Paris-Dakar 1986, avec des exemplaires terminant \u00e0 la premi\u00e8re et \u00e0 la deuxi\u00e8me place. La version de route, la 959 Komfort, est arriv\u00e9e en 1987, mais n'a jamais \u00e9t\u00e9 officiellement import\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord. <\/div><\/div><\/a><\/div>
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Porsche a lanc\u00e9 l'embl\u00e9matique 911 Turbo (930) en 1974. En 1986, elle a commenc\u00e9 \u00e0 proposer le Flachbau (nez inclin\u00e9) en tant qu'option sp\u00e9ciale. Inspir\u00e9e de la voiture de course 935, elle se caract\u00e9rise par une face avant travaill\u00e9e \u00e0 la main, des phares relev\u00e9s et une a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e. 948 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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L'\u00e9volution ultime de la 911 originale refroidie par air a \u00e9t\u00e9 le mod\u00e8le 993. Ce mod\u00e8le biturbo, lanc\u00e9 en 1996, d\u00e9veloppait 402 ch, \u00e9tait dot\u00e9 d'une transmission int\u00e9grale (d\u00e9riv\u00e9e de la 959) et de la premi\u00e8re bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports de Porsche. Depuis, elle est reconnue comme l'une des plus d\u00e9sirables de toutes les 911 de route.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Construite pour r\u00e9pondre aux exigences des courses GT, la GT3 RS \u00e9tait une sp\u00e9ciale d'homologation l\u00e9g\u00e8re bas\u00e9e sur la 993 GT3. Propuls\u00e9e par un moteur flat-six de 381 ch refroidi par eau, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d'un couvercle avant et d'un aileron arri\u00e8re en fibre de carbone, d'une lunette arri\u00e8re en polycarbonate, d'une suspension optimis\u00e9e pour la piste et d'un r\u00e9servoir de carburant de 90 litres. <\/div><\/div><\/a><\/div>
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V\u00e9ritable exotique, la 918 Spyder \u00e0 moteur central \u00e9tait une voiture hybride-hyper-sportive rechargeable et est entr\u00e9e en production en 2014. Elle est \u00e9quip\u00e9e d'un moteur V8 de 4,6 litres et de deux moteurs \u00e9lectriques, ce qui lui conf\u00e8re une puissance totale de 844 chevaux et une vitesse de pointe de 344 km\/h. Seuls 918 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits au cours des 21 mois de production de la voiture. <\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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