{"id":383450,"date":"2023-04-04T15:18:47","date_gmt":"2023-04-04T19:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=383450"},"modified":"2023-04-04T15:18:47","modified_gmt":"2023-04-04T19:18:47","slug":"une-norme-de-reparation-unifiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/04\/04\/une-norme-de-reparation-unifiee\/","title":{"rendered":"Une norme de r\u00e9paration unifi\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Les avantages d’\u00eatre sur la m\u00eame longueur d’onde lorsqu’il s’agit de l’accr\u00e9ditation de l’industrie de la carrosserie.<\/strong><\/p>\n

Si l’on regarde ce qui se passe dans l’ensemble du pays, on constate que les normes de r\u00e9paration de carrosserie ne sont toujours pas uniformes. Certaines provinces ont adopt\u00e9 une accr\u00e9ditation \/ normalisation de base des ateliers de carrosserie, d’autres non. En outre, dans certaines provinces, les estimateurs et le personnel du bureau d’image doivent \u00e9galement \u00eatre titulaires d’une licence, alors que dans d’autres, ce n’est pas obligatoire.<\/p>\n

La croissance des programmes de certification des \u00e9quipementiers au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie ajoute \u00e0 la confusion. Il ne fait aucun doute que ces programmes de certification ont profit\u00e9 \u00e0 l’industrie, mais le probl\u00e8me est qu’ils se concentrent sur des proc\u00e9dures de r\u00e9paration sp\u00e9cifiques pour des v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques et qu’ils ne suivent pas n\u00e9cessairement une r\u00e8gle normalis\u00e9e, telle que la reconnaissance Gold Class ou Platinum d’I-CAR Canada, ou qu’ils ne fournissent pas un parcours de formation complet pour les techniciens et les \u00e9valuateurs. Et dans l’environnement actuel, o\u00f9 de nombreux centres de carrosserie recherchent davantage de travail, des taux de main-d’\u0153uvre plus \u00e9lev\u00e9s et une plus grande rentabilit\u00e9, le fait d’\u00eatre certifi\u00e9 par un \u00e9quipementier n’est pas n\u00e9cessairement une garantie.<\/p>\n

Manque de motivation<\/b><\/h2>\n

En outre, certains centres de carrosserie ne voient pas l’int\u00e9r\u00eat d’une formation allant au-del\u00e0 d’une certification \u00e9quipementier ou d’une licence professionnelle, \u00e0 moins qu’il ne s’agisse d’une exigence obligatoire. Et comme la formation n’est ni encourag\u00e9e ni normalis\u00e9e, il arrive que des centres de carrosserie non qualifi\u00e9s participent encore aux programmes de PRD alors qu’ils ne forment pas r\u00e9guli\u00e8rement leur personnel ou ne mettent pas \u00e0 jour leur \u00e9quipement pour traiter correctement ces r\u00e9parations.<\/p>\n

Un autre grand probl\u00e8me auquel notre industrie est confront\u00e9e au Canada est le manque de connaissances des estimateurs, que ce soit d’un atelier \u00e0 l’autre, entre l’atelier et l’assureur ou m\u00eame entre plusieurs estimateurs au sein d’un m\u00eame atelier ou d’une m\u00eame compagnie d’assurance. Ces lacunes cr\u00e9ent des incoh\u00e9rences qui ont un impact sur la qualit\u00e9 et le co\u00fbt des r\u00e9parations. Ces incoh\u00e9rences conduisent \u00e9galement \u00e0 ce que les ateliers soient examin\u00e9s en fonction de la gravit\u00e9 moyenne plut\u00f4t que du contenu de l’estimation et des proc\u00e9dures de r\u00e9paration s\u00fbres et appropri\u00e9es. En outre, comme les frais g\u00e9n\u00e9raux de nombreux ateliers augmentent consid\u00e9rablement en raison des investissements n\u00e9cessaires pour r\u00e9parer les v\u00e9hicules d’aujourd’hui, ils doivent \u00eatre mieux pay\u00e9s pour ces r\u00e9parations. La r\u00e9duction des marges fait qu’il est difficile pour les ateliers de s’adapter \u00e0 l’\u00e9volution rapide de la charge de travail, car ils ne peuvent pas r\u00e9mun\u00e9rer le personnel lorsque les activit\u00e9s sont ralenties, ni embaucher de nouveaux membres de l’\u00e9quipe assez rapidement lorsque les volumes de r\u00e9paration augmentent.<\/p>\n

Des exigences strictes<\/b><\/h2>\n

Alors, que pouvons-nous faire pour am\u00e9liorer la situation ? L’un des moyens consiste \u00e0 d\u00e9finir des exigences claires et strictes en mati\u00e8re de qualifications pour le personnel de l’industrie, au-del\u00e0 de la licence professionnelle du Sceau rouge (qui, bien qu’\u00e9tant un bon point de d\u00e9part, ne n\u00e9cessite pas de mise \u00e0 jour pour maintenir les comp\u00e9tences).<\/p>\n

Si l’on consid\u00e8re une norme internationale \u00e9tablie par l’industrie de la carrosserie (I-CAR Canada), la formation en est un bon exemple. \u00c9labor\u00e9 par les \u00e9quipementiers, les compagnies d’assurance, les ateliers de carrosserie et les fournisseurs, I-CAR Canada repr\u00e9sente une norme industrielle d\u00e9finie pour les r\u00e9parations de carrosserie, et l’adh\u00e9sion \u00e0 cette norme pr\u00e9sente des avantages notables. D’une part, le contenu et la formation r\u00e9pondent aux normes \u00e9tablies par l’industrie de la r\u00e9paration des carrosseries et, d’autre part, les personnes inscrites aux programmes de formation Gold Class et Platinum Standard d’I-CAR Canada peuvent obtenir des cr\u00e9dits d’\u00e9quivalence pour des programmes ext\u00e9rieurs qui font partie du programme Industry Alliance d’I-CAR. Troisi\u00e8mement, l’accr\u00e9ditation de l’ensemble du personnel de l’atelier et de l’assurance permet aux diff\u00e9rentes parties de mieux comprendre ce qui est n\u00e9cessaire pour r\u00e9parer les v\u00e9hicules d’aujourd’hui. Cela permet d’obtenir des estimations plus coh\u00e9rentes et une meilleure qualit\u00e9 de travail, ainsi que des conditions de concurrence plus \u00e9quitables pour ceux qui adoptent les meilleures pratiques.<\/p>\n

Mesures incitatives<\/b><\/h2>\n

En outre, pour qu’une telle norme fonctionne efficacement, des incitations sont n\u00e9cessaires, et l’un des moyens d’y parvenir est que les magasins qui investissent dans l’accr\u00e9ditation I-CAR Canada et atteignent un niveau de comp\u00e9tence sp\u00e9cifique (I-CAR Canada Gold Class, par exemple), fassent payer des services tels que l’entreposage des v\u00e9hicules ou la programmation des r\u00e9parations. Cela contribuerait \u00e0 couvrir leurs co\u00fbts op\u00e9rationnels croissants, tels que l’administration, la formation et la recherche de proc\u00e9dures \u00e9quipementi\u00e8res.<\/p>\n

Des plans de ce type aideraient les magasins \u00e0 couvrir leurs co\u00fbts administratifs croissants et leur permettraient de ramener leurs marges b\u00e9n\u00e9ficiaires brutes \u00e0 un niveau acceptable sans augmentation spectaculaire des taux de main-d’\u0153uvre, tout en les encourageant \u00e0 respecter un ensemble de normes qui pourraient, \u00e0 terme, profiter \u00e0 l’ensemble du secteur.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les avantages d’\u00eatre sur la m\u00eame longueur d’onde lorsqu’il s’agit de l’accr\u00e9ditation de l’industrie de la carrosserie. Si l’on regarde ce qui se passe dans l’ensemble du pays, on constate que les normes de r\u00e9paration de carrosserie ne sont toujours pas uniformes. 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