{"id":382850,"date":"2023-03-28T08:00:53","date_gmt":"2023-03-28T12:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=382850"},"modified":"2023-03-27T22:29:46","modified_gmt":"2023-03-28T02:29:46","slug":"gnc-gnl-une-zone-grise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/","title":{"rendered":"GNC \/ GNL : Une zone grise !"},"content":{"rendered":"

Le gaz naturel est un carburant viable, mais il ne convient pas \u00e0 toutes les applications et \u00e0 tous les parcs.<\/strong><\/p>\n

Lorsqu’il s’agit de gaz naturel comprim\u00e9 (GNC) et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) comme sources de carburant pour les v\u00e9hicules des parcs, Charlotte Argue, responsable senior de la mobilit\u00e9 durable \u00e0 Geotab, affirme que la d\u00e9cision d’utiliser du GNC ou du GNL n’est pas noire ou blanche. C’est gris.<\/p>\n

\"\"
Charlotte Argue, responsable senior de la mobilit\u00e9 durable chez Geotab. Photo Geotab<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab De nombreuses questions doivent \u00eatre pos\u00e9es et examin\u00e9es, explique-t-elle. Comprendre le type d’op\u00e9ration que vous menez, le type d’environnement r\u00e9glementaire dans lequel vous vous trouvez, le type d’acc\u00e8s que vous avez \u00e0 ces carburants, ainsi que les v\u00e9hicules qui peuvent fonctionner avec, sont autant d’\u00e9l\u00e9ments qui entrent en ligne de compte. \u00bb<\/p>\n

Elle souligne qu’il est essentiel de comprendre o\u00f9 le gaz naturel est utile. \u00ab Les parcs doivent r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ce qui les pousse \u00e0 utiliser ces carburants alternatifs, ajoute Mme Argue. S’il s’agit de r\u00e9ductions d’\u00e9missions, je les encourage \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux \u00e9missions du puits \u00e0 la roue, car dans certains cas, les r\u00e9ductions d’\u00e9missions seront plus importantes avec un carburant qu’avec un autre. Il est donc important de comprendre tout l’impact de vos choix. \u00bb<\/p>\n

Pas de solution miracle<\/b><\/h2>\n

Mme Argue explique qu’en mati\u00e8re de carburants alternatifs, il n’existe pas de solution unique qui puisse convenir \u00e0 tous les v\u00e9hicules. \u00ab Au cours de la prochaine d\u00e9cennie, et au-del\u00e0, nous aurons des groupes motopropulseurs et des carburants mixtes \u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n

Joe Korn, consultant en d\u00e9veloppement durable pour Holman, partage cet avis. \u00ab Il n’existe pas de strat\u00e9gie unique pour passer aux carburants alternatifs, pr\u00e9cise-t-il. L’approche des carburants alternatifs varie souvent beaucoup d’un parc \u00e0 l’autre et peut inclure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ou du propane, ou du gaz naturel, ou un autre carburant.\u00ab L’approche des carburants alternatifs varie souvent beaucoup d’un parc \u00e0 l’autre et peut inclure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ou du propane, ou du gaz naturel, ou un autre carburant. \u00bb<\/p>\n

Le gaz naturel : avantages et inconv\u00e9nients<\/b><\/h2>\n

Le passage d’un parc au gaz naturel n\u00e9cessite de la planification et de la pr\u00e9voyance. \u00ab Si vous utilisez du GNL, vous utilisez la cryog\u00e9nie \u00bb, explique M. Korn. \u00ab Le GNL est stock\u00e9 \u00e0 une temp\u00e9rature n\u00e9gative d’environ 245 degr\u00e9s Fahrenheit, mais lorsque vous le liqu\u00e9fiez, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique devient beaucoup plus importante. Il est donc possible de stocker beaucoup plus de carburant dans un r\u00e9servoir, ce qui permet d’augmenter l’autonomie d’un camion de classe 8. Et c’est typiquement dans les camions de classe 8 que l’on trouve ce type de carburant. \u00bb<\/p>\n

Le probl\u00e8me avec le GNL, ajoute M. Korn, est la perte potentielle de carburant lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l’arr\u00eat. \u00ab Si le v\u00e9hicule reste \u00e0 l’arr\u00eat pendant trois ou quatre jours, la temp\u00e9rature ambiante peut faire dispara\u00eetre une grande partie du carburant. Donc, \u00e0 moins de br\u00fbler le combustible en permanence, il y a une perte, et du point de vue des \u00e9missions, c’est un probl\u00e8me, car le m\u00e9thane est 10 fois plus puissant que le CO2. \u00bb<\/p>\n

\"\"
Joe Korn, consultant en d\u00e9veloppement durable pour Holman. Photo Holman<\/figcaption><\/figure>\n

Selon M. Korn, le GNL peut \u00eatre une bonne option pour les parcs de v\u00e9hicules long-courriers, \u00ab ainsi que pour certaines applications de transport r\u00e9gional. Par exemple, certains parcs de livraison \u00e0 grande \u00e9chelle commencent \u00e0 s’int\u00e9resser aux unit\u00e9s GNL, mais ces parcs fonctionnent souvent sept jours sur sept, presque 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, et ils ne sont arr\u00eat\u00e9s que lorsqu’ils sont en maintenance. \u00bb<\/p>\n

La plupart des parcs, ajoute M. Korn, opteront pour le GNC plut\u00f4t que pour le GNL, car le GNC est plus facile \u00e0 utiliser et ne n\u00e9cessite pas de solutions de stockage complexes. \u00ab Cela ne modifie pas beaucoup la configuration g\u00e9n\u00e9rale du camion \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

Cela dit, M. Korn explique qu’il n’est pas possible d’adapter les v\u00e9hicules diesel existants de votre parc pour qu’ils fonctionnent au gaz naturel. Il conseille plut\u00f4t aux parcs de commander leurs v\u00e9hicules neufs \u00e0 l’usine afin de s’assurer qu’ils disposent de la technologie la plus r\u00e9cente et d’une ing\u00e9nierie appropri\u00e9e. Pour les v\u00e9hicules \u00e0 essence, le passage au GNC (ou au GNL) est une option \u00e0 condition que le v\u00e9hicule soit \u00e9quip\u00e9 en usine d’un dispositif de pr\u00e9paration aux gaz. \u00ab En termes simples \u00bb, explique Korn, \u00ab cela signifie que les soupapes \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un moteur doivent \u00eatre durcies. En effet, le GNC, le GNL et le propane sont des carburants secs. Il n’y a pas de lubrification, les soupapes doivent donc \u00eatre capables de r\u00e9sister \u00e0 une usure suppl\u00e9mentaire. \u00bb<\/p>\n

En ce qui concerne les kits de conversion pour les v\u00e9hicules existants, M. Korn d\u00e9clare qu’il ne les recommande pas car \u00ab la plupart des v\u00e9hicules \u00e0 essence ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de moteurs pr\u00e9par\u00e9s pour les gaz et, en l’absence des soupapes appropri\u00e9es dans le moteur, la question n’est pas de savoir \u00ab si \u00bb une soupape va tomber en panne, mais plut\u00f4t \u00ab quand \u00bb. Et lorsqu’une soupape tombe en panne, les r\u00e9parations peuvent s’\u00e9lever \u00e0 plus de 3000 dollars. \u00bb<\/p>\n

Le bon carburant pour l’application<\/b><\/h2>\n

Lorsqu’il s’entretient avec des clients du parc, M. Korn indique quels types de carburants alternatifs sont judicieux, en fonction de la taille du v\u00e9hicule et de l’application. \u00ab On peut les r\u00e9partir en cat\u00e9gories, explique-t-il. Si le v\u00e9hicule a un PTAC inf\u00e9rieur \u00e0 10 000 livres, je recommande g\u00e9n\u00e9ralement des options \u00e9lectriques ou hybrides. Si le v\u00e9hicule se situe entre la classe 3 et la classe 6, les options viables sont l’\u00e9lectricit\u00e9, le propane et le gaz naturel, bien que le propane soit souvent la meilleure solution globale. De la classe 6 \u00e0 la classe 8, vous pouvez choisir entre l’\u00e9lectrique, le GNC et m\u00eame l’hydrog\u00e8ne dans certaines applications. \u00bb<\/p>\n

Bien que le gaz naturel ne soit pas une solution miracle, M. Korn estime qu’il pr\u00e9sente une longue liste d’avantages, \u00e0 condition que l’application soit judicieuse. \u00ab Il est plus propre, il peut \u00eatre plus facile \u00e0 entretenir que le diesel, le carburant est moins cher et vous pouvez \u00e9conomiser de l’argent \u00e0 long terme \u00bb, conclut-il.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le gaz naturel est un carburant viable, mais il ne convient pas \u00e0 toutes les applications et \u00e0 tous les parcs. Lorsqu’il s’agit de gaz naturel comprim\u00e9 (GNC) et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) comme sources de carburant pour les v\u00e9hicules des parcs, Charlotte Argue, responsable senior de la mobilit\u00e9 durable \u00e0 Geotab, affirme que…<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":382838,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[2733,3832,4490,4406],"class_list":["post-382850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-geotab-fr","tag-gestion","tag-holman-fr","tag-management-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nGNC \/ GNL : Une zone grise ! - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GNC \/ GNL : Une zone grise !\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le gaz naturel est un carburant viable, mais il ne convient pas \u00e0 toutes les applications et \u00e0 tous les parcs. Lorsqu’il s’agit de gaz naturel comprim\u00e9 (GNC) et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) comme sources de carburant pour les v\u00e9hicules des parcs, Charlotte Argue, responsable senior de la mobilit\u00e9 durable \u00e0 Geotab, affirme que...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-28T12:00:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jack Kazmierski\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jack Kazmierski\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\"},\"author\":{\"name\":\"Jack Kazmierski\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/959ee0a26c4c5a3074bfa7eb8680b921\"},\"headline\":\"GNC \/ GNL : Une zone grise !\",\"datePublished\":\"2023-03-28T12:00:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\"},\"wordCount\":1124,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png\",\"keywords\":[\"Geotab\",\"Gestion\",\"Holman\",\"Management\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Parc\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2023\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\",\"name\":\"GNC \/ GNL : Une zone grise ! - Autosphere\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png\",\"datePublished\":\"2023-03-28T12:00:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png\",\"width\":758,\"height\":585},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Parc\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GNC \/ GNL : Une zone grise !\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\",\"https:\/\/x.com\/autosphere_ca\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/959ee0a26c4c5a3074bfa7eb8680b921\",\"name\":\"Jack Kazmierski\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg\",\"caption\":\"Jack Kazmierski\"},\"description\":\"Jack Kazmierski is the Editor-in-Chief of Fleet&Mobility. He is an experienced and recognized automotive journalist and photographer, specializing primarily in fleets, dealerships, and tires. Jack Kazmierski est R\u00e9dacteur en chef de Flottes&Mobilit\u00e9. Il est un journaliste et photographe automobile exp\u00e9riment\u00e9 et reconnu, sp\u00e9cialis\u00e9 principalement dans les secteurs des flottes, des concessionnaires et des pneus.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/jackkazmierski\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GNC \/ GNL : Une zone grise ! - Autosphere","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"GNC \/ GNL : Une zone grise !","og_description":"Le gaz naturel est un carburant viable, mais il ne convient pas \u00e0 toutes les applications et \u00e0 tous les parcs. Lorsqu’il s’agit de gaz naturel comprim\u00e9 (GNC) et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) comme sources de carburant pour les v\u00e9hicules des parcs, Charlotte Argue, responsable senior de la mobilit\u00e9 durable \u00e0 Geotab, affirme que...","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2023-03-28T12:00:53+00:00","og_image":[{"width":758,"height":585,"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png","type":"image\/png"}],"author":"Jack Kazmierski","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Jack Kazmierski","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/"},"author":{"name":"Jack Kazmierski","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/959ee0a26c4c5a3074bfa7eb8680b921"},"headline":"GNC \/ GNL : Une zone grise !","datePublished":"2023-03-28T12:00:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/"},"wordCount":1124,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png","keywords":["Geotab","Gestion","Holman","Management"],"articleSection":["\u00c9ditorial","Parc"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#respond"]}],"copyrightYear":"2023","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/","name":"GNC \/ GNL : Une zone grise ! - Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png","datePublished":"2023-03-28T12:00:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/WP_CNG-LNG.png","width":758,"height":585},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/03\/28\/gnc-gnl-une-zone-grise\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Parc","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GNC \/ GNL : Une zone grise !"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/959ee0a26c4c5a3074bfa7eb8680b921","name":"Jack Kazmierski","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/cropped-Jack-Kazmierski-96x96.jpg","caption":"Jack Kazmierski"},"description":"Jack Kazmierski is the Editor-in-Chief of Fleet&Mobility. He is an experienced and recognized automotive journalist and photographer, specializing primarily in fleets, dealerships, and tires. Jack Kazmierski est R\u00e9dacteur en chef de Flottes&Mobilit\u00e9. Il est un journaliste et photographe automobile exp\u00e9riment\u00e9 et reconnu, sp\u00e9cialis\u00e9 principalement dans les secteurs des flottes, des concessionnaires et des pneus.","sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/jackkazmierski\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}