{"id":382044,"date":"2023-03-15T12:06:42","date_gmt":"2023-03-15T16:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=382044"},"modified":"2023-03-15T12:06:42","modified_gmt":"2023-03-15T16:06:42","slug":"respirer-un-peu-plus-facilement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/03\/15\/respirer-un-peu-plus-facilement\/","title":{"rendered":"Respirer un peu plus facilement"},"content":{"rendered":"

2023 ne sera pas une grande ann\u00e9e, mais elle sera probablement meilleure que 2022.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 mesure que nous avan\u00e7ons dans l’ann\u00e9e 2023, nous pouvons pousser un petit soupir de soulagement. Tout est relatif, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous pensons que l’ann\u00e9e 2022 sera meilleure que pr\u00e9vu.<\/p>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, nous \u00e9tions confront\u00e9s \u00e0 des incertitudes croissantes : l’invasion de l’Ukraine par la Russie et les chocs qui en ont r\u00e9sult\u00e9 pour l’\u00e9conomie mondiale ; une inflation qui s’av\u00e9rait moins \u00ab transitoire \u00bb que les d\u00e9cideurs politiques ne l’avaient cru au d\u00e9part (les chiffres ne cessaient d’augmenter et, par cons\u00e9quent, les taux d’int\u00e9r\u00eat sont pass\u00e9s de 0,25 % \u00e0 4,50 % en moins d’un an). En outre, les p\u00e9nuries de v\u00e9hicules restaient un probl\u00e8me majeur et la flamb\u00e9e des prix de l’immobilier s’est ralentie \u00e0 mesure que l’ann\u00e9e avan\u00e7ait, tandis que les prix des denr\u00e9es alimentaires augmentaient et restaient obstin\u00e9ment \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Les taux pourraient avoir atteint leur maximum<\/b><\/h2>\n

En ce qui concerne l’avenir, l’inflation reste \u00e9lev\u00e9e en 2023, mais elle diminue. \u00c0 la Banque Scotia, nous pensons que la Banque du Canada en a fini avec les hausses de taux et que d’ici la fin de l’ann\u00e9e, les taux pourraient commencer \u00e0 baisser.<\/p>\n

Des facteurs mondiaux jouent \u00e9galement en notre faveur. La Chine se remet de ses blocages li\u00e9s \u00e0 la COVID-19. Le pays est un facteur important de l’\u00e9conomie mondiale, et lorsque la Chine cro\u00eet et consomme, elle \u00ab fait flotter tous les bateaux \u00bb sur d’autres march\u00e9s, y compris l’am\u00e9lioration des prix du p\u00e9trole. L’Europe semble \u00e9galement \u00e9viter la crise \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 laquelle elle s’attendait \u00e0 \u00eatre confront\u00e9e pendant l’hiver en raison de la guerre. Nous nous attendons \u00e0 ce que la croissance reste stable, mais le sc\u00e9nario le plus pessimiste a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9.<\/p>\n

Les prix des v\u00e9hicules neufs devraient rester \u00e9lev\u00e9s<\/b><\/h2>\n

Il n’est pas certain que les prix des nouveaux v\u00e9hicules diminuent m\u00eame si l’inflation baisse. La production de v\u00e9hicules a connu des hauts et des bas et elle est toujours en train de rattraper son retard, ce qui, compte tenu de l’incertitude, pourrait freiner l’enthousiasme autour du rebond. En outre, le co\u00fbt de production reste relativement \u00e9lev\u00e9 en raison du co\u00fbt de la main-d’\u0153uvre, de l’\u00e9nergie et des mat\u00e9riaux. Nous pensons qu’il y aura encore des contraintes d’approvisionnement qui devraient maintenir les prix des v\u00e9hicules \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e 2023.<\/p>\n

Une partie de cette \u00e9quation est la demande, pour laquelle nous voyons encore des signes de r\u00e9silience malgr\u00e9 la faiblesse actuelle du sentiment. Au fur et \u00e0 mesure que l’ann\u00e9e avance, nous nous attendons \u00e0 ce que les consommateurs changent d’avis. Les corrections des prix de l’immobilier s’estompent d\u00e9j\u00e0 et les \u00e9conomistes pensent que le march\u00e9 se retournera d’ici le milieu de l’ann\u00e9e. D\u00e8s lors, le consommateur se dit : \u00ab Si je n’entre pas maintenant, je serai en concurrence sur un march\u00e9 o\u00f9 les prix vont remonter \u00bb, et il y a une fr\u00e9n\u00e9sie d’achat de logements.<\/p>\n

Plus d’acheteurs de voitures \u00e0 venir <\/b><\/h2>\n

Nous nous attendons \u00e0 une \u00e9volution similaire pour les consommateurs d’automobiles. Avec la baisse de l’inflation et du co\u00fbt de la vie, la diminution des co\u00fbts de financement et la stabilisation du prix des v\u00e9hicules (et la prise de conscience qu’il n’y aura probablement pas d’incitations massives en cette p\u00e9riode de ralentissement), les acheteurs potentiels devraient \u00eatre plus nombreux \u00e0 se pr\u00e9senter sur le march\u00e9. Cette \u00e9volution sera renforc\u00e9e par une demande refoul\u00e9e apr\u00e8s trois ann\u00e9es de vieillissement des v\u00e9hicules qui n’ont pas pu \u00eatre facilement remplac\u00e9s pendant la p\u00e9nurie de puces, ainsi que par un choix et une disponibilit\u00e9 de plus en plus vastes chez les concessionnaires.<\/p>\n

Dans l’ensemble, le bien-\u00eatre des consommateurs reste relativement solide. Nous avons des march\u00e9s du travail incroyablement solides, avec des salaires en hausse, et les soldes de tr\u00e9sorerie du Canadien moyen restent \u00e9lev\u00e9s. La confiance des consommateurs est ce qui manque en ce moment, mais le bon c\u00f4t\u00e9 des choses, c’est que ce manque n’est pas d\u00fb \u00e0 la d\u00e9vastation financi\u00e8re que l’on observerait en cas de ralentissement brutal de l’activit\u00e9. Nous ne pensons pas que 2023 sera une grande ann\u00e9e, ni m\u00eame une ann\u00e9e facile, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, elle se pr\u00e9sente mieux que ce que nous pensions lorsque nous avons cl\u00f4tur\u00e9 2022.<\/p>\n

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2023 ne sera pas une grande ann\u00e9e, mais elle sera probablement meilleure que 2022. \u00c0 mesure que nous avan\u00e7ons dans l’ann\u00e9e 2023, nous pouvons pousser un petit soupir de soulagement. Tout est relatif, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous pensons que l’ann\u00e9e 2022 sera meilleure que pr\u00e9vu. 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