{"id":380838,"date":"2023-02-27T10:33:31","date_gmt":"2023-02-27T15:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=380838"},"modified":"2023-12-15T09:40:05","modified_gmt":"2023-12-15T14:40:05","slug":"strategies-de-bornes-et-de-vehicules-electriques-pour-les-parcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/02\/27\/strategies-de-bornes-et-de-vehicules-electriques-pour-les-parcs\/","title":{"rendered":"Strat\u00e9gies de bornes et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les parcs"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre de ses webinaires, Sustainable Fleet Technology, en collaboration avec la NAFA am\u00e9ricaine, organisait le 22 f\u00e9vrier une discussion sur l\u2019\u00e9lectrification des parcs de v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re \u00e0 prendre la parole, Sarah Fischer, travaille pour l\u2019organisme Electrification Coalition, qui soutient les gestionnaires de parcs municipaux comme commerciaux qui souhaitent effectuer un virage vert.<\/p>\n

Cette sp\u00e9cialiste est revenue sur les bases d\u2019une saine strat\u00e9gie de conversion des parcs v\u00e9hiculaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut comprendre toute l\u2019information sur les v\u00e9hicules du parc en analysant les donn\u00e9es, explique-t-elle. Le regard des gestionnaires de parcs doit aussi se tourner sur les tableaux comparatifs des co\u00fbts totaux d\u2019op\u00e9ration (TCO) pour les v\u00e9hicules \u00e0 carburant et leurs \u00e9quivalents \u00e9lectriques. On pourra alors monter une liste des priorit\u00e9s et planifier les acquisitions de v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Penser aux bornes<\/b><\/h2>\n

La m\u00eame formule s\u2019applique selon elle \u00e0 la planification des stations de bornes de recharge.<\/p>\n

Les kilom\u00e8tres parcourus sont les plus importants indicatifs pour cette op\u00e9ration.<\/p>\n

Elle signale que les outils de t\u00e9l\u00e9matiques sont pr\u00e9cieux pour les gestionnaires de parcs qui veulent avoir l\u2019heure juste sur les utilisations des v\u00e9hicules.<\/p>\n

De plus, ces donn\u00e9es peuvent aussi \u00e9tablir si certaines unit\u00e9s devraient simplement \u00eatre retir\u00e9es du parc ou se voir remplac\u00e9es par des v\u00e9hicules plus petits et \u00e9conomiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avant tout, le virage vert est une d\u00e9cision d\u2019affaires, pr\u00e9cise-t-elle. Il faut comparer ce que co\u00fbte le remplacement, incluant l\u2019entretien, les assurances, le carburant et les recharges, avant de penser commander de nouvelles unit\u00e9s \u00e9lectriques ou non.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mme Fischer souligne finalement l\u2019importance de pr\u00e9voir d\u2019avance l\u2019acquisition de voitures \u00e9lectriques ou encore de bornes, puisque les d\u00e9lais de livraison se prolongent sur des mois.<\/p>\n

\"\"
Il est possible de d\u00e9terminer quels v\u00e9hicules sont les plus aptes \u00e0 transiter vers l\u2019\u00e9lectrique en entra\u00eenant des \u00e9conomies. Photo Sustainable Fleet Technology<\/figcaption><\/figure>\n

Plaire au voisinage<\/b><\/h2>\n

Mentionnons qu\u2019au cours de la discussion, les intervenants ont mentionn\u00e9 au passage qu\u2019une entreprise qui veut passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 le faire si elle est bas\u00e9e en zone urbaine.<\/p>\n

La r\u00e9duction des \u00e9missions et du bruit des moteurs \u00e0 essence ou au di\u00e9sel sera imm\u00e9diatement appr\u00e9ci\u00e9e par la communaut\u00e9.<\/p>\n

Chris Davis, gestionnaire du parc de la ville de Charlotte aux \u00c9tats-Unis, est venu t\u00e9moigner ensuite de la volont\u00e9 de sa municipalit\u00e9 de passer \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici 2030.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous comptons d\u00e9j\u00e0 60 stations de recharge pouvant alimenter 200 V\u00c9S. Le pourcentage de notre parc roulant \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 va croitre, le frein \u00e9tant la disponibilit\u00e9 de ces v\u00e9hicules. De plus, l\u2019achat de ces v\u00e9hicules est la partie la plus facile. Notre exp\u00e9rience d\u00e9montre que c\u2019est l\u2019achat, la r\u00e9partition, l\u2019installation et l\u2019entretien des bornes de recharge qui est parfois un casse-t\u00eate.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette municipalit\u00e9 a d\u2019ailleurs install\u00e9 des panneaux solaires pour alimenter les bornes attenantes \u00e0 certains des b\u00e2timents.<\/p>\n

Selon M. Davis, la municipalit\u00e9 approche de la parit\u00e9 entre v\u00e9hicules \u00e0 essence et leur version \u00e9lectrique.<\/p>\n

Ce constat tient compte de tous les facteurs, que ce soient les \u00e9conomies comme les d\u00e9penses d\u2019infrastructures et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que je recommande aux gestionnaires de parc est d\u2019\u00eatre m\u00e9thodiques, d\u2019y aller graduellement et de documenter chaque \u00e9tape, explique-t-il. Cela \u00e9vite de r\u00e9p\u00e9ter des erreurs d\u2019\u00eatre plus pr\u00e9voyants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"
La ville de Charlotte a pris le virage vert depuis plusieurs ann\u00e9es, malgr\u00e9 certaines entraves. Photo Sustainable Fleet Technology<\/figcaption><\/figure>\n

Finalement Robert Horton de la ville d\u2019Atlanta, qui g\u00e8re 1435 v\u00e9hicules l\u00e9gers, interm\u00e9diaires et lourds, a expliqu\u00e9 que la t\u00e9l\u00e9matique est essentielle pour identifier les v\u00e9hicules inutiles comme ceux que l\u2019on peut remplacer par un V\u00c9.<\/p>\n

Cette gestion de donn\u00e9es permet aussi de maximiser l\u2019efficacit\u00e9 des parcours routiers et r\u00e9duire le temps o\u00f9 le moteur tourne au ralenti inutilement.<\/p>\n

Ici, l\u2019objectif est de passer aux carburants alternatifs pour l\u2019ensemble du parc en 2035.<\/p>\n

M. Horton constate toutefois que sa parc ne roule pr\u00e9sentement qu\u2019\u00e0 13 % avec ces sources d\u2019\u00e9nergie non polluantes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un \u00e9l\u00e9ment qui a brouill\u00e9 les cartes c\u2019est le ph\u00e9nom\u00e8ne du t\u00e9l\u00e9travail, observe-t-il. Cela a chang\u00e9 la donne puisque plusieurs employ\u00e9s municipaux passent trois jours semaine \u00e0 la maison.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il reste convaincu que l\u2019objectif pourra \u00eatre atteint, surtout si l\u2019approvisionnement en v\u00e9hicules \u00e9lectriques interm\u00e9diaires ou lourds se bonifie rapidement.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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