{"id":379460,"date":"2023-02-07T13:55:36","date_gmt":"2023-02-07T18:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=379460"},"modified":"2023-02-07T13:55:36","modified_gmt":"2023-02-07T18:55:36","slug":"pour-une-integration-plus-fluide-entre-la-mecanique-la-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/02\/07\/pour-une-integration-plus-fluide-entre-la-mecanique-la-carrosserie\/","title":{"rendered":"Pour une int\u00e9gration plus fluide entre la m\u00e9canique & la carrosserie"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9volution de la technologie des v\u00e9hicules signifie que les limites entre la r\u00e9paration de carrosserie et la r\u00e9paration m\u00e9canique vont continuer \u00e0 s’estomper.<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus complexes et continuent d’\u00e9voluer, tout comme les proc\u00e9dures de r\u00e9paration n\u00e9cessaires pour les r\u00e9parer. Alors qu’il existait autrefois une distinction claire entre les r\u00e9parations de carrosserie et les r\u00e9parations m\u00e9caniques, cette ligne devient de plus en plus floue. Un v\u00e9hicule qui a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans une collision peut pr\u00e9senter des dommages importants aux capteurs et au c\u00e2blage, ce qui peut affecter le fonctionnement des aspects m\u00e9caniques tels que la direction et le freinage.<\/p>\n

En outre, l’industrie des services automobiles est aux prises avec une p\u00e9nurie constante de techniciens, ce qui constitue un d\u00e9fi suppl\u00e9mentaire. Chris Chesney, vice-pr\u00e9sident de la formation et du d\u00e9veloppement organisationnel chez Repairify, explique que la situation est si grave que m\u00eame les centres de carrosserie progressistes ont du mal \u00e0 trouver des talents. Et comme il est n\u00e9cessaire de r\u00e9parer ces v\u00e9hicules, beaucoup choisissent de s’associer \u00e0 des fournisseurs de solutions de diagnostic comme Repairify, et \/ ou d’investir dans des techniciens m\u00e9caniques mobiles pour les aider pendant le processus de r\u00e9paration. Une autre option consiste \u00e0 s’associer ou \u00e0 s’int\u00e9grer \u00e0 une entreprise de service \/ r\u00e9paration m\u00e9canique existante dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Identifier les comp\u00e9tences<\/b><\/h2>\n

M. Chesney note \u00e9galement que si l’industrie de la r\u00e9paration m\u00e9canique et de carrosserie automobile a traditionnellement eu tendance \u00e0 classer les techniciens en fonction de leur niveau de comp\u00e9tence (A, B, C et D), dans l’environnement actuel, un technicien de niveau A peut avoir du mal \u00e0 r\u00e9parer certains aspects d’un v\u00e9hicule, simplement parce que la technologie \u00e9volue si rapidement qu’il est impossible de tout apprendre. \u00ab Nous [en tant qu’industrie] devons nous-m\u00eames former les techniciens \u00e0 des ensembles de comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques \u00bb , explique M. Chesney. Il s’agit par exemple de poss\u00e9der des comp\u00e9tences en mati\u00e8re de mise en r\u00e9seau des donn\u00e9es pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s aux r\u00e9seaux informatiques \u00e0 bord des v\u00e9hicules, qui sont affect\u00e9s par la n\u00e9cessit\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9parations m\u00e9caniques et de carrosserie. \u00ab Le technicien est capable de r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, peu importe la marque ou le mod\u00e8le du v\u00e9hicule, car ces syst\u00e8mes sont normalis\u00e9s, et il a la formation et les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour pouvoir le faire. \u00bb<\/p>\n

En analysant les besoins du point de vue des aptitudes et des comp\u00e9tences, les ateliers ont beaucoup plus de chances de s’assurer qu’ils embauchent et utilisent les bonnes personnes, qu’ils effectuent les bonnes t\u00e2ches, ce qui permet d’effectuer les r\u00e9parations (carrosserie et m\u00e9canique) correctement, de garantir la s\u00e9curit\u00e9 et le bon fonctionnement du v\u00e9hicule et de satisfaire le client.<\/p>\n

Chez Simplicity Soins d’auto, le vice-pr\u00e9sident Domenic Prochilo fait remarquer que les exigences et les outils de diagnostic et d’\u00e9talonnage \u00e9tant davantage un \u00ab objectif mobile \u00bb dans l’environnement actuel des ateliers, les centres et les r\u00e9seaux de carrosserie doivent prendre en compte certains \u00e9l\u00e9ments. L’un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s est une sorte de certification interne de la formation qui reconna\u00eet qu’un technicien a non seulement suivi la formation n\u00e9cessaire, mais qu’il a \u00e9galement prouv\u00e9 son \u00ab apprentissage par la m\u00e9moire \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 des tests valid\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Chez Simplicity Soins d’auto, nous croyons fermement que les accr\u00e9ditations et les certifications disponibles sont inestimables, d\u00e9clare M. Prochilo. Ils illustrent que les techniciens sont form\u00e9s et que le site dispose des outils ad\u00e9quats pour r\u00e9parer un v\u00e9hicule selon les sp\u00e9cifications de l’\u00e9quipementier. \u00bb<\/p>\n

G\u00e9rer les co\u00fbts<\/b><\/h2>\n

En revanche, les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 cette formation et \u00e0 ce d\u00e9veloppement peuvent \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, c’est pourquoi les \u00e9quipementiers peuvent jouer un r\u00f4le cl\u00e9 en rationalisant les outils et la formation n\u00e9cessaires. \u00ab Nous constatons que les \u00e9quipementiers les plus divers font du bon travail dans ce domaine \u00bb, explique M. Prochilo, qui note toutefois qu’il existe encore des possibilit\u00e9s d’am\u00e9lioration, notamment en ce qui concerne les outils de mesure et de num\u00e9risation 3D.<\/p>\n

\"\"
Stu Klein, formateur technique, R\u00e9seau Fix. Photo R\u00e9seau Fix<\/figcaption><\/figure>\n

Chez R\u00e9seau Fix, la tendance \u00e0 une plus grande int\u00e9gration entre les r\u00e9parations de carrosserie et les r\u00e9parations m\u00e9caniques s’est traduite par un plus grand nombre d’\u00e9tablissements qui combinent les r\u00e9parations de carrosserie, les r\u00e9parations m\u00e9caniques et les r\u00e9parations de vitres sous un m\u00eame toit, ainsi que par la possibilit\u00e9 pour le r\u00e9seau de dispenser une formation pertinente et de d\u00e9velopper les comp\u00e9tences dans ses centres de formation sp\u00e9cialis\u00e9s, qui englobent les quatre marques, Fix Auto\/Carrossier ProColor, Service Auto Speedy et NOVUS Vitres. Stu Klein, formateur technique pour R\u00e9seau Fix, explique que tout revient \u00e0 minimiser les retards dans le processus de r\u00e9paration. \u00ab L’int\u00e9gration des r\u00e9parations de carrosserie et des r\u00e9parations m\u00e9caniques est plus logique du point de vue du temps de cycle \u00bb, dit-il, ce qui signifie que non seulement un atelier de carrosserie peut effectuer des r\u00e9parations plus efficaces, mais qu’il peut \u00e9galement am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la coh\u00e9rence du processus en contr\u00f4lant tous les aspects de la r\u00e9paration en interne. Cela se traduit non seulement par de meilleures r\u00e9parations et de meilleurs r\u00e9sultats, mais aussi par une meilleure r\u00e9putation pour l’entreprise.<\/p>\n

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