{"id":378842,"date":"2023-01-26T12:27:09","date_gmt":"2023-01-26T17:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=378842"},"modified":"2023-01-26T12:27:09","modified_gmt":"2023-01-26T17:27:09","slug":"lotus-eletre-un-ve-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2023\/01\/26\/lotus-eletre-un-ve-nouvelle-generation\/","title":{"rendered":"Lotus Eletre: Un V\u00c9 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Lotus lance une nouvelle gamme de v\u00e9hicules con\u00e7us pour s\u00e9duire une nouvelle cat\u00e9gorie de conducteurs.<\/strong><\/p>\n

Le constructeur vante son Lotus Eletre comme le premier d’une cat\u00e9gorie de VUS enti\u00e8rement \u00e9lectriques nouveau genre. Il ne peut renier son identit\u00e9 Lotus, et son esth\u00e9tisme au go\u00fbt du jour symbolise clairement l’allure que doit avoir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de performance moderne.<\/p>\n

\u00ab Le lancement de l’Eletre est l’\u00e9tape logique pour Lotus \u00bb, affirme Matt Windle, vice-pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral, Lotus Cars. \u00ab Les voitures sport biplaces ne conviennent pas \u00e0 tous, c’est pourquoi nous voulons proposer une Lotus pour chacune des \u00e9tapes de votre vie. L’Eletre en est le pr\u00e9lude. \u00bb<\/p>\n

L’Eletre est propos\u00e9 en trois versions diff\u00e9rentes qui feront leur entr\u00e9e au Canada quelque part en 2024. Les mod\u00e8les de base, l’Eletre et l’Eletre S, produiront 603 chevaux et 523 lb-pi de couple, passant de 0 \u00e0 100 km \/ h en 4,5 secondes avec une autonomie maximale de 600 km. Quant au mod\u00e8le haut de gamme, l’Eletre R, il produira une puissance ahurissante de 905 chevaux et 726 lb-pi de couple, passant de 0 \u00e0 100 km \/ h en 2,95 secondes avec une autonomie maximale de 490 km.<\/p>\n

Selon Lotus, la batterie de 112 kWh, dont seront dot\u00e9s les trois mod\u00e8les, se recharge en seulement 20 minutes (de 10 \u00e0 80 %) sur chargeur rapide.<\/p>\n

\u00ab Lotus a toujours \u00e9t\u00e9 un constructeur de biplaces sport et, bien entendu, nous savons qu’elles ne conviennent pas \u00e0 tous \u00bb, soutient Richard Yarrow, responsable des relations publiques, actualit\u00e9s et technologie, Groupe Lotus. \u00ab Notre transition de constructeur britannique de voitures sport \u00e0 une marque mondiale de v\u00e9hicules de performance est en partie attribuable \u00e0 notre d\u00e9sir de proposer un v\u00e9hicule Lotus pour chaque \u00e9tape de la vie de notre client\u00e8le. L’Eletre est donc notre premier produit \u00ab\u00a0style de vie\u00a0\u00bb, et nous avons d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 que trois autres lui embo\u00eeteront bient\u00f4t le pas. \u00bb<\/p>\n

Des innovations nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h2>\n

Avec l’Eletre, Lotus hausse les standards en mati\u00e8re d’innovation avec l’introduction d’un certain nombre de technologies int\u00e9ressantes, dont quelques-unes seront sans doute commercialis\u00e9es alors que d’autres seront consid\u00e9r\u00e9es ill\u00e9gales dans certaines r\u00e9gions du monde.<\/p>\n

Par exemple, les r\u00e9troviseurs aux deux porti\u00e8res sont remplac\u00e9s par des r\u00e9troviseurs \u00e0 affichage \u00e9lectronique dans lesquels logent trois cam\u00e9ras diff\u00e9rentes : une pour la vue arri\u00e8re, une deuxi\u00e8me pour une vue de dessus \u00e0 360 degr\u00e9s et une troisi\u00e8me qui fonctionne en parall\u00e8le avec le syst\u00e8me LIDAR qui permet une conduite autonome. Cela dit, il sera muni de r\u00e9troviseurs standards l\u00e0 o\u00f9 les lois interdisent les r\u00e9troviseurs num\u00e9riques.<\/p>\n

Les mordus de performance seront emball\u00e9s d’apprendre qu’ils pourront tr\u00e8s bient\u00f4t conduire leur Eletre sur le circuit N\u00fcrburgring. Ou peut-\u00eatre surtout de pr\u00e9ciser qu’ils pourront se laisser conduire par l’Eletre sur la piste, en mode autonome.<\/p>\n

M. Yarrow explique : \u00ab L’\u00e9quipement informatique int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l’Eletre en fait l’un des v\u00e9hicules les plus perfectionn\u00e9s au monde, et nous avons confirm\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00eat pour le niveau de conduite autonome le plus \u00e9lev\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 les lois le permettent, soit le niveau 4. Au cours d’essais sur le circuit N\u00fcrburgring de prototypes avanc\u00e9s \u00e9quip\u00e9s du logiciel de conduite autonome, nos ing\u00e9nieurs ont mis au point une technologie permettant \u00e0 nos clients d’avoir recours \u00e0 cette fonctionnalit\u00e9, autant sur cette piste que sur d’autres tout aussi embl\u00e9matiques. Ces clients pourront ainsi vivre les sensations fortes que leur procureront la performance de conduite ultime du v\u00e9hicule et la capacit\u00e9 dynamique induite par la conduite autonome. Cela viendra bient\u00f4t, et nous communiquerons davantage de d\u00e9tails en temps opportun. \u00bb<\/p>\n

\"\"
Un \u00e9cran DELO haute d\u00e9finition de 15,1 pouces mont\u00e9 sur la console centrale compte parmi l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. Photo Lotus<\/figcaption><\/figure>\n

Prix et caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h2>\n

Bien que les prix canadiens ne seront d\u00e9voil\u00e9s que plus tard en 2023, les prix europ\u00e9ens nous permettent d’avoir une bonne id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de ce que les consommateurs de ce c\u00f4t\u00e9-ci de l’Atlantique auront \u00e0 d\u00e9bourser pour leur Eletre.<\/p>\n

Le PDSF de l’Eletre en Grande-Bretagne sera de 89 500 \u00a3 (95 990 \u20ac ailleurs en Europe). L’\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend cinq modes de conduite (Range, Tour, Sport, Off-Road et Individual), avec r\u00e9glages du volant, des param\u00e8tres d’amortissement, du groupe motopropulseur et de la r\u00e9action de l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques de s\u00e9rie incluent la recharge sans fil des t\u00e9l\u00e9phones intelligents, des si\u00e8ges avant \u00e0 12 r\u00e9glages \u00e9lectriques, un syst\u00e8me d’infodivertissement intelligent dans l’habitacle comprenant un syst\u00e8me audio de 1380 watts \u00e0 15 haut-parleurs et un \u00e9cran central DELO haute d\u00e9finition de 15,1 pouces.<\/p>\n

Le syst\u00e8me LIDAR est \u00e9galement de s\u00e9rie et, selon Lotus, il s’agit d’une premi\u00e8re mondiale dans un v\u00e9hicule de s\u00e9rie, offrant une technologie de conduite autonome de bout en bout. Le syst\u00e8me de conduite autonome sera continuellement mis \u00e0 jour \u00e0 distance l\u00e0 o\u00f9 les lois permettent l’utilisation de technologies de conduite autonome plus avanc\u00e9es.<\/p>\n

Le prix de d\u00e9part du mod\u00e8le Eletre S de milieu de gamme sera de 104 500 \u00a3 (120 990 \u20ac ailleurs en Europe), et il pourra \u00eatre \u00e9quip\u00e9 en option d’autres caract\u00e9ristiques dont des vitres d’intimit\u00e9, un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 de l’air et un syst\u00e8me audio haut de gamme de 2160 watts \u00e0 23 haut-parleurs.<\/p>\n

Le prix de base du mod\u00e8le phare, l’Eletre R, sera de 120 000 \u00a3 (150 990 \u20ac ailleurs en Europe); ce sera le seul \u00e0 proposer le mode Track (circuit). Son empattement est plus bas que celui de ses deux s\u0153urs, et il sera dot\u00e9 de r\u00e9glages de performance suppl\u00e9mentaires pour contr\u00f4ler l’amortissement et l’antiroulis.<\/p>\n

Au Canada, l’Eletre sera vendu par l’entremise de concessions Lotus \u00e0 Vancouver, Calgary, Toronto, Oakville, Montr\u00e9al et Qu\u00e9bec (sous peu). D’autres d\u00e9tails seront annonc\u00e9s peu avant le lancement en 2024.<\/p>\n

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