{"id":378841,"date":"2023-01-26T12:26:05","date_gmt":"2023-01-26T17:26:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=378841"},"modified":"2023-01-26T12:26:05","modified_gmt":"2023-01-26T17:26:05","slug":"lestimation-precise-des-dommages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/01\/26\/lestimation-precise-des-dommages\/","title":{"rendered":"L’estimation pr\u00e9cise des dommages"},"content":{"rendered":"

Les logiciels d’estimation de dommages en carrosserie doivent \u00e9voluer au rythme des nouvelles technologies. Voyons comment les fournisseurs n\u00e9gocient ce virage.<\/strong><\/p>\n

Jack Rozint, vice-pr\u00e9sident aux ventes et service des produits de r\u00e9paration chez Mitchell International r\u00e9pond avec d\u00e9tails \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9. \u00ab Notre plateforme Mitchell Cloud Estimating est le vaisseau amiral pour la pr\u00e9paration des estimations des dommages apr\u00e8s collision. La solution est accessible \u00e0 partir de tous les appareils branch\u00e9s \u00e0 internet et donne un acc\u00e8s direct \u00e0 toutes les proc\u00e9dures de r\u00e9paration des constructeurs automobiles. Analyser les dommages en ayant l’information pr\u00e9cise sur les processus de r\u00e9paration sauve \u00e9norm\u00e9ment de temps. Puisque la solution est infonuagique, il est simple pour l’atelier de carrosserie de la d\u00e9ployer dans l’ensemble de l’organisation. Mentionnons finalement que le Cloud Estimating couvre autant les v\u00e9hicules l\u00e9gers que commerciaux. \u00bb<\/p>\n

Des estimations plus complexes<\/strong><\/h2>\n
\"\"
La profondeur d’un logiciel d’estimation, comme le Cloud Estimating de Mitchell, est enrichie par un acc\u00e8s par internet \u00e0 un outil de diagnostic. Photo Mitchell<\/figcaption><\/figure>\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 M. Rozint comment le d\u00e9veloppement des technologies automobiles, notamment en mati\u00e8re de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite, rendait la pr\u00e9paration d’estimations plus complexe. Selon lui, cela illustre comment il est important d’avoir acc\u00e8s aux processus des constructeurs pour \u00e9laborer l’estimation, mais aussi pour pr\u00e9parer le plan de r\u00e9paration. De plus, le Cloud Estimating \u00e9tant accessible par internet, il peut mener vers la plateforme de diagnostic de Mitchell DaaS (Diagnostic as a Service). \u00ab Tout en pr\u00e9parant le document, l’estimateur acc\u00e8de aux proc\u00e9dures OEM, mais aussi aux liens des codes d’anomalie lors du balayage des donn\u00e9es \u00e9lectroniques (scan) qui indiquent les calibrations dynamiques et statiques qui doivent \u00eatre effectu\u00e9es. L’atelier peut ensuite documenter et d\u00e9montrer que les diagnostics et r\u00e9parations n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s. Mettre sous la main des estimateurs toute l’information li\u00e9e \u00e0 la r\u00e9paration est notre approche pour nous assurer que rien n’est omis dans le processus. \u00bb<\/p>\n

Plusieurs discussions ont cours au sujet de l’int\u00e9gration de l’intelligence artificielle dans le processus d’estimation. Selon le vice-pr\u00e9sident de Mitchell, cette technologie permet de valider les \u00e9bauches d’estimations, par exemple en questionnant la d\u00e9cision de remplacer au lieu de r\u00e9parer une pi\u00e8ce. \u00ab Nous croyons que les solutions bas\u00e9es sur l’intelligence artificielle vont progresser au rythme du d\u00e9veloppement technologie et de son adoption par la client\u00e8le. Pour l’instant, notre accent demeure d’offrir aux carrossiers les meilleures informations leur permettant de faire les estimations pr\u00e9cises des dommages et surtout, de les accompagner par la suite dans le processus de r\u00e9paration pour qu’ils livrent \u00e0 leurs clients, dans les meilleurs d\u00e9lais, des voitures r\u00e9par\u00e9es ad\u00e9quatement et de fa\u00e7on s\u00e9curitaire \u00bb, conclut M. Rozint.<\/p>\n

Bonnes pi\u00e8ces, bon processus<\/strong><\/h2>\n
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Avec le service AudaVIN de Solera, il est possible d’identifier avec pr\u00e9cision les pi\u00e8ces demandant un remplacement ou une calibration en se servant du VIN. Photo Direct-auto-insurance<\/figcaption><\/figure>\n

Chez Solera, David Davoodi, directeur principal de la gestion des produits pour le volet r\u00e9clamations automobiles, explique que l’outil d’estimation Qapter est construit sur la plateforme d’estimation d’Audatex. Les donn\u00e9es de cette derni\u00e8re proviennent directement de la base d\u00e9velopp\u00e9e par l’entreprise \u00e0 partir des feuilles de construction (build sheet) des v\u00e9hicules, des proc\u00e9dures OEM et de la m\u00e9thodologie d’Audatex afin de s’assurer que chaque estimation comporte toute l’information. Les utilisateurs de Qapter Estimating ont aussi acc\u00e8s aux d\u00e9tails des op\u00e9rations de calibration des composantes de syst\u00e8mes ADAS n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9paration. La plateforme Qapter guide aussi l’estimateur vers les analyses et calibrations n\u00e9cessaires apr\u00e8s le retrait ou le remplacement de cam\u00e9ras ou capteurs radar et autres li\u00e9s au syst\u00e8me ADAS.<\/p>\n

\u00ab De plus, avec notre service AudaVIN, les 17 chiffres du num\u00e9ro d’identification du v\u00e9hicule (VIN) ouvre l’acc\u00e8s \u00e0 la feuille de construction sp\u00e9cifique \u00e0 cette voiture – quand elle est disponible \u2013 pour s’assurer que les bonnes pi\u00e8ces de remplacement soient identifi\u00e9es. Cela est particuli\u00e8rement important quand on songe au nombre de parebrises, miroirs et autres pi\u00e8ces qui peuvent n\u00e9cessiter des calibrations particuli\u00e8res malgr\u00e9 qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule de la m\u00eame ann\u00e9e et du m\u00eame mod\u00e8le. \u00bb<\/p>\n

\u00c9viter les erreurs<\/strong><\/h2>\n

Chez Carrus, M\u00e9linda English nous explique que la plateforme Collision Way vient compl\u00e9ter les logiciels d’estimation couramment utilis\u00e9s par les ateliers par exemple les solutions propos\u00e9es par Mitchell ou Solara. \u00ab Les informations tir\u00e9es des syst\u00e8mes d’estimation sont vers\u00e9es dans le logiciel qui construit la facturation. Cette conversion en bon de travail permet de suivre les r\u00e9parations \u00e0 faire et de voir o\u00f9 est rendu le v\u00e9hicule dans le processus. \u00bb<\/p>\n

Cette entr\u00e9e automatique des donn\u00e9es r\u00e9duit les risques d’erreurs. Le logiciel Collision Way permet aussi la production de rapports sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque d\u00e9partement. Ces tableaux de bord pr\u00e9sentent ainsi les comparatifs d’une ann\u00e9e sur l’autre ou encore, une analyse par d\u00e9partement. Il est plus facile ainsi pour le gestionnaire de mesurer la vente de pi\u00e8ces et de main-d’\u0153uvre ou, plus en d\u00e9tail, l’utilisation de pi\u00e8ces neuves ou recycl\u00e9es. C’est un outil qui peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s int\u00e9ressant pour un atelier qui ajoute de nouveaux services, notamment les calibrations ADAS par exemple et qui voudrait en \u00e9valuer la rentabilit\u00e9.<\/p>\n

\"\"
Le logiciel CollisionWay de CARRUS permet d’int\u00e9grer dans le bon de travail et la facturation, tous les \u00e9l\u00e9ments parvenant des estimations. Photo CARRUS<\/figcaption><\/figure>\n

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Les logiciels d’estimation de dommages en carrosserie doivent \u00e9voluer au rythme des nouvelles technologies. Voyons comment les fournisseurs n\u00e9gocient ce virage. 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