{"id":378620,"date":"2023-01-24T17:07:44","date_gmt":"2023-01-24T22:07:44","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=378620"},"modified":"2023-01-24T17:07:44","modified_gmt":"2023-01-24T22:07:44","slug":"ces-conducteurs-qui-se-comportent-mal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/01\/24\/ces-conducteurs-qui-se-comportent-mal\/","title":{"rendered":"Ces conducteurs qui se comportent mal"},"content":{"rendered":"

Un dossier de conduite irr\u00e9prochable peut ne pas suffire \u00e0 att\u00e9nuer le risque. Cela peut simplement signifier que le conducteur n’a pas \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Tout le monde pense \u00eatre un bon conducteur, mais tout le monde ne peut pas avoir raison. Les mauvais conducteurs peuvent co\u00fbter cher, surtout s’ils conduisent un v\u00e9hicule de parc. C’est pourquoi il est essentiel que les gestionnaires de parc puissent soustraire les mauvais conducteurs de leurs rangs avant que ceux-ci ne deviennent des responsabilit\u00e9s co\u00fbteuses.<\/p>\n

L’un des outils de s\u00e9lection des conducteurs qui a fait ses preuves est le dossier de conduite, qui donne \u00e0 l’employeur une bonne id\u00e9e des ant\u00e9c\u00e9dents de conduite d’une personne. Cependant, si elle peut indiquer \u00e0 un employeur si ce conducteur a l’habitude d’enfreindre la loi ou d’avoir des accidents, elle ne peut pas lui dire si ce conducteur a besoin d’une formation pour faire face \u00e0 des d\u00e9fis et \u00e0 des d\u00e9ficiences dont il ne soup\u00e7onne peut-\u00eatre m\u00eame pas l’existence.<\/p>\n

\u00ab Nous v\u00e9rifions le dossier du conducteur \u00bb, explique Jennifer Chapman, directrice du marketing et des ventes pour la r\u00e9gion centrale de Foss National Leasing, \u00ab mais nous recommandons \u00e9galement ce que nous appelons un module de perception des dangers. Il s’agit d’un module de formation en ligne qui d\u00e9termine le type de formation suppl\u00e9mentaire dont un conducteur aurait besoin, ou s’il serait consid\u00e9r\u00e9 comme un conducteur s\u00fbr. \u00bb<\/p>\n

Mme Chapman explique que le module peut \u00eatre adapt\u00e9 au type de v\u00e9hicules qu’un employ\u00e9 donn\u00e9 est appel\u00e9 \u00e0 conduire, notamment les camions de livraison et les v\u00e9hicules de vente. Si, par exemple, le test d\u00e9termine que le conducteur ne v\u00e9rifie pas ses r\u00e9troviseurs comme il le devrait, la formation recommand\u00e9e portera sur l’utilisation des r\u00e9troviseurs.<\/p>\n

\u00ab Les clients qui profitent de ce test l’appr\u00e9cient beaucoup, ajoute Mme Chapman. Ils font passer le test aux conducteurs au moment de leur embauche afin de s’assurer qu’avant que le conducteur ne monte dans un v\u00e9hicule, il a re\u00e7u toute la formation n\u00e9cessaire pour att\u00e9nuer les risques. \u00bb<\/p>\n

Suivi continu<\/strong><\/h2>\n

Si le contr\u00f4le des conducteurs est un outil utile, il n’est pas infaillible, affirme Derek Montgomery, superviseur de la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs au Canada pour Holman. C’est pourquoi les gestionnaires de parcs doivent continuer \u00e0 surveiller les conducteurs apr\u00e8s leur embauche, et c’est pourquoi il doit y avoir un engagement permanent envers la s\u00e9curit\u00e9 au sein de l’organisation. C’est le seul moyen de g\u00e9rer et de minimiser les risques \u00e0 long terme.<\/p>\n

\u00ab Il peut \u00eatre tr\u00e8s difficile d’\u00e9liminer des individus en se contentant d’un extrait de permis de conduire ou en examinant des t\u00e9moignages ou des r\u00e9f\u00e9rences, explique M. Montgomery. Une fois que vous avez mis le conducteur derri\u00e8re le volant, il y a la possibilit\u00e9 de surveiller sa conduite avec l’aide de la t\u00e9l\u00e9matique. Vous pouvez alors prendre toute sorte de mesures qui pourraient \u00eatre n\u00e9cessaires pour r\u00e9gler les probl\u00e8mes potentiels. \u00bb<\/p>\n

Bien qu’il s’agisse d’un outil utile, Sasha Arasteh, directrice de la mobilit\u00e9 et des services \u00e9lectroniques \u2013 Am\u00e9rique, Shell Fleet Solutions, estime que la t\u00e9l\u00e9matique ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9e pour qualifier quelqu’un de \u00ab mauvais conducteur. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Vous mesurez des \u00e9l\u00e9ments tels que le freinage brusque, la vitesse, le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et les virages serr\u00e9s, explique Mme Arasteh, mais vous ne faites pas cela pour qualifier quelqu’un de mauvais conducteur. Ce n’est pas le but. \u00bb<\/p>\n

Selon Mme Arasteh, il s’agit plut\u00f4t d’une occasion de coaching pour le gestionnaire de parc. \u00ab Il faut comprendre ce qui s’est pass\u00e9, ajoute-t-elle. Est-ce la route qu’ils empruntent ? Y a-t-il un autre facteur sous-jacent, comme le stress ou la circulation ? Une fois que vous avez compris ce qui se passe et quel est le v\u00e9ritable probl\u00e8me, vous pouvez fixer un objectif ensemble et \u00e9tablir un plan d’am\u00e9lioration. Ainsi, ce n’est pas parce que quelqu’un a eu un incident de s\u00e9curit\u00e9, ou un incident de conduite, que le conducteur ne peut pas s’am\u00e9liorer. \u00bb<\/p>\n

La t\u00e9l\u00e9matique comme moyen de dissuasion<\/strong><\/h2>\n

Si la t\u00e9l\u00e9matique peut fournir aux gestionnaires de parcs des informations sur les habitudes de conduite \u00e0 risque, Mme Arasteh affirme que, parfois, le simple fait d’avoir un syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique install\u00e9 dans un v\u00e9hicule suffit \u00e0 dissuader certains conducteurs de mal se comporter. En d’autres termes, le fait de savoir que la direction observe est suffisant pour motiver les conducteurs \u00e0 suivre la politique de l’entreprise lorsqu’ils sont au volant.<\/p>\n

Les conducteurs se rendent \u00e9galement compte qu’ils peuvent faire des erreurs et que la direction ne r\u00e9agira pas de mani\u00e8re excessive, mais leur fournira plut\u00f4t l’encadrement n\u00e9cessaire pour s’am\u00e9liorer. \u00ab Ils ne sont peut-\u00eatre pas un conducteur parfait, ils peuvent faire des erreurs, mais ils savent qu’il y a des possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9lioration \u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n

Les gestionnaires de parcs automobiles ont compris que la s\u00e9lection des conducteurs n’est pas un projet ponctuel. Il s’agit plut\u00f4t d’un processus continu. S’il est vrai que vous pouvez en apprendre beaucoup sur une personne en lisant son dossier de conduite, m\u00eame un dossier impeccable peut signifier que vous avez affaire \u00e0 un mauvais conducteur qui n’a tout simplement pas \u00e9t\u00e9 pris.<\/p>\n

En revanche, un suivi continu peut vous alerter sur des probl\u00e8mes que vous ne soup\u00e7onniez pas chez le conducteur et vous donner l’occasion de former, d’encadrer et d’att\u00e9nuer les risques en permanence.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un dossier de conduite irr\u00e9prochable peut ne pas suffire \u00e0 att\u00e9nuer le risque. Cela peut simplement signifier que le conducteur n’a pas \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9.\u00a0 Tout le monde pense \u00eatre un bon conducteur, mais tout le monde ne peut pas avoir raison. Les mauvais conducteurs peuvent co\u00fbter cher, surtout s’ils conduisent un v\u00e9hicule de parc. 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