{"id":378234,"date":"2023-01-18T15:38:41","date_gmt":"2023-01-18T20:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=378234"},"modified":"2023-02-01T15:51:35","modified_gmt":"2023-02-01T20:51:35","slug":"contexte-de-recession-quand-les-choses-se-gatent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/01\/18\/contexte-de-recession-quand-les-choses-se-gatent\/","title":{"rendered":"Contexte de r\u00e9cession : Quand les choses se g\u00e2tent"},"content":{"rendered":"

Il est temps de repenser les strat\u00e9gies de marketing.<\/b><\/p>\n

Elle n’est peut-\u00eatre pas encore officiellement arriv\u00e9e, mais tous les signes d’une r\u00e9cession (inflation galopante, hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat, etc.) indiquent qu’elle est en route.<\/p>\n

Certains magasins de pneus ne ressentent peut-\u00eatre pas encore le choc, car leurs baies sont pleines. \u00ab Les ateliers sont pleins car les gens gardent leur voiture plus longtemps \u00bb, explique Maxime-Olivier Gauthier, vice-pr\u00e9sident marketing et communications chez Unimax. Depuis deux ou trois ans, les concessionnaires automobiles connaissent des p\u00e9nuries de stocks et les prix des voitures neuves et d’occasion sont mont\u00e9s en fl\u00e8che.<\/p>\n

Sur la base d’une \u00e9tude r\u00e9cente, M. Gauthier indique que les deux tiers du parc automobile canadien sont constitu\u00e9s de mod\u00e8les fabriqu\u00e9s entre 2000 et 2015. Ces v\u00e9hicules plus anciens n\u00e9cessitent davantage de travaux m\u00e9caniques. Les ateliers sont donc occup\u00e9s \u00e0 entretenir et \u00e0 r\u00e9parer les v\u00e9hicules afin de les garder plus longtemps sur la route.<\/p>\n

Encourager la loyaut\u00e9<\/b><\/h2>\n

Mais les magasins intelligents savent que cela ne durera pas \u00e9ternellement, selon M. Gauthier. \u00ab Ces magasins essaient de fid\u00e9liser au maximum les clients et d’\u00e9duquer le consommateur \u00bb, dit-il. Cela signifie qu’il faut rester au courant des travaux d’entretien programm\u00e9s, appeler les clients et les inscrire lorsqu’un service est n\u00e9cessaire. \u00ab Les bons magasins vous rappelleront et feront en sorte que vous ne partiez jamais. \u00bb<\/p>\n

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Maxime-Olivier Gauthier, vice-pr\u00e9sident du marketing et des communications, Unimax. Photo Unimax<\/figcaption><\/figure>\n

De nombreux magasins utilisent un outil CRM et savent exactement quand le prochain rendez-vous est n\u00e9cessaire. Mais m\u00eame ceux qui ne disposent pas d’une technologie avanc\u00e9e utiliseront des fichiers Excel ou Word pour suivre leurs clients. \u00ab De plus en plus de nos magasins investissent dans le marketing digital, certains vont utiliser une plateforme comme COSTAR, GEM-CAR ou AB Magic. \u00bb<\/p>\n

De nombreux consommateurs ach\u00e8tent des pneus en ligne et, selon les recherches, 14 % ont achet\u00e9 des pneus en ligne en 2022, tandis que 16 % suppl\u00e9mentaires l’envisagent. Dans le cas de Point S d’Unimax, les pneus peuvent \u00eatre achet\u00e9s en ligne mais seront livr\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tablissement Point S le plus proche du consommateur. Cela signifie \u00e9galement que les consommateurs effectuent des recherches en ligne et deviennent plus avertis. \u00ab Les commer\u00e7ants ind\u00e9pendants sont tenus responsables des prix que les consommateurs voient chez d’autres d\u00e9taillants \u00bb, note M. Gauthier.<\/p>\n

Le prix est un point sensible pour de nombreux consommateurs, mais selon David Pulla, directeur des ventes nationales chez Sailun Tire Americas, les produits Sailun offrent une qualit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 un prix abordable. \u00ab Un consommateur aurait tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 choisir un produit de la marque Sailun plut\u00f4t qu’un produit de grande marque \u00bb, dit-il.<\/p>\n

Investissement<\/strong><\/h2>\n
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David Pulla, directeur des ventes nationales chez Sailun Tire Americas. Photo Sailun Tire Americas<\/figcaption><\/figure>\n

C’est pourquoi ils travaillent avec leurs revendeurs pour s’assurer que les clients savent que les pneus Sailun sont couverts par une garantie de type Tier 1 en mati\u00e8re de kilom\u00e9trage, d’essais de 30 jours et de risques routiers, le tout \u00e0 un prix avantageux. \u00ab M\u00eame si nos pneus co\u00fbtent environ 30 % de moins que ceux d’un autre fabricant, ils auront entre 95 et 100 % de la qualit\u00e9 des pneus de niveau 1 ou 2 \u00bb, ajoute M. Pulla.<\/p>\n

Les consommateurs peuvent \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 regarder les prix, mais ils doivent se rappeler que les pneus sont les seuls \u00e9l\u00e9ments qui relient leur voiture \u00e0 la route. La s\u00e9curit\u00e9 est primordiale au moment d’investir et de r\u00e9aliser que l’achat durera plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Les pneus repr\u00e9sentent une part importante de l’entretien. Si vous utilisez un pneu us\u00e9, que vous glissez dans un foss\u00e9 et que vous d\u00e9formez un bras de commande ou une roue, cela vous co\u00fbtera plus cher que de d\u00e9penser quelques centaines de dollars pour un nouveau jeu de pneus \u00bb, note James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes de Sailun Tire Americas.<\/p>\n

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James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes de Sailun Tire Americas. Photo Sailun Tire Americas<\/figcaption><\/figure>\n

Mais heureusement, les magasins d’aujourd’hui disposent de conseillers et de guichetiers avis\u00e9s qui peuvent expliquer aux clients pourquoi et comment un pneu peut leur offrir le meilleur rapport qualit\u00e9-prix. \u00ab L’ensemble du secteur a progress\u00e9 d’un ou deux \u00e9chelons en termes d’\u00e9ducation et de formation, et l’exp\u00e9rience de l’utilisateur final est bien meilleure \u00bb, d\u00e9clare M. McIntyre.<\/p>\n

Relations<\/strong><\/h2>\n

Pour Jacqui Noble, les relations avec les clients sont devenues beaucoup plus intenses en raison de l’augmentation du co\u00fbt du service et des pi\u00e8ces. \u00ab Lorsque nous devons annoncer aux gens une mauvaise nouvelle concernant leur v\u00e9hicule, ils sont d\u00e9vast\u00e9s \u00bb, avoue Noble, propri\u00e9taire de OK Tire \u00e0 Cambridge. \u00ab En fait, j’ai tenu la main de gens en leur disant que tout va bien se passer, que nous faisons de notre mieux pour maintenir leurs prix \u00e0 un niveau bas. \u00bb Pour les v\u00e9hicules, les travaux de s\u00e9curit\u00e9 sont prioritaires et le reste est report\u00e9. \u00ab J’ai litt\u00e9ralement conseill\u00e9 des clients pendant leurs r\u00e9parations. \u00bb<\/p>\n

Ses ventes ont augment\u00e9 car les gens sont d\u00e9courag\u00e9s par les prix \u00e9lev\u00e9s des v\u00e9hicules neufs et les taux de financement, et ils choisissent de garder leur v\u00e9hicule actuel sur la route. \u00ab Nous faisons de meilleures affaires, mais nos marges sont plus faibles du c\u00f4t\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices que si nous faisions du milieu de gamme, remarque M. Noble. C’est plus de travail pour moins de profit. \u00bb<\/p>\n

L’atelier de Noble compte cinq baies, et l’une d’entre elles a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e pour effectuer uniquement des travaux m\u00e9caniques, et un technicien s’occupe aussi uniquement de m\u00e9canique. \u00ab Au cours des trois derniers mois, nos travaux m\u00e9caniques ont repr\u00e9sent\u00e9 au moins 25 % de notre activit\u00e9, alors que d’habitude, c’est 10 \u00e0 15 %. \u00bb<\/p>\n

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Il est temps de repenser les strat\u00e9gies de marketing. Elle n’est peut-\u00eatre pas encore officiellement arriv\u00e9e, mais tous les signes d’une r\u00e9cession (inflation galopante, hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat, etc.) indiquent qu’elle est en route. 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