{"id":378192,"date":"2022-11-15T18:05:15","date_gmt":"2022-11-15T23:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=378192"},"modified":"2023-01-17T23:52:52","modified_gmt":"2023-01-18T04:52:52","slug":"meilleur-ecoulement-meilleure-protection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/11\/15\/meilleur-ecoulement-meilleure-protection\/","title":{"rendered":"Meilleur \u00e9coulement, meilleure protection"},"content":{"rendered":"

Il y a plusieurs points \u00e0 prendre en consid\u00e9ration lorsqu’il s’agit de refroidisseurs de direction assist\u00e9e du march\u00e9 secondaire.<\/strong><\/p>\n

Le secteur du march\u00e9 secondaire des refroidisseurs de direction assist\u00e9e est inond\u00e9 de diff\u00e9rents types de solutions de remplacement, mais comme il y en a tant, il peut \u00eatre difficile de savoir ce qu’il faut rechercher. Une bonne compr\u00e9hension du fonctionnement du refroidisseur et de la fa\u00e7on dont il s’int\u00e8gre dans l’ensemble du syst\u00e8me de direction assist\u00e9e permet de faire le bon choix parmi les options disponibles.<\/p>\n

L’une des principales fonctions du liquide de direction assist\u00e9e est de lubrifier les rouages internes des composants m\u00e9caniques du syst\u00e8me de direction assist\u00e9e. Lorsque la temp\u00e9rature du liquide est trop \u00e9lev\u00e9e, le liquide est moins visqueux et fournit donc moins de lubrification \u00e0 ces composants, ce qui peut entra\u00eener une d\u00e9faillance au fil du temps. Un refroidisseur de direction assist\u00e9e est con\u00e7u pour dissiper la chaleur du fluide \u00e0 travers un syst\u00e8me de tubes et d’ailettes de refroidissement afin de ramener le fluide \u00e0 la temp\u00e9rature d\u00e9termin\u00e9e par le fabricant de l’\u00e9quipement d’origine (OE). C’est l\u00e0 que les refroidisseurs du march\u00e9 secondaire s’\u00e9cartent souvent des versions d’origine, et il devient difficile de comprendre comment et pourquoi ils varient. Lorsque vous examinez certains mod\u00e8les de refroidisseurs de direction assist\u00e9e du march\u00e9 secondaire, vous constatez qu’ils s’\u00e9cartent consid\u00e9rablement de la forme et de l’ajustement de l’\u00e9quipement d’origine, \u00e0 tel point qu’ils peuvent devenir presque m\u00e9connaissables par rapport \u00e0 la pi\u00e8ce qu’ils sont cens\u00e9s remplacer.<\/p>\n

Conception du tube<\/strong><\/h2>\n

La conception du tube est une caract\u00e9ristique importante du refroidisseur car elle d\u00e9termine la quantit\u00e9 de liquide qui circulera dans le refroidisseur et la dur\u00e9e pendant laquelle ce liquide sera capable de dissiper la chaleur. Les refroidisseurs du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange dont la conception est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle du refroidisseur d’origine risquent d’alt\u00e9rer le d\u00e9bit et la pression du liquide lorsqu’il circule dans le refroidisseur. Cela peut \u00eatre un probl\u00e8me pour plusieurs raisons. Tout d’abord, le fluide n’est pas en mesure de passer le temps n\u00e9cessaire dans le processus de refroidissement pour atteindre la temp\u00e9rature id\u00e9ale. Cela ne signifie pas n\u00e9cessairement que la temp\u00e9rature ne descend pas assez bas, mais qu’elle peut aussi descendre trop bas, ce qui impose des contraintes inutiles aux composants de la direction assist\u00e9e. En outre, si les pressions et les d\u00e9bits des fluides, en provenance et \u00e0 destination de la pompe, sont modifi\u00e9s \u00e0 cause du refroidisseur de direction assist\u00e9e, la pompe est mise au d\u00e9fi de traiter ces changements. Si l’on n’y prend garde, cela peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de fonctionnalit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me de direction assist\u00e9e.<\/p>\n

En soi, la conception du tube n’est pas n\u00e9cessairement la cl\u00e9 pour d\u00e9terminer le remplacement id\u00e9al du refroidisseur. La conception du tube, associ\u00e9e \u00e0 la conception des ailettes de refroidissement, est ce qui rend un refroidisseur de rechange souhaitable. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le syst\u00e8me d\u00e9pend du temps que le fluide passe dans le processus de refroidissement pour atteindre la temp\u00e9rature souhait\u00e9e. Les ailettes de refroidissement, telles que con\u00e7ues par l’\u00e9quipementier, dissipent la chaleur par le biais du flux d’air sur le refroidisseur. La surface et l’orientation jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans ce processus, car un flux d’air trop important (ou trop faible) pendant la dur\u00e9e du s\u00e9jour du fluide dans le refroidisseur d\u00e9terminera la quantit\u00e9 de chaleur dissip\u00e9e par le fluide. Dans l’exemple pr\u00e9c\u00e9dent des conceptions de barre et de stock pour les refroidisseurs du march\u00e9 secondaire, la taille des ailettes est compacte. Il devient donc n\u00e9cessaire de modifier les d\u00e9bits et les pressions avec ce type de refroidisseur pour permettre au fluide de passer plus de temps dans l’appareil de refroidissement car la chaleur ne peut pas se dissiper au m\u00eame rythme que la conception d’origine OE. En combinant le tube unique avec des ailettes de refroidissement de style d’origine, la chaleur est dissip\u00e9e pendant la dur\u00e9e pr\u00e9vue du passage du fluide dans le refroidisseur sans modifier les d\u00e9bits et les pressions dans tout le syst\u00e8me de direction.<\/p>\n

Lorsque vous cherchez \u00e0 remplacer le prochain refroidisseur de direction assist\u00e9e, tenez compte de ces deux indices visuels pour d\u00e9cider du mod\u00e8le de rechange \u00e0 utiliser. Trouvez un refroidisseur dont la forme, le style et la taille correspondent \u00e0 ceux de la pi\u00e8ce d’origine, et vous serez moins susceptible de compromettre les performances du syst\u00e8me pour maintenir une temp\u00e9rature correcte du liquide.<\/p>\n

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La construction monotube maintient le flux dans l’ensemble du refroidisseur, contrairement \u00e0 la barre et au stock o\u00f9 le fluide s’accumule dans un r\u00e9servoir et circule dans de petits canaux. Photo Plews & Edelmann<\/figcaption><\/figure>\n

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Il y a plusieurs points \u00e0 prendre en consid\u00e9ration lorsqu’il s’agit de refroidisseurs de direction assist\u00e9e du march\u00e9 secondaire. 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