{"id":377292,"date":"2022-12-22T11:17:06","date_gmt":"2022-12-22T16:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=377292"},"modified":"2022-12-22T11:17:06","modified_gmt":"2022-12-22T16:17:06","slug":"prevision-de-la-demande-de-pieces-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/12\/22\/prevision-de-la-demande-de-pieces-en-2023\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9vision de la demande de pi\u00e8ces en 2023"},"content":{"rendered":"

Nous avons contact\u00e9 les commer\u00e7ants Nick Bintas, Spark Auto Electric, Maggie Davison, Port Perry Auto et Zak Krieger, Barton Auto Parts pour obtenir leurs commentaires sur ces questions.<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re question \u00e9tait la suivante : dans l’ensemble, comment se sont pass\u00e9es les ventes de pi\u00e8ces dans votre \u00e9tablissement en 2022 ?<\/strong><\/em><\/h2>\n
\"\"
Maggie Davison. Photo Port Perry Auto<\/figcaption><\/figure>\n

Maggie a r\u00e9pondu que la COVID-19 a cr\u00e9\u00e9 des d\u00e9fis d’approvisionnement pour le march\u00e9 secondaire de l’automobile et d’autres nombreuses industries. \u00ab Les ventes pour 2022 ont mod\u00e9r\u00e9ment augment\u00e9 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Au cours des derni\u00e8res semaines, mes commandes en attente ont \u00e9t\u00e9 lentement remplies, mais le suivi r\u00e9gulier de mes stocks reste un d\u00e9fi permanent. J’ai la chance de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier d’une livraison le lendemain et le jour m\u00eame pour les commandes afin d’approvisionner r\u00e9guli\u00e8rement mes clients \u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Nick a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Globalement, 2022 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e de rebond apr\u00e8s toutes les fermetures des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Nous pr\u00e9voyons une croissance continue en 2023 ! \u00bb<\/p>\n

Zak a r\u00e9pondu : \u00ab Les ventes de pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 fortes en 2022. Nous constatons des augmentations \u00e0 deux chiffres de la croissance des ventes et des ventes unitaires solides. Tout d’abord, le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange a eu la chance de subir les effets inverses de l’inflation, car le prix des v\u00e9hicules neufs\/usag\u00e9s a augment\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire, associ\u00e9 aux contraintes de la cha\u00eene d’approvisionnement en pi\u00e8ces d’origine, et cet effet d’approvisionnement sur le prix et la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs. Deuxi\u00e8mement, avec les vents contraires du resserrement de la politique mon\u00e9taire et la forte inclinaison des taux d’int\u00e9r\u00eat, nous avons vu des consommateurs r\u00e9parer des v\u00e9hicules au lieu d’acheter des v\u00e9hicules neufs ou d’occasion et assumer des paiements automobiles \u00e9lev\u00e9s avec des taux \u00e9lev\u00e9s. Enfin, NAPA a fait un excellent travail en s\u00e9curisant la cha\u00eene d’approvisionnement des pi\u00e8ces dans ces environnements commerciaux difficiles, ce qui nous permet de faire avancer l’entreprise et de r\u00e9pondre aux besoins de nos clients. \u00bb<\/p>\n

Notre deuxi\u00e8me question portait sur l’approvisionnement : y a-t-il des articles que vous avez encore du mal \u00e0 obtenir de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re ?<\/strong><\/em><\/h2>\n

Nick a d\u00e9clar\u00e9 qu’ils continuent \u00e0 lutter pour maintenir leurs niveaux de stock en raison de toutes les commandes en souffrance auxquelles tous leurs fabricants sont confront\u00e9s. Il semble que les freins, le ch\u00e2ssis et les pi\u00e8ces de filtrage aient \u00e9t\u00e9 les plus touch\u00e9s. Zak a d\u00e9clar\u00e9 que leurs magasins ont actuellement un taux de remplissage de plus de 85% en moyenne. Bon nombre des luttes qui ont marqu\u00e9 les premiers stades de la pand\u00e9mie se sont apais\u00e9es. Maggie a fait remarquer qu’il \u00e9tait difficile d’obtenir non seulement des articles tr\u00e8s demand\u00e9s comme les rotors et les \u00e9triers de frein, mais aussi des colliers de serrage, des filtres \u00e0 air, des sacs de chiffons et de l’huile de moteur. \u00ab Cela m’a oblig\u00e9 \u00e0 faire des achats en dehors de mon principal fournisseur pour remplir mes \u00e9tag\u00e8res et honorer les commandes des clients. \u00bb<\/p>\n

Compte tenu des bouleversements \u00e9conomiques que nous avons connus cette ann\u00e9e, de la hausse de l’inflation et des taux d’int\u00e9r\u00eat, quel a \u00e9t\u00e9 l’impact sur votre activit\u00e9 ?<\/strong><\/em><\/h2>\n

Zak a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Les taux d’int\u00e9r\u00eat et les co\u00fbts de la main-d’\u0153uvre ont eu un impact important sur notre activit\u00e9, mais nous avons envisag\u00e9 des initiatives strat\u00e9giques pour am\u00e9liorer notre efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et cr\u00e9er de futures synergies de co\u00fbts. Nous avons eu de la chance, car les effets des taux d’int\u00e9r\u00eat et de l’augmentation des co\u00fbts de la main-d’\u0153uvre ont \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9s par l’augmentation des co\u00fbts de production, l’effet de l’appr\u00e9ciation constante (inflationniste) des stocks sur la marge brute et les forts vents contraires des ventes que nous avons observ\u00e9s. Je pense que les entreprises, en g\u00e9n\u00e9ral, pour \u00eatre durables, doivent comprendre les effets de l’effet de levier, en particulier \u00e0 mesure que l’environnement de taux sort des bas niveaux historiques que nous avons connus au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es et plus. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Malgr\u00e9 toutes les hausses de taux d’int\u00e9r\u00eat que la Banque du Canada a mises en \u0153uvre pour ralentir les d\u00e9penses de consommation, je pense que le march\u00e9 secondaire n’a pas encore \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 en raison des longues attentes pour acheter un nouveau v\u00e9hicule. Les consommateurs conservent leurs vieilles voitures plus longtemps et doivent les r\u00e9parer\/entretenir en raison des augmentations de prix, ce qui entra\u00eene une augmentation des volumes dans les ateliers de r\u00e9paration. La douleur \u00e0 court terme des taux d’int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s pour ralentir les d\u00e9penses de consommation sera, esp\u00e9rons-le, payante \u00e0 long terme avec la r\u00e9duction de l’inflation \u00bb, a r\u00e9pondu Nick.<\/p>\n

Maggie a observ\u00e9 : \u00ab La communication avec mon personnel et mes clients est la cl\u00e9 du succ\u00e8s d’une entreprise. Mon personnel de comptoir a pour habitude de dire que si mon fournisseur principal n’a pas de stock d’une pi\u00e8ce particuli\u00e8re, nous essayons d’autres fournisseurs. Nous ne disons \u00ab\u00a0pas de stock\u00a0\u00bb \u00e0 nos clients que si nous avons v\u00e9rifi\u00e9 toutes les possibilit\u00e9s. M\u00eame si cela signifie v\u00e9rifier le stock chez le concessionnaire. Je remarque que les ateliers demandent la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces avant de prendre rendez-vous pour l’entretien. Cela nous donne l’occasion de faire des achats et d’obtenir les pi\u00e8ces en stock avant le rendez-vous. Cela permet \u00e9galement \u00e0 notre client de faire un devis sur la base du prix actuel et de la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces. La demande est toujours au premier plan, et nous devons la satisfaire pour \u00eatre le meilleur fournisseur de pi\u00e8ces pour nos ateliers et nos bricoleurs. \u00bb<\/p>\n

Autophere se demande, sur la base des informations disponibles, comment se pr\u00e9sente l’ann\u00e9e 2023 en termes de demande de pi\u00e8ces.<\/strong><\/em><\/h2>\n
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Nick Bintas. Photo Spark Auto Electric<\/figcaption><\/figure>\n

Nick nous a dit que la demande de pi\u00e8ces sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange restera \u00e9lev\u00e9e en 2023, car les consommateurs conservent leurs v\u00e9hicules plus longtemps en raison des p\u00e9nuries\/retards des nouvelles voitures. De plus, les taux d’int\u00e9r\u00eat sont plus \u00e9lev\u00e9s, ce qui augmente le co\u00fbt de l’achat et du service du pr\u00eat, le cas \u00e9ch\u00e9ant. Zak a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Nous pr\u00e9voyons une ann\u00e9e forte en 2023. Alors que les \u00e9conomistes pr\u00e9voient une r\u00e9cession en 2023, nous restons optimistes quant au march\u00e9 secondaire de l’automobile. Nous devrons g\u00e9rer les indicateurs cl\u00e9s de rentabilit\u00e9 en fonction de l’\u00e9volution du sentiment des consommateurs et de l’\u00e9volution rapide du march\u00e9 du travail, mais dans l’ensemble, nous nous pr\u00e9parons soigneusement \u00e0 une bonne ann\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

En ce qui concerne la cha\u00eene d’approvisionnement, quelles sont les tendances actuelles que vous observez \u2013 par exemple, voyez-vous davantage de pi\u00e8ces devenir facilement disponibles et les d\u00e9lais d’exp\u00e9dition se r\u00e9duire ?<\/strong><\/em><\/h2>\n

M. Zak a r\u00e9pondu que les taux de remplissage de ses magasins s’am\u00e9liorent et qu’il est convaincu que cette tendance se poursuivra en 2023. Nick a d\u00e9clar\u00e9 qu’\u00e0 son avis, la cha\u00eene d’approvisionnement ne s’am\u00e9liorera pas en 2023. Ils sont toujours confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes d’approvisionnement avec les fabricants\/fournisseurs qui tentent de remplir les commandes. Il semble que lorsqu’un num\u00e9ro de pi\u00e8ce est officiellement en rupture de stock, cela peut prendre de 3 \u00e0 5 mois pour remplir correctement toutes les commandes en attente.<\/p>\n

Enfin, nous avons demand\u00e9 aux grossistes ce qu’ils devaient garder \u00e0 l’esprit \u00e0 l’approche de 2023.<\/strong><\/em><\/h2>\n
\"\"
Zak Krieger. Photo AIA Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Zak a expliqu\u00e9 que personnellement, sa plus grande pr\u00e9occupation est la capacit\u00e9 \u00e0 recruter et \u00e0 conserver le personnel. \u00ab Nous avons fait un travail fantastique en conservant notre personnel de base tout au long de la pand\u00e9mie, tout en affinant le profil de notre personnel afin de le rendre plus l\u00e9ger et plus efficace pour l’avenir. La plus grande opportunit\u00e9 pour les grossistes est de se concentrer sur les programmes de r\u00e9mun\u00e9ration du personnel, les programmes de primes, les avantages sociaux, etc. afin de s’assurer que le personnel est stimul\u00e9 et r\u00e9compens\u00e9. Les entreprises qui ne sont pas strat\u00e9giques dans la construction de la culture et la r\u00e9tention des employ\u00e9s ont et continueront \u00e0 faire face \u00e0 un exode massif des employ\u00e9s. Cet effet sur le moral et la culture de l’entreprise, ainsi que sur le service \u00e0 la client\u00e8le, est un probl\u00e8me majeur lorsqu’il y a un manque de connaissances et d’exp\u00e9rience laiss\u00e9 derri\u00e8re lorsque le personnel cl\u00e9 quitte une entreprise. \u00bb<\/p>\n

Nick a ajout\u00e9 que les revendeurs continueront \u00e0 devoir augmenter leurs niveaux de stocks du mieux qu’ils peuvent pour faire face aux futures commandes en attente jusqu’en 2023, en particulier pour les lignes telles que les freins\/ch\u00e2ssis et la filtration.<\/p>\n

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Nous avons contact\u00e9 les commer\u00e7ants Nick Bintas, Spark Auto Electric, Maggie Davison, Port Perry Auto et Zak Krieger, Barton Auto Parts pour obtenir leurs commentaires sur ces questions. La premi\u00e8re question \u00e9tait la suivante : dans l’ensemble, comment se sont pass\u00e9es les ventes de pi\u00e8ces dans votre \u00e9tablissement en 2022 ? 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