{"id":376639,"date":"2022-12-14T09:41:06","date_gmt":"2022-12-14T14:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=376639"},"modified":"2022-12-15T09:11:31","modified_gmt":"2022-12-15T14:11:31","slug":"ibis-six-facteurs-influencant-la-reparation-de-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/12\/14\/ibis-six-facteurs-influencant-la-reparation-de-carrosserie\/","title":{"rendered":"IBIS : Six facteurs influen\u00e7ant la r\u00e9paration de carrosserie"},"content":{"rendered":"

Des tendances interconnect\u00e9es fa\u00e7onnent l’avenir du secteur mondial de la carrosserie.<\/strong><\/p>\n

Au cours de l’Automechanika Francfort 2022, Jason Moseley, PDG du Symposium international de l’industrie de la carrosserie (IBIS), a anim\u00e9 une pr\u00e9sentation sp\u00e9ciale intitul\u00e9e IBIS :<\/span> Le secteur mondial de la r\u00e9paration de carrosserie et l’essor rapide de la technologie post-pand\u00e9mie.<\/span><\/em><\/p>\n

Dans cette session, M. Moseley s’est concentr\u00e9 sur six facteurs cl\u00e9s qui influencent et fa\u00e7onnent l’avenir de l’espace de r\u00e9paration de carrosserie.<\/span><\/p>\n

Le premier concernait l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules. Les \u00e9quipementiers investissent des milliards de dollars pour mettre sur le march\u00e9 de plus en plus de VE, en particulier des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, ce qui a des cons\u00e9quences importantes pour les centres de carrosserie.<\/span><\/p>\n

Une strat\u00e9gie diff\u00e9rente<\/span><\/strong><\/h2>\n

Tout d’abord, les ateliers doivent envisager une strat\u00e9gie diff\u00e9rente en ce qui concerne la mani\u00e8re dont le processus de r\u00e9paration est men\u00e9. \u00ab Les v\u00e9hicules \u00e0 haute tension n\u00e9cessitent un espace diff\u00e9rent, un acc\u00e8s diff\u00e9rent \u00bb, explique M. Moseley. <\/span><\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les V\u00c9 utilisent du courant continu (CC) \u00e0 haute tension, il est essentiel de maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9 lorsque l’on travaille sur le v\u00e9hicule pour \u00e9viter que les techniciens ne soient \u00e9lectrocut\u00e9s. Cet espace suppl\u00e9mentaire aura une incidence sur la disposition et le plan de l’atelier, ce qui aura \u00e9galement un impact sur la mani\u00e8re dont les v\u00e9hicules sont trait\u00e9s et r\u00e9par\u00e9s.<\/span><\/p>\n

M. Moseley a \u00e9galement soulign\u00e9 la question du risque d’incendie potentiel des V\u00c9 \u00e9quip\u00e9s de batteries Lithium-Ion. Lorsqu’ils prennent feu, le v\u00e9hicule a tendance \u00e0 continuer \u00e0 br\u00fbler et les flammes peuvent \u00eatre tr\u00e8s difficiles \u00e0 \u00e9teindre. \u00ab Cela va causer un gros probl\u00e8me dans votre atelier de carrosserie et vous devez vous y pr\u00e9parer correctement \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Moseley.<\/span><\/p>\n

Les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) sont une autre tendance cl\u00e9 qui a un impact sur l’industrie. M. Moseley a soulign\u00e9 l’importance pour les centres de carrosserie de s’assurer que ces syst\u00e8mes sont correctement r\u00e9initialis\u00e9s et recalibr\u00e9s pendant le processus de r\u00e9paration. Cela permet non seulement de maximiser la s\u00e9curit\u00e9 des consommateurs et de r\u00e9duire le risque de collisions futures, mais aussi le risque s\u00e9rieux de responsabilit\u00e9 qui peut d\u00e9couler de r\u00e9parations inad\u00e9quates.<\/span><\/p>\n

Agencement, fonctionnement et processus<\/span><\/strong><\/h2>\n

Effectuer correctement les \u00e9talonnages ADAS a \u00e9galement un impact sur l’am\u00e9nagement, le fonctionnement et le processus de l’atelier. Il s’agit notamment de disposer d’un espace au sol suffisant pour effectuer ces \u00e9talonnages, de respecter les directives sp\u00e9cifiques des \u00e9quipementiers \u00e0 cet \u00e9gard et de veiller \u00e0 ce que l’atelier r\u00e9alise les investissements n\u00e9cessaires pour que les \u00e9talonnages ADAS puissent \u00eatre effectu\u00e9s correctement et de mani\u00e8re coh\u00e9rente. <\/span><\/p>\n

\u00ab Vous avez donc l’ADAS et l’\u00e9lectrification qui se rejoignent \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Moseley, \u00ab et nous l’avons entendu d\u00e9crire comme un tsunami de technologie. Il y a une \u00e9norme vague qui arrive et dans de nombreux cas, elle est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0. \u00bb<\/span><\/p>\n

La troisi\u00e8me tendance qui a un impact sur le secteur mondial de la r\u00e9paration apr\u00e8s collision est la mont\u00e9e en puissance du r\u00e9seau de r\u00e9paration des fabricants, qui est inextricablement li\u00e9e \u00e0 l’\u00e9lectrification et \u00e0 l’ADAS. Alors que les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus complexes et que les \u00e9quipementiers cherchent \u00e0 am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience de la marque pour leurs clients dans tous les aspects de la possession d’un v\u00e9hicule \u2013 y compris la r\u00e9paration apr\u00e8s collision \u2013 l’id\u00e9e de r\u00e9seaux approuv\u00e9s par les constructeurs a fait son chemin.<\/span><\/p>\n

M. Moseley a not\u00e9 qu’aux \u00c9tats-Unis, Ford Motor Company, par exemple, a lanc\u00e9 un r\u00e9seau de 2000 fabricants certifi\u00e9s pour r\u00e9parer les BEV ainsi que pour effectuer des r\u00e9parations structurelles en aluminium sur des v\u00e9hicules tels que les camions de la s\u00e9rie F de Ford. Il<\/span>\u00a0a \u00e9galement expliqu\u00e9 que lors du premier avis de sinistre, Ford est en mesure d’orienter imm\u00e9diatement la r\u00e9paration du v\u00e9hicule du client vers un r\u00e9seau et un \u00e9tablissement certifi\u00e9s. \u00ab Ils [les constructeurs] commencent vraiment \u00e0 contr\u00f4ler o\u00f9 vont les v\u00e9hicules, le parcours du client et finalement cette exp\u00e9rience client. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab \u00c9cosyst\u00e8me \u00bb d’\u00e9quipementier<\/span><\/strong><\/h2>\n

Et c’est une tendance similaire que l’on observe chez d’autres \u00e9quipementiers, tels que General Motors, Audi, BMW et d’autres. Essentiellement, gr\u00e2ce \u00e0 l’assistance, aux pi\u00e8ces, aux proc\u00e9dures de r\u00e9paration, \u00e0 la formation et \u00e0 la technologie, les \u00e9quipementiers cr\u00e9ent un \u00ab \u00e9cosyst\u00e8me \u00bb complet qui soutient l’int\u00e9grit\u00e9 du v\u00e9hicule \u2013 une tendance qui devrait continuer \u00e0 se d\u00e9velopper.<\/span><\/p>\n

La quatri\u00e8me tendance mentionn\u00e9e par M. Moseley est la croissance des r\u00e9clamations d’assurance sans contact et la num\u00e9risation du processus. Le concept est au centre des discussions du secteur depuis plusieurs ann\u00e9es – utiliser la technologie pour rationaliser le processus de r\u00e9clamation. L’objectif est d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 du cycle et de r\u00e9duire le temps n\u00e9cessaire pour que le v\u00e9hicule soit rendu au client.<\/span><\/p>\n

Bien s\u00fbr, la pand\u00e9mie de COVID-19 est arriv\u00e9e et a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l’adoption de la technologie des sinistres sans contact, et aujourd’hui, ce qui se passe, c’est que les donn\u00e9es sont maintenant exploit\u00e9es pour am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience client et, comme l’a soulign\u00e9 M. Moseley, cette tendance est aussi inextricablement li\u00e9e aux trois autres pr\u00e9c\u00e9demment mentionn\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Par exemple, si un client conduit une voiture ou un SUV \u00e9lectrique \u00e0 batterie et qu’il est impliqu\u00e9 dans une collision, il veut savoir comment ce v\u00e9hicule sera amen\u00e9 \u00e0 travers le processus de r\u00e9paration, car tous les ateliers ne sont pas actuellement \u00e9quip\u00e9s pour g\u00e9rer ce type de v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous parlons du triage de la r\u00e9paration \u00bb, a expliqu\u00e9 M. Moseley, en d’autres termes, de la fa\u00e7on dont l’ensemble du processus de r\u00e9paration est men\u00e9, y compris la fa\u00e7on dont la r\u00e9clamation est trait\u00e9e ; comment la r\u00e9paration est achemin\u00e9e vers le bon endroit avec les bons outils, la formation et les proc\u00e9dures pour l’effectuer et comment, en fin de compte, cette r\u00e9paration a un impact sur l’exp\u00e9rience du client.<\/span><\/p>\n

\u00ab La derni\u00e8re chose que vous voulez, si vous \u00eates un atelier de carrosserie, c’est qu’on vous envoie un v\u00e9hicule qui est d\u00e9j\u00e0 class\u00e9 comme perte totale \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Moseley. \u00ab Vous voulez que les bonnes voitures aillent au bon endroit, au bon moment, aux bonnes personnes ayant les bonnes comp\u00e9tences et les bons processus de r\u00e9paration. \u00bb<\/span><\/p>\n

Faire face aux p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre<\/span><\/strong><\/h2>\n

La cinqui\u00e8me tendance, a expliqu\u00e9 M. Moseley, est \u00e9galement li\u00e9e aux quatre autres, \u00e0 savoir la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre que conna\u00eet actuellement le secteur de la r\u00e9paration de carrosserie. C’est bien beau de chercher des moyens de former et de retenir les gens dans notre secteur, mais s’ils ne sont pas l\u00e0, pour commencer, cela repr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur.<\/span><\/p>\n

L’une des solutions consiste \u00e0 rivaliser avec d’autres industries et \u00e0 pr\u00e9senter les possibilit\u00e9s offertes par la r\u00e9paration de carrosserie et le secteur dynamique et gratifiant qu’il peut repr\u00e9senter. \u00ab Avec de nombreuses possibilit\u00e9s, une technologie de pointe et des produits exceptionnels, ce secteur n’est souvent pas celui que les gens croient \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Moseley. \u00c0 cette fin, IBIS travaille sur des initiatives au niveau mondial pour aider \u00e0 relayer le message sur le fait que la r\u00e9paration de carrosserie est aujourd’hui un secteur passionnant, dynamique et enrichissant.<\/span><\/p>\n

Il a mis en avant un partenariat aux \u00c9tats-Unis dans le cadre duquel IBIS s’est associ\u00e9 \u00e0 Enterprise Holdings et au Ranken Technical College de Saint-Louis, dans le Maine. Connu sous le nom de \u00ab Collision Engineering Program \u00bb, l’id\u00e9e est de cr\u00e9er un programme de coll\u00e8ge professionnel offrant une voie de d\u00e9veloppement structur\u00e9e pour la formation en r\u00e9paration de carrosserie. \u00ab Enterprise poss\u00e8de un \u00e9norme parc de v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis et ils ont besoin de personnes pour les r\u00e9parer \u00bb, explique M. Moseley. \u00ab Ils ont donc pris cette initiative en main et ont collabor\u00e9 pour produire ce programme d’ing\u00e9nierie. \u00bb<\/span><\/p>\n

Cet exemple illustre la fa\u00e7on dont les organisations peuvent adopter une approche innovante pour unir leurs forces et r\u00e9soudre un d\u00e9fi industriel important. Si cela fonctionne sur un march\u00e9 comme les \u00c9tats-Unis, des initiatives similaires seraient probablement efficaces sur d’autres march\u00e9s, y compris les nations d’Europe et d’autres parties du globe.<\/span><\/p>\n

La sixi\u00e8me tendance, a observ\u00e9 M. Moseley, est la consolidation du secteur de la r\u00e9paration de carrosserie. Il a indiqu\u00e9 que la croissance des grands r\u00e9seaux dans des r\u00e9gions comme l’Am\u00e9rique du Nord changeait le visage de la r\u00e9paration apr\u00e8s collision. Le secteur est aujourd’hui beaucoup plus complexe qu’il ne l’\u00e9tait dans le pass\u00e9, et il est de plus en plus difficile pour les petits op\u00e9rateurs ind\u00e9pendants de s’y retrouver sans le soutien d’un r\u00e9seau plus important, capable de fournir des \u00e9conomies d’\u00e9chelle et des ressources bien plus importantes pour favoriser la rentabilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 au niveau de chaque atelier. <\/span><\/p>\n

Ajoutez \u00e0 cela le fait que l’inflation et la hausse des co\u00fbts de l’\u00e9nergie exercent une pression suppl\u00e9mentaire sur les ateliers et le secteur, ce qui, combin\u00e9 \u00e0 une fid\u00e9lisation encore faible de la client\u00e8le (environ 60 % des consommateurs \u00e9changent leur v\u00e9hicule apr\u00e8s une r\u00e9paration de carrosserie), signifie qu’il s’agit d’une p\u00e9riode difficile pour toutes les parties prenantes. Et si les probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement s’am\u00e9liorent, il reste encore beaucoup de chemin \u00e0 parcourir avant que les choses ne reviennent \u00e0 la normale.<\/span><\/p>\n

En fin de compte, M. Moseley a d\u00e9clar\u00e9 que pour r\u00e9ussir et \u00eatre rentable dans le secteur de la r\u00e9paration de carrosserie \u00e0 l’avenir, \u00ab vous devez avoir un plan, vous devez avoir une strat\u00e9gie. Et vous devez savoir o\u00f9 vous dirigez votre entreprise. \u00bb <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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