{"id":376062,"date":"2022-12-06T16:38:04","date_gmt":"2022-12-06T21:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=376062"},"modified":"2022-12-06T16:38:43","modified_gmt":"2022-12-06T21:38:43","slug":"sequiper-pour-les-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/12\/06\/sequiper-pour-les-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"S’\u00e9quiper pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Ils arrivent, et les ateliers doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 les entretenir.<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont actuellement un sujet de conversation br\u00fblant dans l’ensemble de l’industrie automobile. La d\u00e9claration du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral selon laquelle tous les nouveaux v\u00e9hicules devront \u00eatre \u00e9lectriques d’ici 2035 ne fait qu’ajouter de l’eau au moulin. Il n’est pas surprenant que cette mesure, ainsi que d’autres mouvements politiques similaires, mettent la pression sur les \u00e9quipementiers pour qu’ils introduisent rapidement davantage de V\u00c9 sur le march\u00e9. En ce qui concerne les services, l’arriv\u00e9e d’un plus grand nombre de V\u00c9 sur le march\u00e9 signifie qu’un plus grand nombre d’entre eux se retrouveront finalement dans les baies de service du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

Tamara Ghosn, directrice du service chez Roy Rump & Sons Tire & Auto Centre \u00e0 Ottawa (Ontario), note que dans de nombreux cas, les ateliers du march\u00e9 secondaire ne voient pas encore beaucoup de V\u00c9 et que se pr\u00e9parer \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules en termes de formation, d’\u00e9quipement et d’outils peut parfois sembler insurmontable.<\/p>\n

Une v\u00e9ritable compr\u00e9hension<\/b><\/h2>\n

\u00ab Je pense que la meilleure option pour des entreprises comme la n\u00f4tre est de participer \u00e0 de grands \u00e9v\u00e9nements commerciaux et \u00e0 des conf\u00e9rences comme l’AAPEX et le SEMA Show, afin que nous puissions vraiment comprendre ce qui est n\u00e9cessaire pour r\u00e9parer et entretenir les v\u00e9hicules de demain \u00bb , explique-t-elle.<\/p>\n

M. Ghosn reconna\u00eet \u00e9galement que si les centres de r\u00e9paration ind\u00e9pendants veulent rester viables dans la prochaine d\u00e9cennie, ils doivent prendre des mesures proactives pour se pr\u00e9parer aux V\u00c9 d\u00e8s maintenant. \u00ab Vous allez devoir investir dans les bons \u00e9quipements et outils pour les entretenir, et vous devez vous assurer que vos techniciens sont pr\u00e9par\u00e9s et qu’ils sont en s\u00e9curit\u00e9 lorsqu’ils manipulent ces v\u00e9hicules. \u00bb Les masques, bottes, gants et autres \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sont essentiels, tout comme les outils sp\u00e9cialis\u00e9s tels que les aligneurs de V\u00c9 et les ascenseurs de service, ainsi que les cadres de levage de batteries de V\u00c9 et les bancs mobiles. Mme Ghosn note \u00e9galement que les ateliers devront probablement reconfigurer l’agencement de leurs aires de service afin d’int\u00e9grer l’entretien des V\u00c9.<\/p>\n

Chez Eldon Ingram NAPA AUTO PRO \u00e0 Stratford, en Ontario, le propri\u00e9taire-exploitant Rob Ingram pr\u00e9conise depuis longtemps que ses conseillers et techniciens du service soient pr\u00e9par\u00e9s pour l’avenir et que cela inclut l’investissement dans les derniers outils et \u00e9quipements pour entretenir et r\u00e9parer correctement les v\u00e9hicules, y compris les V\u00c9 et les hybrides. Selon M. Ingram, il est important que les techniciens soient capables d’utiliser correctement tous les outils \u00e0 leur disposition. C’est pourquoi la formation est un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour pouvoir effectuer des r\u00e9parations correctes, que ce soit sur des v\u00e9hicules traditionnels, hybrides ou \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Dans certains cas, M. Ingram fermera l’atelier pendant un jour ou deux, pour s’assurer que le personnel est correctement form\u00e9 et \u00e9quip\u00e9. \u00ab Tout cela fait partie d’un jeu \u00e0 long terme \u00bb , dit-il.<\/p>\n

M\u00eame m\u00e9tier, diff\u00e9rents outils <\/b><\/h2>\n

Chris Besemer, pr\u00e9sident de CG Motorsports \u00e0 Richmond (C.-B.), a pris des mesures importantes pour l’entretien des V\u00c9. Le fait d’\u00eatre bas\u00e9 sur un march\u00e9 qui est \u00e0 l’avant-garde de la pouss\u00e9e vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a \u00e9galement permis de se familiariser avec les exigences et les outils d’entretien. Selon lui, dans l’ensemble, \u00ab les activit\u00e9s se d\u00e9roulent comme d’habitude, mais les outils que nous achetons pour entretenir les V\u00c9 sont diff\u00e9rents. \u00bb<\/p>\n

M. Besemer note qu’il est indispensable de disposer d’une zone de service haute tension d\u00e9sign\u00e9e pour les V\u00c9. \u00ab Il est essentiel de disposer d’une zone de l’atelier sp\u00e9cialement r\u00e9serv\u00e9e aux travaux sur les syst\u00e8mes \u00e0 haute tension, clairement identifi\u00e9e, avec des param\u00e8tres de s\u00e9curit\u00e9 en place pour garantir que les techniciens qui ne travaillent que sur ces v\u00e9hicules puissent y acc\u00e9der \u00bb , explique M. Besemer.<\/p>\n

CG Motorsports dispose d\u00e9j\u00e0 d’\u00e9l\u00e9vateurs, de ch\u00e2ssis et de bancs pour la manipulation des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il note qu’\u00e0 mesure que le temps passe et que le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques prolif\u00e8re, la gamme d’outils et les options de tarification augmentent \u00e9galement. M. Besemer note \u00e9galement que certains fabricants de V\u00c9, en particulier les petites entreprises, ont \u00e9galement mis l’accent sur la cr\u00e9ation de centres de service satellites.<\/p>\n

Dans ce genre de situation, les fabricants de V\u00c9 s’associent aux centres de service existants et collaborent avec eux pour \u00e9quiper les ateliers des bons outils et \u00e9quipements, ainsi que pour les former \u00e0 l’entretien de leurs v\u00e9hicules. \u00ab C’est une grande victoire pour des op\u00e9rations comme la n\u00f4tre \u00bb , explique M. Besemer. \u00ab Ils disent en gros, nous allons vous former et vous \u00e9quiper. Donc, c’est une transition facile pour nous. \u00bb<\/p>\n

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Ils arrivent, et les ateliers doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 les entretenir. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont actuellement un sujet de conversation br\u00fblant dans l’ensemble de l’industrie automobile. La d\u00e9claration du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral selon laquelle tous les nouveaux v\u00e9hicules devront \u00eatre \u00e9lectriques d’ici 2035 ne fait qu’ajouter de l’eau au moulin. 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