{"id":375569,"date":"2022-11-28T15:42:12","date_gmt":"2022-11-28T20:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=375569"},"modified":"2022-11-28T15:42:12","modified_gmt":"2022-11-28T20:42:12","slug":"la-nafa-aborde-des-solutions-pour-le-virage-electrique-des-parcs-vehiculaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/11\/28\/la-nafa-aborde-des-solutions-pour-le-virage-electrique-des-parcs-vehiculaires\/","title":{"rendered":"La NAFA aborde des solutions pour le virage \u00e9lectrique des parcs v\u00e9hiculaires"},"content":{"rendered":"

Lors d\u2019une rencontre de quelques-uns de ses membres \u00e0 Laval, le 24 novembre, la division du Qu\u00e9bec de la NAFA a parl\u00e9 de solutions en mati\u00e8re de transition \u00e9nerg\u00e9tique des parcs v\u00e9hiculaires.<\/strong><\/p>\n

Roger Constantin de la firme Conseils RC, qui a agi \u00e0 titre de ma\u00eetre de c\u00e9r\u00e9monie pour les participants sur place et \u00e0 distance, a tout d\u2019abord parl\u00e9 d\u2019un m\u00e9moire dont il pr\u00e9pare le d\u00e9p\u00f4t abordant la question de l\u2019impartition de la gestion de l\u2019ensemble des parcs de v\u00e9hicules. Cette approche innovante vise \u00e0 confier \u00e0 des sources externes, notamment les constructeurs de v\u00e9hicules, toute la gestion des v\u00e9hicules.<\/p>\n

Cette formule se base sur un paiement \u00e0 l\u2019utilisation. Par exemple, une entreprise qui a besoin de solutions de transport pourrait s\u2019entendre avec un constructeur pour la livraison des v\u00e9hicules n\u00e9cessaires \u00e0 la prestation de ses services et n\u2019avoir qu\u2019\u00e0 mettre un op\u00e9rateur derri\u00e8re le volant. Le fournisseur s\u2019assurait de l\u2019ensemble de l\u2019entretien de ce mat\u00e9riel roulant par t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie. Comme le mentionne M. Constantin, on voit d\u00e9j\u00e0 cette approche se d\u00e9ploient chez certains concessionnaires qui livrent leurs v\u00e9hicules aux consommateurs avec un programme complet d\u2019entretien pr\u00e9ventif.<\/p>\n

Facilit\u00e9 de gestion<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Cette formule peut s\u2019appliquer \u00e0 plusieurs types de v\u00e9hicules, explique M. Constantin, et on voit qu\u2019elle est bien adapt\u00e9e au transport lourd o\u00f9 les camions n\u2019ont pas besoin de passer chez un \u00e9quipementier avant la livraison au client. Le grand int\u00e9r\u00eat est que l\u2019entreprise n\u2019a plus \u00e0 porter le fardeau de la gestion des v\u00e9hicules, car c\u2019est le fournisseur qui doit s\u2019assurer de leur disponibilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"
Brian Pepper de la firme 7GEN accompagne plusieurs gestionnaires de parc dans leur transition \u00e9nerg\u00e9tique. Photo 7GEN<\/figcaption><\/figure>\n

Le fournisseur \u00e9tablit avec son client une tarification \u00e0 l\u2019utilisation, qui peut \u00eatre horaire ou bas\u00e9e sur le kilom\u00e9trage. Et puisqu\u2019il est question aussi d\u2019accompagner les entreprises dans leur transition \u00e9nerg\u00e9tique, c\u2019est le fournisseur qui assume la veille technologique pour proposer des solutions alternatives int\u00e9ressantes en mati\u00e8re de transport pour son client.<\/p>\n

Par la suite, Brian T. Pepper de 7GEN a expliqu\u00e9 comment sa firme accompagne plusieurs entreprises dans leur virage vers l\u2019\u00e9lectrique pour leur parc de v\u00e9hicules. \u00ab Les gestionnaires de parcs pensent pouvoir le faire \u00e0 l\u2019interne, mais cette transition n\u2019est pas simple et demande de la planification et du temps. Il y a trop de mauvaises exp\u00e9riences pour n\u00e9gliger de consulter avant de progresser dans cette direction. \u00bb<\/p>\n

Il cite que la premi\u00e8re \u00e9tape est d\u2019\u00e9tablir les parcours effectu\u00e9s par les v\u00e9hicules et leurs usages afin d\u2019\u00e9tablir le meilleur emplacement pour les bornes de recharge. Selon M. Pepper, l\u2019\u00e9lectrification aujourd\u2019hui devrait prioritairement \u00eatre envisag\u00e9e pour les v\u00e9hicules sur un circuit d\u2019environ 200 kilom\u00e8tres quotidiennement et qui reviennent \u00e0 leur point de d\u00e9part le soir pour acc\u00e9der aux bornes de recharges.<\/p>\n

Trouver la bonne solution<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous pouvons analyser avec nos clients leurs besoins et d\u00e9cortiquer ce qui est disponible aupr\u00e8s des constructeurs de v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds et des fournisseurs de bornes de recharge pour trouver ce qui leur convient, mentionne M. Pepper. Notre firme pr\u00e9sente aussi un tableau de bord qui aide les gestionnaires de parc \u00e0 mesurer la performance r\u00e9elle de leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin de les \u00e9valuer, mais aussi de bien planifier les s\u00e9quences de recharge.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Parlant recharge, Sylvain Cabanetos de Cl\u00e9o, une filiale d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec a pris la parole ensuite pour aborder ses propositions de solution en mati\u00e8re de s\u00e9lection, d\u2019implantation et de maintenance des infrastructures de recharge. \u00ab\u00a0Nous voulons \u00eatre des acc\u00e9l\u00e9rateurs de transition \u00e9nerg\u00e9tique en prenant en charge, sous la formule de cl\u00e9 en main, tout ce qui concerne la recharge \u00e9lectrique des v\u00e9hicules des parcs commerciaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le co\u00fbt total de la recharge<\/strong><\/h2>\n

Cl\u00e9o profite de l\u2019expertise d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec pour optimiser l\u2019utilisation des bornes d\u00e9di\u00e9es pour les parcs commerciaux. Qui plus est, la firme pourra \u00e9tablir les co\u00fbts totaux d\u2019op\u00e9ration, incluant les \u00e9quipements, et partager avec les gestionnaires un tableau de bord qui, par t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie, indiquera exactement la performance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des performances, souligne M. Cabanetos, qui correspondent rarement aux sp\u00e9cifications des constructeurs que ce soit pour l\u2019autonomie ou le temps de recharge.<\/p>\n

L\u2019entreprise s\u2019occupe aussi de l\u2019entretien des bornes et, en cas de probl\u00e8me, se chargera des communications avec le fournisseur des \u00e9quipements. L\u2019\u00e9valuation des besoins en \u00e9lectricit\u00e9 des v\u00e9hicules fait aussi partie de son mandat afin de s\u2019assurer d\u2019une puissance n\u00e9cessaire et d\u2019\u00e9viter les appels de puissance dispendieux.<\/p>\n

Le service cl\u00e9 en main se pr\u00e9sente sous la forme d\u2019achat ou de location des \u00e9quipements de recharge.<\/p>\n

\"\"<\/div>
Roger Constantin, de la firme Conseils RC, a pr\u00e9sent\u00e9 l\u2019approche EaaS en gestion d\u2019\u00e9quipements v\u00e9hiculaires.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Un groupe de gestionnaires de parc et fournisseur a assist\u00e9 \u00e0 cette rencontre, certains se sont joints \u00e0 distance.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Sylvain Cabanetos de Cl\u00e9o, une filiale d\u2019Hydro-Qu\u00e9bec, a expliqu\u00e9 le programme de prise en charge des strat\u00e9gies de recharge.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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