{"id":375173,"date":"2022-11-23T16:47:34","date_gmt":"2022-11-23T21:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=375173"},"modified":"2022-11-23T16:47:34","modified_gmt":"2022-11-23T21:47:34","slug":"telematique-le-pouvoir-des-donnees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/11\/23\/telematique-le-pouvoir-des-donnees\/","title":{"rendered":"T\u00e9l\u00e9matique : Le pouvoir des donn\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Les professionnels des parcs automobiles exploitent la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique pour prendre des d\u00e9cisions au jour le jour, mais aussi pour planifier l’avenir.<\/strong><\/p>\n

R\u00e9duire les d\u00e9penses et prolonger le cycle de vie des v\u00e9hicules n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi important, ni aussi difficile qu’aujourd’hui. Les conditions actuelles du march\u00e9, associ\u00e9es aux prix \u00e9lev\u00e9s des carburants et aux d\u00e9fis permanents de la cha\u00eene d’approvisionnement, mettent \u00e0 rude \u00e9preuve les ressources des professionnels des parcs d’aujourd’hui.<\/p>\n

La question est de savoir comment les gestionnaires de parcs peuvent mesurer toutes les variables et s’assurer qu’ils surveillent tous les indicateurs cl\u00e9s de performance critiques. Nombreux sont ceux qui ont d\u00e9cid\u00e9 de tirer parti de la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique afin d’acc\u00e9der aux vastes quantit\u00e9s de donn\u00e9es que leurs parcs g\u00e9n\u00e8rent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

\u00ab Lorsque vous disposez de la t\u00e9l\u00e9matique Shell, vous avez instantan\u00e9ment acc\u00e8s \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments tels que le rapport d’utilisation du v\u00e9hicule \u00bb, explique Sasha Arasteh, directrice de la mobilit\u00e9 \u00e9lectronique et des services \u2013 Am\u00e9rique, Shell Fleet Solutions. \u00ab Cela va vous indiquer quels sont les v\u00e9hicules que vous utilisez le plus, ceux que vous utilisez le moins, o\u00f9 vous avez la possibilit\u00e9 de r\u00e9affecter les ressources, o\u00f9 vous avez la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire les temps d’inactivit\u00e9, tout cela repr\u00e9sente une grande opportunit\u00e9 d’\u00e9conomie de co\u00fbts et de carburant. \u00bb<\/p>\n

Selon Mme Arasteh, un rapport t\u00e9l\u00e9matique peut permettre aux gestionnaires de parcs d’acc\u00e9der \u00e0 des informations \u00e0 diff\u00e9rents niveaux. \u00ab Vous allez avoir un acc\u00e8s instantan\u00e9 \u00e0 ces rapports critiques qui vous indiquent d’abord o\u00f9 se trouvent vos opportunit\u00e9s, explique-t-elle, puis, en utilisant ces donn\u00e9es, coupl\u00e9es \u00e0 la cartographie r\u00e9elle et \u00e0 la technologie GPS qui vous indique o\u00f9 \u00e9taient vos chauffeurs et o\u00f9 se trouvent tous vos v\u00e9hicules, vous pouvez aborder d’autres param\u00e8tres, notamment l’optimisation des itin\u00e9raires, la programmation et un plan d’action plus efficace. \u00bb<\/p>\n

G\u00e9ofencing<\/strong><\/h2>\n

L’une des approches les plus innovantes en mati\u00e8re de contr\u00f4le de la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules exploite la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique en combinaison avec le geofencing. Kathryn Foster, directrice des services strat\u00e9giques chez Holman, explique : \u00ab Notre r\u00e9seau de fournisseurs est g\u00e9ofr\u00e9quent\u00e9, ce qui nous permet de savoir quand les v\u00e9hicules sont immobilis\u00e9s pour une op\u00e9ration de maintenance. \u00bb<\/p>\n

Le fait de savoir quand les v\u00e9hicules sont dans l’atelier pour des r\u00e9parations permet \u00e0 Holman de suivre la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle un v\u00e9hicule particulier a un probl\u00e8me. Si cela se produit trop souvent, Holman peut le signaler \u00e0 son client. \u00ab Nous pouvons avoir une conversation sur ce qui pourrait \u00eatre le probl\u00e8me \u00bb, ajoute Foster. \u00ab Gardent-ils ce v\u00e9hicule trop longtemps ? S’agit-il de la mauvaise application pour ce v\u00e9hicule ? Ce sont des questions auxquelles nous pouvons r\u00e9pondre parce que la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie nous indique qu’il y a un probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9gler. \u00bb<\/p>\n

Maintenance pr\u00e9dictive<\/strong><\/h2>\n

Pr\u00e9venir un probl\u00e8me avant qu’il ne se produise est le saint Graal de la maintenance des parcs automobiles, car cela peut aider les parcs \u00e0 \u00e9viter de grosses factures de r\u00e9paration. Ce type de maintenance pr\u00e9ventive est l’\u00e9tape suivante de la mise en \u0153uvre des technologies t\u00e9l\u00e9matiques et n’est possible que gr\u00e2ce aux quantit\u00e9s massives de donn\u00e9es collect\u00e9es par la t\u00e9l\u00e9matique.<\/p>\n

\u00ab Jusqu’\u00e0 il y a cinq ou peut-\u00eatre trois ans, l’accent \u00e9tait vraiment mis sur l’entretien pr\u00e9ventif, o\u00f9 nous programmions des changements d’huile r\u00e9guliers, la rotation r\u00e9guli\u00e8re des pneus, etc. \u00bb, explique Derek Grover, vice-pr\u00e9sident de la technologie et des op\u00e9rations, Jim Pattison Lease. \u00ab Mais maintenant, les choses commencent \u00e0 \u00e9voluer vers l’analyse ou la maintenance pr\u00e9dictive \u00bb<\/p>\n

Selon M. Grover, il s’agit d’une approche proactive, plut\u00f4t que r\u00e9active, de la maintenance et de l’entretien des v\u00e9hicules. \u00ab Si vous regardez une grande entreprise t\u00e9l\u00e9matique qui anonymise ces donn\u00e9es, elle peut avoir une assez bonne id\u00e9e de l’endroit et de la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle les pistons vont devoir \u00eatre chang\u00e9s, par exemple, en tenant compte de l’endroit o\u00f9 les v\u00e9hicules sont conduits et de la fa\u00e7on dont ils sont conduits. Ils peuvent ensuite comparer ces donn\u00e9es \u00e0 celles d’autres v\u00e9hicules qu’ils ont suivis et qui fonctionnent dans des conditions similaires et sont conduits de mani\u00e8re similaire. \u00bb<\/p>\n

La comparaison des donn\u00e9es provenant de milliers, voire de dizaines de milliers de v\u00e9hicules similaires peut aider les gestionnaires de parcs \u00e0 d\u00e9terminer le type de maintenance pr\u00e9ventive n\u00e9cessaire avant qu’une pi\u00e8ce ne tombe en panne. \u00ab Cela serait accablant si vous ne disposiez pas de la puissance d’une plateforme t\u00e9l\u00e9matique, ajoute M. Grover. Mais en utilisant l’apprentissage automatique et l’intelligence artificielle, la maintenance pr\u00e9dictive est une r\u00e9alit\u00e9 aujourd’hui. Ainsi, si vous effectuez la maintenance pr\u00e9ventive, en vous basant sur les donn\u00e9es, alors vous pouvez \u00e9viter une \u00e9ventuelle panne sur la route. \u00bb<\/p>\n

L’intelligence artificielle, explique Grover, est capable de faire ce que les humains ne peuvent tout simplement pas faire. \u00ab Il recherche des mod\u00e8les de comportement dans les donn\u00e9es qu’un humain ne pourrait jamais d\u00e9tecter \u00bb, ajoute-t-il. \u00ab Il compare les donn\u00e9es de votre parc \u00e0 d’autres mod\u00e8les similaires de comportement, d’\u00e9tat des routes ou d’utilisation, et peut alors vous dire que vous aurez probablement une panne \u00e0 X kilom\u00e8tres. \u00bb<\/p>\n

Les mod\u00e8les pr\u00e9dictifs sont assez pr\u00e9cis, conclut M. Grover, pour autant que les donn\u00e9es soient suffisamment solides et importantes. Cependant, il s’agit encore d’une nouvelle technologie, et tout le monde n’est pas pr\u00eat \u00e0 l’adopter. \u00ab Les gens ne sont pas totalement convaincus, ajoute M. Grove. Quand je compare la maintenance pr\u00e9dictive \u00e0 la t\u00e9l\u00e9matique, c’est probablement l\u00e0 o\u00f9 \u00e9tait la t\u00e9l\u00e9matique il y a environ 10 ans. Les gens vont avoir besoin d’un peu de temps pour s’y habituer. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les professionnels des parcs automobiles exploitent la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique pour prendre des d\u00e9cisions au jour le jour, mais aussi pour planifier l’avenir. R\u00e9duire les d\u00e9penses et prolonger le cycle de vie des v\u00e9hicules n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi important, ni aussi difficile qu’aujourd’hui. 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