{"id":374124,"date":"2022-11-09T08:01:48","date_gmt":"2022-11-09T13:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=374124"},"modified":"2022-11-08T23:17:46","modified_gmt":"2022-11-09T04:17:46","slug":"les-ve-auront-ils-un-impact-sur-la-demande-en-pieces-de-freins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2022\/11\/09\/les-ve-auront-ils-un-impact-sur-la-demande-en-pieces-de-freins\/","title":{"rendered":"Les V\u00c9 auront-ils un impact sur la demande en pi\u00e8ces de freins ?"},"content":{"rendered":"

Nous nous sommes renseign\u00e9s sur la demande de pi\u00e8ces de frein pour les V\u00c9 aupr\u00e8s de nos grossistes (Kevin McBride et Douglas Squires) en leur demandant : \u00ab Avec l’augmentation des ventes de V\u00c9, comment vous pr\u00e9parez-vous \u00e0 d’\u00e9ventuels changements dans la demande de produits de freinage ? \u00bb<\/strong><\/p>\n

Kevin :<\/strong> Je pense que nous nous en sortirons, mais cela risque d’\u00eatre co\u00fbteux. Dans cette r\u00e9gion, il faudra beaucoup de temps avant que nous ayons suffisamment de v\u00e9hicules \u00e9lectriques – nous sommes dans une zone \u00e0 faible revenu et la plupart des gens ici ne pourront pas s’offrir des V\u00c9. Et n’oubliez pas toute la formation que les techniciens devront suivre. La demande de pi\u00e8ces comme les freins ne sera pas \u00e9lev\u00e9e avant un certain temps.<\/p>\n

Ce que nous vendons n’a pas vraiment d’importance, tant que nous vendons quelque chose \u2013 les V\u00c9 auront besoin d’autres produits. Les articles que nous vendons ont beaucoup chang\u00e9. Nous vendons toujours des cires pour voitures et tous les produits chimiques qui les accompagnent \u2013 des produits d’esth\u00e9tique, sans parler des filtres, des batteries, des interrupteurs \u00e9lectriques, de la peinture, etc.<\/p>\n

Douglas :<\/strong> Les freins des V\u00c9 n’ont pas besoin d’\u00eatre remplac\u00e9s aussi fr\u00e9quemment – certains freins des V\u00c9 peuvent durer plus de 150 000 km. Cela signifie que les revendeurs devront stocker moins de produits de freinage, mais des produits diff\u00e9rents pour les V\u00c9.<\/p>\n

Les V\u00c9 ont un liquide de frein qui se d\u00e9grade lorsqu’il n’est pas utilis\u00e9. Si le manque d’utilisation et d’entretien est suffisamment long, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut ne pas s’arr\u00eater du tout \u00e0 cause d’\u00e9triers gripp\u00e9s. Il est encore trop t\u00f4t pour dire s’il y aura une augmentation de la demande d’\u00e9triers \u00e0 cause de ce fait, mais c’est une probabilit\u00e9.<\/p>\n

Autosphere : Quelle est la tendance en ce qui concerne les v\u00e9hicules hybrides, qui offrent \u00e9galement le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Douglas :<\/strong> Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la tendance des fabricants et des fournisseurs a \u00e9t\u00e9 de conserver le freinage conventionnel. Bien que les freins soient rest\u00e9s essentiellement inchang\u00e9s sur les VE, il existe un syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration suppl\u00e9mentaire pour aider \u00e0 arr\u00eater le v\u00e9hicule en utilisant les moteurs \u00e9lectriques du VE pour arr\u00eater le v\u00e9hicule et transf\u00e9rer l’\u00e9nergie produite par l’arr\u00eat pour recharger la batterie. Selon les habitudes de conduite et les lieux, cette \u00e9nergie peut varier consid\u00e9rablement.<\/p>\n

Certains fournisseurs ont introduit des plaquettes de frein et des rotors sp\u00e9cifiques aux VE qui fonctionnent avec le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. Ces plaquettes sont plus silencieuses, plus r\u00e9sistantes \u00e0 la rouille, produisent moins de poussi\u00e8re et sont plus respectueuses de l’environnement.<\/p>\n

Autosphere : Pensez-vous que nous pourrions assister \u00e0 une diminution de la fr\u00e9quence des commandes de pi\u00e8ces mais \u00e0 une augmentation des marges, en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9pondre aux besoins de ces v\u00e9hicules et comment pensez-vous que cela pourrait avoir un impact sur les activit\u00e9s des jobbers ?<\/em><\/strong><\/p>\n

Kevin :<\/strong> Il y a des besoins \u00e0 risque sur ces v\u00e9hicules et cela a un impact sur les affaires. La transition se fera, mais pas du jour au lendemain. Nous avons vu ce qui s’est pass\u00e9 auparavant… et c’est reparti ! Nous allons survivre comme avant. Tout le monde va s’y habituer ! La peur dispara\u00eetra. La formation sera une n\u00e9cessit\u00e9 absolue ! Oui, je pense qu’il y aura une diminution du nombre de pi\u00e8ces command\u00e9es, mais vous augmenterez quand m\u00eame vos marges en raison du co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 des pi\u00e8ces.<\/p>\n

Douglas :<\/strong> Il y aura une r\u00e9duction de la fr\u00e9quence des commandes car il y aura moins de pi\u00e8ces de rechange autres que les pi\u00e8ces d’accident. Cependant, le co\u00fbt par pi\u00e8ce va augmenter et la marge en cons\u00e9quence. Comme il y aura moins de ces pi\u00e8ces disponibles, la marge gagn\u00e9e par pi\u00e8ce pourrait augmenter. Pour les sous-traitants, cela signifiera un contr\u00f4le plus strict des commandes afin de s’assurer que les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires sont command\u00e9es, (probablement) un inventaire plus co\u00fbteux, mais un nombre inf\u00e9rieur de pi\u00e8ces stock\u00e9s.<\/p>\n

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