{"id":372075,"date":"2022-10-14T10:46:45","date_gmt":"2022-10-14T14:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=372075"},"modified":"2022-10-14T10:47:24","modified_gmt":"2022-10-14T14:47:24","slug":"a-qui-revendre-les-vehicules-en-fin-de-vie-utile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/10\/14\/a-qui-revendre-les-vehicules-en-fin-de-vie-utile\/","title":{"rendered":"\u00c0 qui revendre les v\u00e9hicules en fin de vie utile ?"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 la fin des pr\u00e9cieux services rendus par les v\u00e9hicules au sein du parc, l\u2019entreprise souhaite les revendre et en retirer le maximum.<\/strong><\/p>

Avant de trouver preneur pour les effectifs qui quitteront, le gestionnaire de parc doit \u00e9valuer leur \u00e9tat. \u00c0 la lumi\u00e8re du dossier d\u2019entretien, il sera en mesure de statuer si son mat\u00e9riel roulant est m\u00fbr pour une deuxi\u00e8me existence \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du cadre de l\u2019entreprise.<\/p>

\"\"\r\n
\u00a0Quand un conducteur sait qu’il peut acheter le v\u00e9hicule, il devient plus susceptible d’en prendre soin, ce qui implique un entretien r\u00e9gulier, donc moins co\u00fbteux pour l\u2019entreprise\u00a0\u00bb, explique Claudio De Angelis.\u00a0Photo Foss National Leasing, Laval<\/figcaption>\r\n<\/figure>

\u00c0 quand la seconde vie?<\/strong><\/h2>

Questionn\u00e9 \u00e0 cet effet, Claudio De Angelis, responsable du remarketing chez Foss National Leasing \u00e0 Laval, all\u00e8gue que \u00ab\u00a0la plupart des clients des parcs automobiles vendent ou recyclent leurs v\u00e9hicules apr\u00e8s trois \u00e0 cinq ans, en moyenne. Le principal co\u00fbt de possession d’un v\u00e9hicule de parc est la d\u00e9pr\u00e9ciation, suivie du carburant et de l’entretien.\u00a0\u00bb<\/p>

Remercier le v\u00e9hicule apr\u00e8s cette p\u00e9riode permet donc \u00e0 l\u2019entreprise d\u2019en tirer le meilleur avant d\u2019avoir \u00e0 \u00e9ponger d\u2019on\u00e9reux frais associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration, un mal qui, de surcro\u00eet, prive le conducteur de son outil quotidien. Dans cet ordre d\u2019id\u00e9es, M. De Angelis argue que le fait de revendre aux membres du personnel des v\u00e9hicules en bon \u00e9tat \u00ab\u00a0constitue une incitation \u00e0 attirer de nouvelles recrues et \u00e0 maintenir la satisfaction des employ\u00e9s. Bien entretenus, ces v\u00e9hicules d\u2019occasion constituent d’excellents achats\u00a0\u00bb.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>

Temps et argent\u00a0<\/span><\/strong><\/h2>

Dans le processus de remarketing, qui se veut strat\u00e9gique, le gestionnaire consid\u00e9rera bien s\u00fbr le profit retir\u00e9 de la transaction, mais aussi le temps de revente. Cons\u00e9quemment, l\u2019id\u00e9e de proposer d\u2019embl\u00e9e le v\u00e9hicule \u00e0 un employ\u00e9 s\u2019av\u00e8re int\u00e9ressante.<\/p>

\u00ab\u00a0Quand un conducteur sait qu’il peut acheter le v\u00e9hicule, il devient plus susceptible d’en prendre soin, ce qui implique un entretien r\u00e9gulier, donc moins co\u00fbteux pour l\u2019entreprise\u00a0\u00bb, poursuit M. De Angelis.<\/p>

En outre, lorsqu\u2019un v\u00e9hicule de parc est revendu \u00e0 l\u2019interne selon sa juste valeur marchande, les deux partis en tirent des b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>

\u00ab\u00a0Le conducteur y gagne en achetant un v\u00e9hicule qu’il conna\u00eet bien \u00e0 un prix de gros ou presque. Quant \u00e0 l\u2019entreprise, elle le vend rapidement sans encourir de frais suppl\u00e9mentaires de transport, de reconditionnement et de vente aux ench\u00e8res.\u00a0\u00bb\u00a0<\/span><\/p>

En terminant, Claudio De Angelis mentionne que le v\u00e9hicule pourrait aussi, en seconde option, se retrouver \u00e0 l\u2019encan.<\/p>

\u00ab\u00a0Les ventes aux ench\u00e8res facilitent tous les aspects de la vente et atteignent non seulement un public national, mais aussi international.\u00a0\u00bb<\/p>

Solution hybride<\/strong><\/h2>
\"\"\r\n
\u00ab Ces sites de vente aux ench\u00e8res aident les gestionnaires de parc \u00e0 trouver le bon acheteur pour chaque unit\u00e9, en particulier pour les v\u00e9hicules et les \u00e9quipements professionnels hautement sp\u00e9cialis\u00e9s\u2026 \u00bb, mentionne Rob Luba. Photo Holman<\/figcaption>\r\n<\/figure>

Rob Luba, chef de d\u00e9partement, cha\u00eene d’approvisionnement chez Holman, d\u00e9veloppe davantage l\u2019aspect vente aux ench\u00e8res en combinant le volet virtuel \u00e0 la version en pr\u00e9sentiel de ces \u00e9v\u00e9nements. Dans cette formule hybride, l\u2019entreprise trouve donc l\u2019opportunit\u00e9 de pr\u00e9senter ses v\u00e9hicules \u00e0 un plus grand nombre d\u2019acheteurs potentiels dans le but de tirer le maximum de chaque transaction. \u00a0<\/span><\/p>

\u00ab\u00a0Ces sites de vente aux ench\u00e8res aident les gestionnaires de parc \u00e0 trouver le bon acheteur pour chaque unit\u00e9, en particulier pour les v\u00e9hicules et les \u00e9quipements professionnels hautement sp\u00e9cialis\u00e9s qui ne peuvent int\u00e9resser qu’un nombre limit\u00e9 d’acheteurs\u00a0\u00bb, avance M. Luba, sp\u00e9cifiant aussi que quelques-unes de ces plateformes se focalisent sur certains types d’unit\u00e9s ou sur une r\u00e9gion particuli\u00e8re.<\/p>

Conscient que l\u2019\u00e9tape de remarketing entra\u00eene son lot de subtilit\u00e9s techniques et logistiques, Rob Luba pr\u00e9cise qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un domaine o\u00f9 plusieurs entreprises s\u2019en remettent aux bons soins d\u2019un partenaire inform\u00e9. Ce dernier, \u00e0 la lumi\u00e8re d\u2019une expertise, d\u00e9niche des lieux d\u2019encans plus appropri\u00e9s au mat\u00e9riel soumis, donc plus propices \u00e0 rentabiliser chaque revente.\u00a0<\/span><\/p>

\u00ab\u00a0Votre partenaire de recommercialisation peut vous aider \u00e0 adapter votre strat\u00e9gie de liquidation aux besoins sp\u00e9cifiques de votre organisation. Il vous aide \u00e0 d\u00e9terminer s’il est plus important de maximiser le rendement de la revente ou de liquider les unit\u00e9s aussi rapidement que possible, ou \u00e0 cibler un point id\u00e9al entre les deux.\u00a0\u00bb<\/p>

Par ailleurs, au fil de ses propos, Rob Luba ne n\u00e9glige pas l\u2019id\u00e9e, courante dans l\u2019industrie, de c\u00e9der les v\u00e9hicules de la compagnie aux employ\u00e9s. Certains gestionnaires posent m\u00eame ce geste dans le but de remercier un de leurs fleurons.\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/p>

\u00ab\u00a0Certaines entreprises offrent le v\u00e9hicule \u00e0 l’employ\u00e9 \u00e0 un prix bien inf\u00e9rieur \u00e0 la valeur marchande dans le cadre d’un plan de retraite en reconnaissance de ses ann\u00e9es de service au sein de la compagnie\u00a0\u00bb, image-t-il.<\/p>

V\u00e9hicules municipaux<\/strong><\/h2>
\"\"\r\n
\u00ab\u00a0Le mat\u00e9riel roulant est g\u00e9n\u00e9ralement vendu par appel d\u2019offres, pour le mat\u00e9riel situ\u00e9 en r\u00e9gion, et par ench\u00e8res pour le mat\u00e9riel pouvant \u00eatre achemin\u00e9 sur les sites de Montr\u00e9al et de Qu\u00e9bec\u2026\u00a0\u00bb pr\u00e9cise Claude Gauthier. Photo Ville de Richelieu<\/figcaption>\r\n<\/figure>

Qu\u2019en est-il des options de remarketing qui s\u2019offrent \u00e0 un parc municipal int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 se d\u00e9partir de ses effectifs en temps opportun? \u00c0 ce sujet, Claude Gauthier, maire de la Ville de Richelieu, \u00e9nonce d\u2019embl\u00e9e que la vente de v\u00e9hicules aux employ\u00e9s rel\u00e8ve du Service de greffe de la Ville et qu\u2019elle implique une proc\u00e9dure particuli\u00e8re. En revanche, il avance la possibilit\u00e9 de soumettre les v\u00e9hicules du parc \u00e0 des encans, \u00e0 une autre municipalit\u00e9 qui souhaite r\u00e9pondre \u00e0 un besoin pr\u00e9cis, ou \u00e0 une tierce partie. Cette proc\u00e9dure n\u00e9cessite toutefois l\u2019autorisation du conseil municipal.<\/p>

Comme autre solution, le premier magistrat rappelle que le gestionnaire de parc peut utiliser le portail du Centre d\u2019acquisitions gouvernementales pour la disposition des biens afin d\u2019y revendre les \u00e9l\u00e9ments de son parc, qui englobe souvent un large \u00e9ventail de types de v\u00e9hicules et de mat\u00e9riel connexe.<\/p>

\u00ab\u00a0Le mat\u00e9riel roulant est g\u00e9n\u00e9ralement vendu par appel d\u2019offres, pour le mat\u00e9riel situ\u00e9 en r\u00e9gion, et par ench\u00e8res pour le mat\u00e9riel pouvant \u00eatre achemin\u00e9 sur les sites de Montr\u00e9al et de Qu\u00e9bec, et ce, dans le but de favoriser la r\u00e9utilisation du bien dans la collectivit\u00e9.\u00a0\u00bb\u00a0<\/span><\/p>

M. Gauthier pr\u00e9cise aussi que chaque v\u00e9hicule propos\u00e9 fait d\u2019abord l\u2019objet d\u2019une inspection aupr\u00e8s de la SAAQ, proc\u00e9dure servant \u00e0 d\u00e9terminer le statut et l\u2019\u00e9tat de la marchandise. Ensuite, il parle des d\u00e9lais de traitement et de livraison.<\/p>

\u00ab\u00a0Les d\u00e9lais varient. Par exemple, les biens vendus par appel d\u2019offres sont affich\u00e9s pour une p\u00e9riode d\u2019environ deux semaines. Apr\u00e8s ce d\u00e9lai, le contrat de vente est d\u00e9livr\u00e9 pour prise de possession. Pour ce qui est des v\u00e9hicules vendus par encans, les contrats de vente sont distribu\u00e9s sur place pour prise de possession imm\u00e9diate\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il, ajoutant qu\u2019il \u00ab\u00a0faut n\u00e9anmoins respecter les p\u00e9riodes de participation \u00e9mises par le gouvernement entre les mois d\u2019avril et d\u00e9cembre\u00a0\u00bb.<\/p>

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