{"id":372010,"date":"2022-10-13T13:00:19","date_gmt":"2022-10-13T17:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=372010"},"modified":"2022-10-13T13:00:19","modified_gmt":"2022-10-13T17:00:19","slug":"mise-a-lessai-du-erange-ev-de-sailun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2022\/10\/13\/mise-a-lessai-du-erange-ev-de-sailun\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 l’essai du ERANGE EV de Sailun"},"content":{"rendered":"

La conduite dans des conditions r\u00e9elles d\u00e9montre les capacit\u00e9s polyvalentes du nouveau pneu pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique de Sailun.<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont, \u00e0 bien des \u00e9gards, diff\u00e9rents de votre voiture ou camion ordinaire \u00e0 moteur \u00e0 essence ou diesel. Outre le couple instantan\u00e9, les consid\u00e9rations relatives \u00e0 la gestion de l’autonomie, les besoins en infrastructures de recharge et les exigences en mati\u00e8re d’entretien, il y a aussi les pneus sur lesquels ils roulent.<\/p>\n

De nombreux consommateurs qui ont d\u00e9cid\u00e9 de faire le grand saut et d’acheter ou de louer un v\u00e9hicule \u00e9lectrique se rendent rapidement compte qu’ils peuvent user leurs pneus beaucoup plus rapidement que le v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne typique.<\/p>\n

C’est pourquoi un pneu sp\u00e9cialis\u00e9, con\u00e7u pour les V\u00c9, est un \u00e9l\u00e9ment essentiel. Le march\u00e9 de ce type de pneus est actuellement assez embryonnaire, avec tr\u00e8s peu de mod\u00e8les propos\u00e9s. Une exception : le ERANGE EV de Sailun, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u, d\u00e8s le d\u00e9part, comme un pneu toutes-saisons sp\u00e9cifique aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Conception sp\u00e9cifique aux V\u00c9<\/strong><\/h2>\n

La technologie exclusive de m\u00e9lange en phase liquide Ecopoint3 de Sailun a permis \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de mettre au point un pneu con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations sp\u00e9cifiques des propri\u00e9taires et conducteurs de V\u00c9, \u00e0 savoir une r\u00e9sistance au roulement r\u00e9duite, moins de bruit sur la route, de meilleures performances et une meilleure traction, ainsi qu’une plus grande long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n

Pour voir la diff\u00e9rence entre le pneu ERANGE EV et un pneu d’origine ordinaire couramment utilis\u00e9 sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Autosphere<\/em> a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 en Californie du Sud, o\u00f9 nous avons eu l’occasion de faire l’exp\u00e9rience d’une Tesla Model 3, chauss\u00e9e de pneus ERANGE EV, dans diverses conditions routi\u00e8res normales, y compris le trafic urbain pare-chocs \u00e0 pare-chocs, la conduite sur autoroute ainsi que quelques virages enthousiastes dans les fameuses routes de canyon au nord de Los Angeles.<\/p>\n

Si vous n’avez jamais conduit un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, cela peut \u00eatre un peu d\u00e9concertant au d\u00e9but. Dans une voiture comme la Model 3, o\u00f9 la plupart des commandes sont activ\u00e9es via un \u00e9cran g\u00e9ant de type tablette au centre du tableau de bord, il faut parfois un certain temps pour s’habituer. Le s\u00e9lecteur de vitesse \u00e9lectronique peut \u00e9galement \u00eatre inconnu de certains, tout comme la sensation de silence et le couple instantan\u00e9 une fois le v\u00e9hicule en mouvement. Acc\u00e9l\u00e9rer dans le trafic urbain et s’engager sur l’autoroute est un jeu d’enfant dans un V\u00c9, m\u00eame s’il est toujours important de garder un \u0153il sur l’\u00e9tat de charge de la batterie, surtout si vous faites un long trajet comme nous.<\/p>\n

Dans la Model 3, la direction est tr\u00e8s directe, et bien que les conducteurs enthousiastes n’aient pas la possibilit\u00e9 de changer de vitesse et de faire l’exp\u00e9rience de la ma\u00eetrise de la voiture comme ils le feraient avec une voiture sportive typique, le centre de gravit\u00e9 bas du V\u00c9 et la rapidit\u00e9 de la direction compensent quelque peu le manque de bruit et la \u00ab sensation \u00bb traditionnelle de la voiture.<\/p>\n

Les pneus \u00e9tant la seule partie du v\u00e9hicule qui le relie \u00e0 la route, la qualit\u00e9 de roulement, le bruit et l’adh\u00e9rence sont d’une importance capitale. Une chose que nous avons remarqu\u00e9e avec l’ERANGE EV, c’est que sur les rues cahoteuses de la ville et les surfaces us\u00e9es des autoroutes, le pneu offre un bon confort de conduite, m\u00eame pour une voiture \u00e0 ressorts fermes comme la Tesla Model 3. Une faible r\u00e9sistance au roulement est essentielle pour aider les conducteurs de V\u00c9 \u00e0 maximiser leur potentiel d’autonomie. Selon Sailun, l’ERANGE EV offre une am\u00e9lioration de 15 % du coefficient de r\u00e9sistance au roulement par rapport aux pneus d’origine. En termes r\u00e9els, cela se traduit par une augmentation de 7 % de l’autonomie par charge, ce qui, pour un pneu destin\u00e9 \u00e0 un segment de prix de masse, est tr\u00e8s significatif.<\/p>\n

Prouesses de maniabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Dans la plupart des cas, la faible r\u00e9sistance au roulement et la qualit\u00e9 de conduite ont tendance \u00e0 se faire au d\u00e9triment de la maniabilit\u00e9 et de l’adh\u00e9rence, mais nous avons constat\u00e9 que ce n’\u00e9tait pas le cas avec l’ERANGE EV. La technologie Ecopoint3 de Sailun est ici cruciale, car une fois que nous avons pris la direction des collines et trouv\u00e9 des routes sinueuses, l’ERANGE EV s’est vraiment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 son meilleur. Nous pouvions lancer la Model 3 dans les virages \u00e0 des vitesses d\u00e9centes et les pneus allaient tout simplement l\u00e0 o\u00f9 nous les dirigions, sans grincement, sans agitation, juste une adh\u00e9rence s\u00fbre \u2013 et ce, qu’il s’agisse de monter ou de descendre des pentes.<\/p>\n

Bien que l’ERANGE EV ne soit pas commercialis\u00e9 en tant que pneu de performance, dans ce cas, il en donnait vraiment l’impression \u2013 il y a peu de pneus \u00e0 vocation \u00e9cologique que j’ai essay\u00e9 qui offraient un niveau de confiance aussi \u00e9lev\u00e9 dans les virages.<\/p>\n

Une autre consid\u00e9ration \u00e9tait que nous pouvions vraiment voir l’aspect de faible r\u00e9sistance au roulement du pneu fonctionner dans les descentes. Au pied de notre grande ascension de l’apr\u00e8s-midi dans les collines situ\u00e9es juste \u00e0 l’int\u00e9rieur de Malibu, notre Tesla affichait une autonomie de 278,4 km (174 miles). Lorsque nous avons atteint le sommet, 30 minutes plus tard, ce chiffre \u00e9tait tomb\u00e9 \u00e0 environ 264 km (165 miles). Dans la descente, le freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la voiture, combin\u00e9 \u00e0 la r\u00e9sistance au roulement et \u00e0 la maniabilit\u00e9 du pneu, nous a permis de r\u00e9cup\u00e9rer presque toute la charge. Lorsque nous sommes sortis des canyons et que nous nous sommes dirig\u00e9s vers la Pacific Coast Highway, notre autonomie \u00e9tait de nouveau de pr\u00e8s de 272 km (170 miles).<\/p>\n

Polyvalent et comp\u00e9tent<\/strong><\/h2>\n

Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion de mettre le pneu \u00e0 l’\u00e9preuve sur une chauss\u00e9e tremp\u00e9e, une conduite enthousiaste sur une suface s\u00e8che, ainsi que des conditions de route normales dans le trafic dense de Los Angeles ont d\u00e9montr\u00e9 les capacit\u00e9s de ce pneu pour V\u00c9.<\/p>\n

Si le march\u00e9 des V\u00c9 est encore faible en Am\u00e9rique du Nord, le segment continue de cro\u00eetre. Pour les revendeurs de pneus et les d\u00e9taillants qui recherchent un produit capable de r\u00e9pondre aux besoins dans la grande majorit\u00e9 des conditions routi\u00e8res, le ERANGE EV de Sailun a de nombreux atouts. Ce pneu a un prix comp\u00e9titif est bien con\u00e7u et, avec plus de 30 tailles disponibles en Am\u00e9rique du Nord (pour des applications de 15 \u00e0 22 pouces de diam\u00e8tre de roue), il offre une bonne dose de flexibilit\u00e9.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il devrait s’av\u00e9rer populaire aupr\u00e8s des d\u00e9taillants de pneus et de leurs clients propri\u00e9taires de V\u00c9 dans les mois et ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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Sailun\u2019s ERANGE EV was designed from the ground up as a specific EV touring tire.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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To get a feel for this tire, Sailun invited journalists and tire dealers to test it in real-world driving on a Tesla Model 3.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Sailun Tire North America President, Ron Dolan, talks to event attendees about the program and Sailun\u2019s strategy with ERANGE EV.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Jared Lynch, Director of Sales, National Accounts (PLT), Sailun Tire, discusses features and technology behind the ERANGE EV.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Our drive route took us north, out of the Los Angeles basin and into the Santa Monica mountains for some backroad corner carving.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Autosphere Editor-in-Chief Huw Evans gets ready to head out, following the lunch stop.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Smooth mountain roads provided the perfect opportunity to experience the ERANGE EV\u2019s capabilities.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Low centre of gravity and direct steering, make the Tesla Model 3 a decent handling car. A good quality tire further enhances the car\u2019s cornering prowess.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Test route included some city driving, along LA\u2019s iconic palm-tree lined boulevards.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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