{"id":371825,"date":"2022-10-12T10:49:06","date_gmt":"2022-10-12T14:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=371825"},"modified":"2022-10-12T11:51:11","modified_gmt":"2022-10-12T15:51:11","slug":"la-33e-edition-du-ccif-attire-les-foules-a-vancouver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2022\/10\/12\/la-33e-edition-du-ccif-attire-les-foules-a-vancouver\/","title":{"rendered":"La 33e \u00e9dition du CCIF attire les foules \u00e0 Vancouver"},"content":{"rendered":"

Ce sont les 6 et 7 octobre qu\u2019avait lieu la 33e<\/sup> rencontre du CCIF \u00e0 Vancouver en pr\u00e9sence de quelque 300 participants du secteur de la carrosserie automobile.<\/strong><\/p>\n

Dans le cadre de cette activit\u00e9, le Forum canadien de l\u2019industrie de la carrosserie (CCIF) a permis aux carrossiers, fournisseurs et autres partenaires, de renouer tout en profitant d\u2019un riche programme de conf\u00e9rences.<\/p>\n

Avant le cocktail de retrouvailles, un atelier anim\u00e9 par Mark Nelson et Scott Wheeler de Axalta, a abord\u00e9 la question de l\u2019am\u00e9lioration continue dans les ateliers de carrosserie. Conscients que ce secteur est confront\u00e9 \u00e0 plusieurs d\u00e9fis, ces experts ont soulign\u00e9 l\u2019importance de revoir les t\u00e2ches et les processus pour \u00ab\u00a0en faire plus avec moins\u00a0\u00bb. Ils ont donn\u00e9 plusieurs pistes de r\u00e9flexion pour rendre le processus plus fluide, notamment en \u00e9vitant que deux personnes fassent le m\u00eame travail, que les t\u00e2ches soient r\u00e9parties selon le niveau d\u2019expertise ou encore que tout le mat\u00e9riel soit disponible avant que le v\u00e9hicule n\u2019entre en atelier.<\/p>\n

Un frein \u00e0 la productivit\u00e9, selon eux, repose aussi sur la mauvaise planification des travaux dans la carrosserie qui provoque des d\u00e9placements inutiles de v\u00e9hicules. L\u2019am\u00e9lioration continue demande aussi l\u2019implication de tous. \u00ab\u00a0\u00c9tablir des normes de qualit\u00e9 ou encore parler avec le peintre pour d\u00e9terminer exactement comment il veut que les pi\u00e8ces soient pr\u00e9par\u00e9es vont donner des objectifs clairs aux membres de l\u2019\u00e9quipe\u00a0\u00bb, a mentionn\u00e9 M. Nelson.<\/p>\n

Les deux experts ont aussi soulign\u00e9 l\u2019importance de l\u2019entretien pr\u00e9ventif des \u00e9quipements et outils de carrosserie tout en mentionnant qu\u2019il faut \u00eatre pr\u00e9voyant en mati\u00e8re de mat\u00e9riel pour \u00e9viter les ruptures de stock en pleine op\u00e9ration. Et quand un probl\u00e8me survient, il faut en trouver la cause et l\u2019attaquer. \u00ab\u00a0Nous constatons que 90\u00a0% des probl\u00e8mes en atelier d\u00e9coulent d\u2019employ\u00e9s qui ne suivent pas les processus, constate M. Wheeler. Ils veulent bien faire en prenant des raccourcis alors que cette initiative, d\u00e9coulant souvent de vieilles habitudes, provoque des probl\u00e8mes en cour de route.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un cocktail rassembleur<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 la fin de cette premi\u00e8re journ\u00e9e, un grand cocktail d\u00eenatoire \u00e9tait organis\u00e9 pour permettre aux participants de se retrouver et \u00e9changer. Il ne faisait aucun doute pour ces carrossiers, directeurs de r\u00e9seau, fournisseurs de biens et services, qu\u2019une rencontre entre personnes physiques faisait toute la diff\u00e9rence.<\/p>\n

La journ\u00e9e du 7 octobre pr\u00e9sentait un horaire rempli de conf\u00e9rences. En entr\u00e9e de jeu, Paul Prochilo, pr\u00e9sident sortant, a tenu \u00e0 remercier Patrice Marcil et Caroline Lacasse pour leur excellent travail au sein de l\u2019association alors qu\u2019ils annon\u00e7aient r\u00e9cemment la fin de leurs mandats respectifs. M. Prochilo, avec son enthousiasme l\u00e9gendaire, a aussi profit\u00e9 de l\u2019occasion pour annoncer l\u2019arriv\u00e9e de Jeff Labanovich de CARSTAR \u00e0 titre de pr\u00e9sident du CCIF, un poste qu\u2019il occupera \u00e0 partir de 2023.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est ph\u00e9nom\u00e9nal de pouvoir se retrouver ainsi\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 M. Prochilo dans son allocution. \u00ab\u00a0Le renouvellement de la garde au sein de notre organisation annonce un vent de renouveau. Nos priorit\u00e9s demeurent la profitabilit\u00e9, nos gens et l\u2019adoption des nouvelles technologies.\u00a0\u00bb Il se r\u00e9jouissait finalement du fait que pr\u00e8s de 20\u00a0% des participants en \u00e9taient \u00e0 leur premi\u00e8re pr\u00e9sence \u00e0 un \u00e9v\u00e8nement du CCIF, signe du dynamisme de l\u2019organisation.<\/p>\n

Le sp\u00e9cialiste Stefano Liessi, technicien et formateur pour Canadian Collision Specialist, a ouvert les conf\u00e9rences en expliquant comment la technologie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 un d\u00e9fi de taille pour les ateliers de carrosserie. \u00ab Il nous reste certes une trentaine d\u2019ann\u00e9es avant que tout le parc de v\u00e9hicules l\u00e9gers au Canada roule \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, cependant, on voit d\u00e9j\u00e0 des V\u00c9 dans nos ateliers \u00bb, a-t-il constat\u00e9. \u00ab Avec ces v\u00e9hicules de haute technologie impliquant du haut voltage, hors de question de faire les coins ronds. Leur arriv\u00e9e exige une mise \u00e0 niveau de nos processus de r\u00e9paration automobile et une bonification de nos outils et des comp\u00e9tences de nos techniciens. Si on ajoute \u00e0 l\u2019\u00e9quation tous les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite, on doit comprendre que la r\u00e9paration aujourd\u2019hui doit \u00eatre de la plus haute pr\u00e9cision. \u00bb Il a illustr\u00e9 cette r\u00e9alit\u00e9 en soulignant qu\u2019une erreur de deux millim\u00e8tres sur un capteur peut allonger de 55 m\u00e8tres la distance de freinage d\u2019urgence du syst\u00e8me anticollision frontale.<\/p>\n

Selon lui, les ateliers, mais aussi les r\u00e9seaux, doivent adopter ce virage technologique. \u00ab Tout peut \u00eatre un poste de profit dans un atelier. Oui, cela va demander un investissement. La question est plut\u00f4t de comprendre le prix que repr\u00e9sente le non-investissement dans ce contexte \u00bb.<\/p>\n

Le conseiller aux entreprises Hugo Breton a pris le relais de cette brillante pr\u00e9sentation en abordant la notion de culture de l\u2019entreprise. \u00ab\u00a0Le point de d\u00e9part est d\u2019expliquer \u00e0 toute l\u2019\u00e9quipe la raison d\u2019\u00eatre de l\u2019entreprise, quelle est sa mission. Les employ\u00e9s veulent une raison pour consacrer tant d\u2019heures \u00e0 leur travail\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il souligne que dans un contexte de challenge constant, on doit viser l\u2019am\u00e9lioration continue des processus en carrosserie automobile. Un objectif qui se construit et s\u2019atteint en \u00e9quipe. Il recommande de courtes r\u00e9unions avant et apr\u00e8s la journ\u00e9e de travail pour \u00e9couter tous les travailleurs et voir avec eux comment les processus peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s au quotidien.<\/p>\n

Mary Mahoney vice-pr\u00e9sidente de la compagnie Enterprise, a pr\u00e9sent\u00e9 un int\u00e9ressant constat au sujet de la connectivit\u00e9 des v\u00e9hicules. Cette agence de location qui loue des voitures dans 90 pays, dont 100\u00a0000 uniquement au Canada, a expliqu\u00e9 \u00e0 quel point la circulation des donn\u00e9es provenant de ces v\u00e9hicules va changer la relation avec le client.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons que d\u2019ici 2030, tous les v\u00e9hicules en location seront connect\u00e9s. Cela va nous permettre de pr\u00e9voir les entretiens et offrir un service de d\u00e9pannage d\u2019urgence g\u00e9olocalis\u00e9. Pour nos partenaires, cela pourrait aussi \u00eatre avantageux, poursuit-elle, en prenant charge automatiquement des p\u00e9ages, par exemple. \u00c9videmment, il faut \u00eatre prudents et \u00e9tablir des r\u00e8gles claires concernant l\u2019acc\u00e8s et le partage de ces donn\u00e9es pour ne pas brimer le client.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour sa part, Simon Wong de la firme Ernest & Young a parl\u00e9 justement de cybers\u00e9curit\u00e9 en mati\u00e8re automobile. Il a constat\u00e9, lui aussi, que tous les secteurs de notre \u00e9conomie sont maintenant tributaires des donn\u00e9es informatiques. Ces informations, qui servent \u00e0 la comptabilit\u00e9 de l\u2019atelier ou encore qui \u00e9valuent le comportement des conducteurs doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es, insiste-t-il. Il a ainsi invit\u00e9 les r\u00e9seaux, en premier lieu, de s\u2019assurer que ces donn\u00e9es sont \u00e0 l\u2019abri des esprits malveillants notamment en discutant des mesures mises en place par leurs fournisseurs.<\/p>\n

Pour conclure la session de conf\u00e9rence, l\u2019enseignant et passionn\u00e9 de peinture automobile Keith Mew du coll\u00e8ge de la Colombie-Britannique a expliqu\u00e9 les attentes des jeunes techniciens faisant leur entr\u00e9e dans les carrosseries. Il a dit garder contact avec plusieurs dipl\u00f4m\u00e9s qui t\u00e9moignent de certaines difficult\u00e9s \u00e0 leur entr\u00e9e en milieu de travail. \u00ab\u00a0Le salaire de d\u00e9part, les lacunes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, mais surtout, l\u2019absence d\u2019accompagnement sont les irritants qui reviennent le plus souvent\u00a0\u00bb, constate-t-il. \u00ab\u00a0Avant de penser engager, regarder attentivement votre entreprise. \u00cates-vous attirants, \u00eates-vous pr\u00eats \u00e0 accueillir ces travailleurs pleins de bonnes intentions, mais sans exp\u00e9rience\u00a0? Il faut aussi savoir se montrer dans la communaut\u00e9, sur les r\u00e9seaux sociaux ou encore dans les foires aux emplois pour faire briller les carri\u00e8res dans le march\u00e9 secondaire automobile.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sa pr\u00e9sentation s\u2019est prolong\u00e9e par une discussion avec Paul Prochilo qui a constat\u00e9 que le mentorat \u00e9tait possiblement d\u00e9ficient dans plusieurs ateliers. \u00ab\u00a0Attention \u00e0 vos attentes lors de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau technicien, a-t-il annonc\u00e9. Soyez en mesure de bien l\u2019accompagner. \u00c7a fait toute la diff\u00e9rence\u00a0\u00bb.<\/p>\n

C\u2019est sur cette note que s\u2019est conclue la rencontre du CCIF \u00e0 Vancouver. Voici, en photos, les faits saillants de cet \u00e9v\u00e8nement.<\/p>\n

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Jeff Labanovich, nouveau pr\u00e9sident du CCIF en compagnie de Patrice Marcil et Paul Prochilo, pr\u00e9sidents sortants.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Scott Wheeler et Mark Nelson de Axalta ont anim\u00e9 un atelier portant sur l\u2019am\u00e9lioration continue en carrosserie.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le pr\u00e9sident de R\u00e9seau Fix Canada, Sylvain S\u00e9guin, avec Daryll O\u2019Keefe, vice-pr\u00e9sident de la m\u00eame organisation.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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La compagnie de peinture Axalta comptait plusieurs repr\u00e9sentants sur place.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Jean-Luc Sauriol, Michael Severyn et Jason Vilardi de asTech Repairify en compagnie de Jean-Fran\u00e7ois Champagne de l\u2019AIA Canada.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Thayne Christensen, de Sherwin-Williams, en compagnie du distributeur Concept Finish Dean Buchanan.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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L\u2019\u00e9quipe de Simplicity Soins d\u2019auto a profit\u00e9 du cocktail pour faire de nouvelles rencontres.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Ritu Shannon de Enterprise en compagnie de Leo Filippone de R\u00e9seau Fix Canada.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Steve Gallace et Jason Hartfield repr\u00e9sentaient tous deux la compagnie 3M.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Joern Stoever de SATA a rencontr\u00e9 plusieurs personnes durant le cocktail, dont Lisa Marchese d\u2019Autosphere.ca.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Constantino Uliano et Karl Kirschenman de Spanesi Americas en compagnie de Howard Berg de Fuyao North America.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Jean-Fran\u00e7ois Champagne de l\u2019AIA Canada et le pr\u00e9sident de son conseil Jason Yurchak encadrent Jeff Labanovich, nouveau pr\u00e9sident du CCIF.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Flavio Battilana et Ryan Bruno de CSN Collision discutent avec James Ware et Ritu Shannon de Enterprise.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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NAPA\/CMAX \u00e9tait notamment repr\u00e9sent\u00e9 par Keith Tuttosi et Mike Larocque.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Patrice Marcil, du CCIF, a expliqu\u00e9 l\u2019importance des divers comit\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9s au sein de cette organisation.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Carrossiers, repr\u00e9sentants de r\u00e9seaux et fournisseurs ont assist\u00e9 en grand nombre aux conf\u00e9rences du CCIF.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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C\u2019est avec passion que Paul Prochilo, pr\u00e9sident sortant, a introduit et comment\u00e9 les diff\u00e9rentes conf\u00e9rences.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Lors d\u2019une conf\u00e9rence captivante, le formateur Stefano Liessi, a expliqu\u00e9 ce que l\u2019avenir r\u00e9serve aux carrossiers.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Paul Prochilo a anim\u00e9 une discussion avec l\u2019enseignant Keith Mew portant sur l\u2019accueil des nouveaux techniciens en atelier de carrosserie.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le conseiller Hugo Breton a parl\u00e9 d\u2019image de marque et de culture d\u2019entreprise.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Mary Mahoney de Enterprise, a expliqu\u00e9 l\u2019impact qu\u2019aura la connectivit\u00e9 des v\u00e9hicules dans un avenir rapproch\u00e9.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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Ce sont les 6 et 7 octobre qu\u2019avait lieu la 33e rencontre du CCIF \u00e0 Vancouver en pr\u00e9sence de quelque 300 participants du secteur de la carrosserie automobile. 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