{"id":371496,"date":"2022-10-05T16:44:29","date_gmt":"2022-10-05T20:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=371496"},"modified":"2022-10-05T16:45:06","modified_gmt":"2022-10-05T20:45:06","slug":"inflation-limitez-vos-couts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/10\/05\/inflation-limitez-vos-couts\/","title":{"rendered":"Inflation : Limitez vos co\u00fbts"},"content":{"rendered":"

Avec la hausse des prix, les gestionnaires de parcs automobiles doivent anticiper et \u00e9laborer des strat\u00e9gies afin de g\u00e9rer efficacement les co\u00fbts et les budgets.<\/strong><\/p>\n

Les d\u00e9fis de la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale ont rendu impossible pour les gestionnaires de parcs d’acheter les v\u00e9hicules dont ils ont besoin maintenant, et selon les r\u00e9centes pr\u00e9dictions des experts, nous ne devrions pas nous attendre \u00e0 ce que les choses reviennent \u00e0 la normale avant peut-\u00eatre 2024.<\/p>\n

Ce qui rend la situation encore plus frustrante, c’est que l’inflation, ainsi que la dynamique de l’offre et de la demande, font augmenter le co\u00fbt des v\u00e9hicules. Ainsi, lorsque de nouveaux v\u00e9hicules seront disponibles \u00e0 l’avenir, il est certain qu’ils co\u00fbteront beaucoup plus cher que ce que les gestionnaires de parcs ont l’habitude de payer.<\/p>\n

Jennifer Chapman, directrice du marketing et des ventes – r\u00e9gion centrale, Foss National Leasing, donne l’exemple de commandes pass\u00e9es aupr\u00e8s de l’un des principaux \u00e9quipementiers. \u00ab Disons que vous soumettez une commande pour 40 camions, explique-t-elle. Mais cet \u00e9quipementier pourrait n’en accepter que 10 par trimestre. Donc, les 10 premiers pourraient co\u00fbter X dollars, mais les 10 suivants pourraient co\u00fbter Y dollars parce qu’il n’y a plus de protection des prix. Et puis les deux prochains groupes de 10 pourraient \u00eatre encore plus \u00e9lev\u00e9s s’ils finissent m\u00eame par vous donner l’allocation. \u00bb<\/p>\n

Quelle que soit la fa\u00e7on dont on voit les choses, les v\u00e9hicules de demain, quand ils seront disponibles, seront plus chers. Mme Chapman sugg\u00e8re de pr\u00e9voir des budgets plus importants dans un avenir proche. \u00ab Pr\u00e9voyez une augmentation d’au moins 10 % par an pour votre budget, explique-t-elle. Les prix augmentent sur les v\u00e9hicules, alors que les incitations des parcs ont disparu. \u00bb<\/p>\n

Elle ajoute que le co\u00fbt d’un v\u00e9hicule n’est qu’une partie d’un d\u00e9fi bien plus important que les gestionnaires de parcs automobiles doivent relever. \u00ab Comme le nombre de v\u00e9hicules que vous pouvez commander a diminu\u00e9, vous devrez d\u00e9penser davantage pour l’entretien et les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de vos v\u00e9hicules existants, explique-t-elle. Ensuite, il y a le temps d’immobilisation lorsque les v\u00e9hicules tombent en panne si vous n’avez pas fait votre entretien, ainsi que le co\u00fbt d’une location si vous en trouvez une. \u00bb<\/p>\n

Rob Luba, chef de service de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 Holman, est confront\u00e9 au m\u00eame type de d\u00e9fis. \u00ab Nous avons assist\u00e9 \u00e0 une augmentation \u00e0 presque deux chiffres du co\u00fbt plafond des v\u00e9hicules neufs au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, dit-il. Mais le plus gros facteur d’augmentation des co\u00fbts est le fait que les incitations des parcs sont minimes ou ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9es dans certains cas. C’est la grande variable qui fait augmenter le co\u00fbt pour les parcs. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Luba, il est important que les gestionnaires de parcs communiquent ces r\u00e9alit\u00e9s \u00e0 leurs \u00e9quipes financi\u00e8res pour les aider \u00e0 comprendre ce qui se passe sur le march\u00e9 et pourquoi les budgets doivent \u00eatre augment\u00e9s. \u00ab Les fabricants publient les prix et, dans la plupart des cas, il n’y a pas de n\u00e9gociation possible \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

Hausse des prix<\/b><\/h2>\n

Les hausses de prix multiples tout au long de l’ann\u00e9e mod\u00e8le sont d\u00e9sormais la norme dans certains cas. \u00ab Commander t\u00f4t dans le cycle de l’ann\u00e9e mod\u00e8le est plus important que jamais, explique M. Luba. Les trois conseils que je donne \u00e0 tous mes clients sont de commander t\u00f4t, de commander t\u00f4t, de commander t\u00f4t. Si vous commandez le plus t\u00f4t possible, vous avez plus de chances de recevoir les unit\u00e9s que vous commandez et vous risquez moins de subir des augmentations de prix \u00e0 mesure que l’ann\u00e9e mod\u00e8le avance. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, certains mod\u00e8les ont connu six augmentations de prix en une seule ann\u00e9e mod\u00e8le. C’est tout simplement sans pr\u00e9c\u00e9dent. \u00bb<\/p>\n

Si vous envisagez acheter des v\u00e9hicules de parcs dans les stocks des concessionnaires, M. Luba vous met en garde. \u00ab \u00c9vitez autant que possible d’acheter des v\u00e9hicules provenant des stocks des concessionnaires, dit-il. Soumettre des commandes d’usine et \u00e9viter les achats de stocks des concessionnaires est une vieille pratique exemplaire, mais de nos jours, vous devez lutter contre une demande extraordinaire des d\u00e9taillants. De plus, les concessionnaires n’ont tout simplement pas d’offre. \u00bb<\/p>\n

M. Luba estime que l’achat de mat\u00e9riel aupr\u00e8s d’un concessionnaire augmentera votre co\u00fbt plafond de 15 % ou plus \u00ab car vous obtenez g\u00e9n\u00e9ralement du mat\u00e9riel que vous ne voulez pas, la marge est plus \u00e9lev\u00e9e et d’autres frais sont r\u00e9percut\u00e9s sur les clients par le concessionnaire. \u00bb<\/p>\n

Faire face \u00e0 l’incertitude des prix<\/b><\/h2>\n

Gerry Corcoran, directeur national des services de remarketing commercial chez Jim Pattison Lease, donne quelques conseils qui donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux gestionnaires de parcs automobiles et aux propri\u00e9taires d’entreprises qui h\u00e9sitent \u00e0 commander leurs v\u00e9hicules parce qu’ils ne sont pas s\u00fbrs des prix.<\/p>\n

\u00ab Vous devez passer ces commandes, souligne-t-il. Vous ne pouvez pas vous asseoir et h\u00e9siter parce que vous ne savez pas quel sera le co\u00fbt final. \u00c0 moins que vous ne vous retiriez de l’activit\u00e9 dans laquelle vous \u00eates, vous aurez besoin de v\u00e9hicules. Donc, si vous ne commandez pas, si vous ne faites pas la queue et si vous ne demandez pas d’allocation, vous n’obtiendrez probablement pas les v\u00e9hicules dont vous avez besoin pour exploiter votre entreprise. \u00bb<\/p>\n

M. Corcoran offre un peu d’espoir aux gestionnaires de parcs alors que nous observons tous la hausse des prix. Il explique que le co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 des futurs v\u00e9hicules neufs sera compens\u00e9 par la valeur plus \u00e9lev\u00e9e des v\u00e9hicules que les gestionnaires de parcs remettent sur le march\u00e9.\u00a0\u00ab Il ne serait pas mal de prendre une partie du capital des anciens v\u00e9hicules et de l’investir dans les nouveaux v\u00e9hicules \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

C’est certainement un bon conseil alors que nous sommes confront\u00e9s \u00e0 un march\u00e9 que M. Luba de Holman a qualifi\u00e9 de \u00ab sans pr\u00e9c\u00e9dent. \u00bb<\/p>\n

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