{"id":370671,"date":"2022-09-23T17:05:51","date_gmt":"2022-09-23T21:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=370671"},"modified":"2022-09-29T16:38:28","modified_gmt":"2022-09-29T20:38:28","slug":"camionnettes-a-chassis-cabine-construites-pour-repondre-a-vos-besoins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/09\/23\/camionnettes-a-chassis-cabine-construites-pour-repondre-a-vos-besoins\/","title":{"rendered":"Camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine : Construites pour r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins"},"content":{"rendered":"

Les camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabines et les camionnettes tronqu\u00e9es sont la solution lorsqu\u2019un camion ou une fourgonnette standard ne correspond pas exactement aux besoins de votre parc. Elles constituent une base que vous pouvez personnaliser selon vos exigences.<\/strong><\/p>\n

Nous avons rassembl\u00e9 une liste de camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabines et de camionnettes tronqu\u00e9es offertes par Ford, General Motors, Mercedes-Benz et Ram. Ces v\u00e9hicules de travail changent rarement d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre, ne subissant souvent que des modifications. Les exceptions notables pour 2023 sont le Sprinter de Mercedes-Benz, qui propose plusieurs mises \u00e0 jour, y compris de nouveaux moteurs ; le Ford Transit, qui ajoute le E-Transit enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 sa gamme ; et le Ram ProMaster, qui subit une cure de rajeunissement et qui sera offert en version \u00e9lectrique plus tard dans l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2023. Puisque Ressources naturelles Canada n\u2019exige pas d\u2019essais pour ces v\u00e9hicules, les donn\u00e9es de consommation de carburant ne sont pas indiqu\u00e9es.<\/p>\n

Ford – Transit \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine et transit tronqu\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Les Transit \u00e0 essence avec ch\u00e2ssis-cabine ou tronqu\u00e9s sont offerts en trois longueurs d\u2019empattement et avec une transmission int\u00e9grale en option, et un PNBV allant de 9070 \u00e0 11 000 livres. Le v\u00e9hicule tout \u00e9lectrique E-Transit est \u00e9galement disponible en version ch\u00e2ssis-cabine et tronqu\u00e9e (ainsi qu\u2019en fourgon), \u00e0 propulsion et avec une autonomie estim\u00e9e \u00e0 environ 203 km. Tous les composants du v\u00e9hicule \u00e9lectrique E-Transit sont couverts par une garantie de 8 ans\/160 000 km, et le programme d\u2019assistance routi\u00e8re de 5 ans\/100 000 km comprend un remorquage de 25 km si le v\u00e9hicule est d\u00e9charg\u00e9. Selon l\u2019endroit o\u00f9 vous vous trouvez, le v\u00e9hicule peut \u00eatre admissible \u00e0 des remises \u00ab vertes \u00bb f\u00e9d\u00e9rales et\/ou provinciales.<\/p>\n

Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Moteurs : V6 de 3,5 litres (275 ch\/262 lb-pi de couple) ; V6 turbocompress\u00e9 EcoBoost de 3,5 litres (310 ch\/400 lb-pi de couple)<\/li>\n
  • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 10 rapports<\/li>\n
  • E-Transit : Moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re (198 kW\/266 ch\/317 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

    Ford – Fourgon tronqu\u00e9 de s\u00e9rie E<\/strong><\/h2>\n

    La s\u00e9rie E, connue sous le nom d\u2019Econoline, est d\u00e9sormais offerte seulement en version tronqu\u00e9e et n\u2019est plus vendue comme fourgon complet. Ford propose la version E-350 avec roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es, ou la E-450 avec roues jumel\u00e9es uniquement. Dans toute la gamme, le PNBV va de 10 050 \u00e0 14 500 livres. Ils sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur V8 de s\u00e9rie \u00e0 \u00e9talonnage Premium ou d\u2019un moteur \u00e0 \u00e9talonnage \u00e9conomique en option. Les mod\u00e8les sont offerts en une seule version qui comprend la climatisation, des ports USB, un rev\u00eatement de sol en vinyle et une radio compatible avec la technologie Bluetooth.<\/p>\n

    Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Moteurs : V8 Premium de 7,3 litres (350 ch\/468 lb-pi de couple) ; V8 plus \u00e9conomique de 7,3 litres (300 ch\/425 lb-pi de couple)<\/li>\n
    • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 6 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
      \"\"
      Ford E-350 Cutaway. Photo Ford<\/figcaption><\/figure>\n

      Ford – Super Duty \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine<\/strong><\/h2>\n

      Les camionnettes Super Duty de Ford se d\u00e9clinent en versions F-350 et F-450, et pour des charges encore plus lourdes, F-550 \u00e0 F-750. Un ch\u00e2ssis vierge est \u00e9galement disponible pour r\u00e9aliser des versions personnalis\u00e9es. Le mod\u00e8le F-350 propose deux V8 \u00e0 essence ou au diesel et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de roues arri\u00e8re simples ou doubles, tandis que le F-450 utilise un plus gros V8 ou le diesel et est \u00e9quip\u00e9 de roues doubles uniquement. Les moteurs \u00e0 essence peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un ensemble moteur \u00e0 combustible gazeux GNC\/propane. Les configurations de cabine sont les suivantes : r\u00e9guli\u00e8re, allong\u00e9e SuperCab ou d\u2019\u00e9quipe. Toutes sont propos\u00e9es en version XL ou XLT, tandis que les camionnettes \u00e0 cabine d\u2019\u00e9quipe et SuperCab sont compl\u00e9t\u00e9es par une version Lariat haut de gamme.<\/p>\n

      Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Moteurs : V8 de 6,2 litres (385 ch\/430 lb-pi de couple) ; V8 de 7,3 litres (350 ch\/468 lb-pi de couple) ; V8 turbodiesel de 6,7 litres (330 ch\/825 lb-pi de couple)<\/li>\n
      • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 10 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
        \"\"
        Ford F-350 \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo Ford<\/figcaption><\/figure>\n

        Ch\u00e2ssis-cabine Chevrolet Silverado\/GMC Sierra HD 3500<\/strong><\/h2>\n

        Ces jumeaux m\u00e9caniques sont propos\u00e9s en cabine r\u00e9guli\u00e8re ou d\u2019\u00e9quipe, avec des roues arri\u00e8re doubles, et un PNBV de 14 000 livres. Offerts \u00e0 essence ou diesel, ils peuvent \u00eatre command\u00e9s avec des r\u00e9servoirs de carburant avant, arri\u00e8re ou combin\u00e9s pour un maximum de 240 litres, et avec un ensemble de prise de force en option. L\u2019int\u00e9gration d\u2019un cellulaire et un point d\u2019acc\u00e8s Wi-Fi int\u00e9gr\u00e9 sont disponibles.<\/p>\n

        Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Moteurs : V8 6,6 litres (401 ch\/464 lb-pi de couple) ; V8 turbodiesel Duramax de 6,6 litres (445 hp\/910 lb-pi de couple)<\/li>\n
        • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 6 rapports (moteur \u00e0 essence) ; automatique \u00e0 10 rapports (moteur diesel)<\/li>\n<\/ul>\n
          \"\"
          Chevrolet Silverado \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n

          Fourgonnettes tronqu\u00e9es Chevrolet Express et GMC Savana<\/strong><\/h2>\n

          Les jumeaux tronqu\u00e9s de GM existent en configurations 3500 et 4500. Le 3500 offre trois empattements : court, r\u00e9gulier et allong\u00e9, tandis que le 4500 est propos\u00e9 en version r\u00e9guli\u00e8re ou allong\u00e9e uniquement. La gamme est \u00e0 propulsion et son PNBV maximum est de 14 200 livres. Le 3500 est propos\u00e9 avec un V6 ou un V8, tandis que le 4500 utilise uniquement le V8.<\/p>\n

          Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Moteurs : V6 de 4,3 litres (276 ch\/298 lb-pi de couple) ; V8 de 6,6 litres (401 ch\/464 lb-pi de couple)<\/li>\n
          • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 8 rapports (V6) ; automatique \u00e0 6 rapports (V8)<\/li>\n<\/ul>\n
            \"\"
            GMC Savana tronqu\u00e9. Photo GMC<\/figcaption><\/figure>\n

            Mercedes Benz Sprinter \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine<\/strong><\/h2>\n

            Bien que la liste compl\u00e8te des sp\u00e9cifications des v\u00e9hicules reste \u00e0 venir, la gamme Sprinter re\u00e7oit un certain nombre de mises \u00e0 jour pour 2023, notamment des moteurs quatre cylindres \u00e0 essence et diesel, et une transmission automatique \u00e0 neuf rapports. Les fourgons disponibles avec une transmission int\u00e9grale b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un nouveau syst\u00e8me de distribution du couple \u00e0 la demande et une plus grande garde au sol. De nouvelles fonctions de connectivit\u00e9 et des applications sont \u00e9galement attendues, notamment le verrouillage, le d\u00e9verrouillage et le diagnostic \u00e0 distance.<\/p>\n

            Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Moteurs : I4 turbodiesel de 2,0 litres (168 ch et 208 ch variants\/couple \u2013 \u00e0 d\u00e9terminer) ; moteur \u00e0 essence \u2013 \u00e0 d\u00e9terminer<\/li>\n
            • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 9 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
              \"\"
              Mercedes-Benz Sprinter \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n

              RAM \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine<\/strong><\/h2>\n

              Le RAM \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine est disponible en configurations 3500, 4500 et 5500, avec cabine r\u00e9guli\u00e8re ou d\u2019\u00e9quipe, \u00e0 entra\u00eenement 4×2 ou 4×4, et avec quatre longueurs (cabine \u00e0 essieu). Tous sont propos\u00e9s en quatre versions, de Tradesman \u00e0 Limited, et tous peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s en option de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite, dont un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et un syst\u00e8me de freinage d\u2019urgence avant.<\/p>\n

              Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Moteurs : V8 de 6,4 litres (370 ch\/429 lb-pi de couple) ; I6 Cummins turbodiesel de 6,7 litres (360 ch\/800 lb-pi de couple)<\/li>\n
              • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 8 rapports (3500 \u00e0 essence) ; Automatique \u00e0 6 rapports (4500\/5500 \u00e0 essence); automatique \u00e0 6 rapports (diesel)<\/li>\n<\/ul>\n
                \"\"
                Ram 3500 \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Photo Ram Canada<\/figcaption><\/figure>\n

                RAM Promaster \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine ou tronqu\u00e9<\/strong><\/h2>\n

                Le ProMaster subit un rajeunissement pour 2023, avec une nouvelle calandre int\u00e9grant des phares et des feux antibrouillard, et de nouvelles fonctionnalit\u00e9s t\u00e9l\u00e9matiques.<\/p>\n

                La gamme ProMaster 2023 proposera \u00e9galement une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique plus tard dans l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le, bien que les sp\u00e9cifications compl\u00e8tes n\u2019aient pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es. En ce qui concerne le ProMaster conventionnel, le ch\u00e2ssis-cabine et la version tronqu\u00e9e sont tous deux propos\u00e9s en version 3500, avec un empattement de 136 ou 159 pouces. La configuration \u00e0 traction avant du ProMaster, qui offre un plancher de chargement plus bas, est unique dans le segment.<\/p>\n

                Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Moteur : V6 de 3,6 litres (276 ch\/250 lb-pi de couple)<\/li>\n
                • Bo\u00eete de vitesse : Automatique \u00e0 9 rapports<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"\"
                  Ram ProMaster. Photo Ram Canada<\/figcaption><\/figure>\n

                   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Les camionnettes \u00e0 ch\u00e2ssis-cabines et les camionnettes tronqu\u00e9es sont la solution lorsqu\u2019un camion ou une fourgonnette standard ne correspond pas exactement aux besoins de votre parc. Elles constituent une base que vous pouvez personnaliser selon vos exigences. 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