{"id":370406,"date":"2022-09-21T08:08:58","date_gmt":"2022-09-21T12:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=370406"},"modified":"2022-09-21T15:40:35","modified_gmt":"2022-09-21T19:40:35","slug":"le-sprinter-2023-de-mercedes-benz-livre-la-marchandise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2022\/09\/21\/le-sprinter-2023-de-mercedes-benz-livre-la-marchandise\/","title":{"rendered":"Le Sprinter 2023 de Mercedes-Benz livre la marchandise"},"content":{"rendered":"
\n

L’incontournable fourgon ajoute des fonctionnalit\u00e9s et des am\u00e9liorations suppl\u00e9mentaires pour consolider sa r\u00e9putation.<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz l’appelle \u00ab le fourgon pr\u00eat \u00e0 tout \u00bb. Et il est ind\u00e9niable que depuis son lancement en 1995, le Sprinter est devenu un \u00e9l\u00e9ment incontournable des parcs automobiles. Il a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers \u00ab fourgons europ\u00e9ens \u00bb \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer avec succ\u00e8s le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain et, depuis plus de 20 ans, il est utilis\u00e9 par presque tout le monde, des petits entrepreneurs ind\u00e9pendants du b\u00e2timent aux grands parcs de livraison d’entreprise, tout en servant de base aux navettes de courtoisie, aux limousines, aux conversions en camping-car et au transport r\u00e9frig\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Il n’est donc pas surprenant que, lorsque Mercedes-Benz annonce des modifications importantes au Sprinter, les parcs s’y int\u00e9ressent.<\/p>\n

C’est en tout cas le cas pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023. Le Sprinter re\u00e7oit un nouveau moteur diesel OM654 de 2,0 litres \u00e0 quatre cylindres, une nouvelle transmission automatique \u00e0 neuf rapports 9G-TRONIC et un nouveau syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale qui remplace l’ancien syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices partielles.<\/p>\n

Plus de connectivit\u00e9<\/b><\/h2>\n

De plus, pour \u00e9largir encore l’attrait du fourgon, il existe des fonctions de connectivit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es, ainsi qu’une meilleure visibilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur num\u00e9rique qui fonctionne avec une cam\u00e9ra arri\u00e8re externe pour offrir une meilleure vue derri\u00e8re le fourgon – une consid\u00e9ration importante pour les clients commerciaux.<\/p>\n

L’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9tant le mot d’ordre aujourd’hui, de nombreux \u00e9quipementiers essaient de faire plus avec moins en ce qui concerne les groupes motopropulseurs. Dans le cas de Mercedes-Benz, le Sprinter suit cette tendance. Pour 2023, le moteur diesel six cylindres n’est plus disponible. C’est le nouveau quatre cylindres OM654 qui prend plut\u00f4t le relais en offrant deux puissances diff\u00e9rentes. Il existe une version de 168 ch et une version plus puissante de 208 ch \u00e0 haut rendement.<\/p>\n

Mercedes-Benz affirme que ce moteur \u00e0 haut rendement offre 10 % de puissance et 2 % de couple en plus que l’ancien turbodiesel 6 cylindres de 3,0 litres. Sur papier, cela peut sembler peu, mais lorsqu’il est associ\u00e9 \u00e0 la transmission 9G-TRONIC qui est d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les, il fait une diff\u00e9rence notable en conduite r\u00e9elle.<\/p>\n

Gr\u00e2ce aux vitesses suppl\u00e9mentaires de la transmission et aux rapports de vitesse beaucoup plus espac\u00e9s (avec des premi\u00e8re, deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me vitesses plus courtes), le nouveau Sprinter exploite beaucoup plus efficacement la courbe de couple du moteur diesel OM654 \u00e0 haut rendement, ce qui signifie que les acc\u00e9l\u00e9rations sont assez vives. Se fondre dans le trafic autoroutier s’est av\u00e9r\u00e9 sans effort, tout comme traverser des collines escarp\u00e9es sur une piste de 4×4.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re exp\u00e9rience de conduite \u00e9tait particuli\u00e8rement int\u00e9ressante. Bien que la grande majorit\u00e9 des Sprinter passent 90 % de leur temps sur des routes pav\u00e9es ou en gravier, le fait que vous puissiez vous attaquer \u00e0 des terrains plus adapt\u00e9s aux Jeeps et aux Broncos avec une fourgonnette pleine grandeur en dit long sur les capacit\u00e9s du Sprinter.<\/p>\n

Syst\u00e8me de traction int\u00e9grale en tout temps<\/b><\/h2>\n

Le nouveau syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 prise permanente, bas\u00e9 sur le syst\u00e8me 4MATIC utilis\u00e9 dans les voitures particuli\u00e8res et les SUV Mercedes-Benz, fournit une traction suffisante lorsque vous en avez besoin, qu’il s’agisse de n\u00e9gocier des pentes abruptes ou d’affronter des routes glissantes. Et parce qu’il offre une r\u00e9partition du couple jusqu’\u00e0 50 % entre l’avant et l’arri\u00e8re, le Sprinter 2023 offre une meilleure capacit\u00e9 de traction globale, tout en conservant la garde au sol et les angles d’approche et de d\u00e9part de son pr\u00e9d\u00e9cesseur 4×4. Et comme il s’agit d’un syst\u00e8me \u00e0 temps plein, le conducteur n’a plus \u00e0 se soucier d’engager la transmission aux quatre roues, cela se fait automatiquement.<\/p>\n

En conduisant les versions \u00e0 empattement de 144 et 170 pouces du nouveau fourgon, avec des roues arri\u00e8re simples et doubles, nous avons constat\u00e9 que, dans l’ensemble, le confort de roulement et les performances \u00e9taient nettement am\u00e9lior\u00e9s par rapport aux fourgons Sprinter pr\u00e9c\u00e9dents et, bien que nous n’ayons pas eu l’occasion d’effectuer un essai \u00e0 long terme \u00e0 ce stade, d’apr\u00e8s nos observations, il n’\u00e9tait pas difficile de voir que le Sprinter 2023 est probablement le plus vivable \u00e0 ce jour du point de vue du conducteur.<\/p>\n

On ne peut \u00e9voquer un v\u00e9hicule de parc moderne sans parler des fonctions de connectivit\u00e9. Mercedes-Benz a fait un travail admirable en am\u00e9liorant les capacit\u00e9s du Sprinter dans ce domaine.L’application Mercedes-Benz me connect est propos\u00e9e sur le Sprinter 2023 et permet aux clients, qu’ils soient particuliers ou professionnels, d’acc\u00e9der aux principales fonctions du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Extension num\u00e9rique<\/b><\/h2>\n

Disponible sur les appareils Android et Mac iOS, l’application me connect fonctionne essentiellement comme une extension mobile et num\u00e9rique du v\u00e9hicule. Des fonctions telles que le verrouillage et le d\u00e9verrouillage des portes \u00e0 distance, ainsi que l’\u00e9tat du v\u00e9hicule, sont propos\u00e9es, tandis que l’application permet aux utilisateurs de surveiller les donn\u00e9es du v\u00e9hicule telles que le kilom\u00e9trage, le niveau de carburant, la pression des pneus et les niveaux de liquide. De plus, l’application me connect peut \u00e9galement permettre de r\u00e9aliser des tests de diagnostic \u00e0 distance, ce qui permet aux techniciens du concessionnaire de r\u00e9cup\u00e9rer des donn\u00e9es de diagnostic en cas de probl\u00e8me, par exemple un probl\u00e8me de conduite.<\/p>\n

L’application me connect a aussi \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour que les clients commerciaux puissent activer l’ensemble de leur parc avec des services num\u00e9riques de pointe pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Pour renforcer son attrait, Mercedes-Benz Canada offrira un abonnement gratuit d’un an \u00e0 l’application me connect aux clients du Sprinter 2023.<\/p>\n

Le Sprinter 2023 sera mis en vente au Canada l’hiver prochain, avec des prix commen\u00e7ant \u00e0 55 050 $ pour le fourgon cargo \u00e0 propulsion arri\u00e8re (67 500 $ pour la version AWD) ; 55 460 $ pour les ch\u00e2ssis-cabines ; 61 810 $ pour les mod\u00e8les Crew et 70 410 $ pour les mod\u00e8les passagers.<\/p>\n

Compte tenu de l’h\u00e9ritage d\u00e9j\u00e0 impressionnant du Sprinter en Am\u00e9rique du Nord, le mod\u00e8le 2023 devrait encore renforcer la r\u00e9putation de ce fourgon polyvalent sur le march\u00e9 commercial, en offrant aux parcs un v\u00e9hicule pratique et hautement personnalisable, capable de fonctionner sur tous les fronts.<\/p>\n

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